螺桿空壓機工作原理圖視頻：2分鐘短片讓你看懂螺桿壓縮機工作原理

　　原標(biāo)題：2分鐘短片讓你看懂螺桿壓縮機工作原理

　　螺桿壓縮機，也稱螺旋式壓縮機，包括螺桿空氣壓縮機和螺桿工藝壓縮機。螺桿壓縮機分為單螺桿壓縮機及雙螺桿壓縮機，最早由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術(shù)，并開始在工業(yè)上應(yīng)用，取得了迅速的發(fā)展。本期就為您帶來一個視頻短片，讓您輕松看懂螺桿壓縮機的工作原理。

　　螺桿空壓機通過陰陽轉(zhuǎn)子之間相互旋轉(zhuǎn)，引起壓縮腔體容積的變化實現(xiàn)壓縮，在相同轉(zhuǎn)速下的產(chǎn)氣量基本固定。當(dāng)輸出氣壓太高時，就會卸載，封閉進氣口，此時不產(chǎn)生壓縮空氣，但是會繼續(xù)耗電，耗電功率可達正常的一半，是主要的節(jié)能空間。

　　時代科儀解決方案

　　時代科儀螺桿空壓機節(jié)電王，是一套硬件和軟件復(fù)合系統(tǒng)，含有測量部件、計算部件、驅(qū)動部件、切換部件、顯示部件等各個部分，采用“人工智能”與“大數(shù)據(jù)”融合的專家控制系統(tǒng)，對空壓機的運行參數(shù)進行測量，選擇內(nèi)置的10種算法進行分析，對空壓機的運行加以控制，保持空壓機以最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速工作，進而達到節(jié)約能耗的目的。

　　技術(shù)特點

　　兩不：不改變空壓機原有的任何運行參數(shù)

　　不用增加任何操作

　　三降：降低空壓機能耗

　　降低空壓機的油溫

　　降低空壓機的維護成本

　　：

螺桿空壓機工作原理圖視頻：螺桿空壓機工作原理圖

　　水刀機的工作原理及結(jié)構(gòu)圖

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螺桿空壓機工作原理圖視頻：螺桿空壓機工作原理圖及故障大全

　　國內(nèi)優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機品牌可以有效減小空氣壓縮機維修保養(yǎng)內(nèi)容，本文主要通過介紹螺桿空壓機工作原理圖及故障大全，讓大家更深入了解螺桿式空壓機常見故障及解決方法，對空壓機型號選型等知識有更詳盡的認(rèn)識。

　　有實力在螺桿空壓機十大名牌中占據(jù)一席之地的廠家都是有實力的，無論是購買銷售國產(chǎn)還是海外的牌子，用戶都希望最大限度的避免空壓機維修售后保養(yǎng)環(huán)節(jié)，但是再好的空壓機品牌也不能保證100%不用維修保養(yǎng)。因此除了選擇什么牌子空壓機質(zhì)量好是一方面，另一方面要求使用者或者技術(shù)人員對于螺桿空壓機工作原理圖及故障大全具備一定的認(rèn)知，一旦遇到技術(shù)問題，可以快速對螺桿空壓機故障判斷與排除做出及時的處理，有效保障設(shè)備的正常工作。

　　螺桿空壓機工作原理圖

　　一．螺桿空壓機基本結(jié)構(gòu)

　　螺桿空壓機組主要由主機和輔機兩大部分組成，主機包括螺桿空壓機主機和主電機，?輔機包括進排氣系統(tǒng)、?噴油及油氣分離?系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。? 在進排氣系統(tǒng)中，?自由空氣經(jīng)過進氣過濾器濾去塵埃、?雜質(zhì)之后，?進入空壓機的吸氣口，?并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。?經(jīng)壓縮?后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過?最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。? 在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機正常運轉(zhuǎn)時，油氣分離桶中?的潤滑油依靠空壓機的排氣壓力和噴油口處的壓差，?來維持在回路中?流動。潤滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過溫控閥進入油冷卻器，再經(jīng)過?油過濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤滑油被噴入空壓機的壓縮腔，?起到潤滑、密封、?冷卻和降噪的作用；其余潤滑油分別噴入軸承室和?增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油?氣分離桶中，?經(jīng)過離心分離絕大多數(shù)的潤滑油被分離出來，?還有少量?的潤滑油經(jīng)過濾芯進行二次分離，?被二次分離出來的潤滑油經(jīng)過回油?管返回到空壓機的吸氣口等低壓端。

　　二.螺桿空壓機工作原理

　　螺桿壓縮機的工作原理循環(huán)可分為進氣，壓縮和排氣三個過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

　　1．進氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子齒溝空間與進氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

　　2．壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

　　3．排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，進氣過程又再進行。

　　螺桿空壓機系統(tǒng)流程：?

　　壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下：?

　　室內(nèi)空氣→空壓機→空氣儲罐→過濾器→冷干機?

　　潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點安裝終端過濾器（0.22μm）? →三級過濾器→潔凈區(qū)使用點? 一般區(qū)使用點

　　空氣壓縮機由室內(nèi)采氣進行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲罐后再經(jīng)過3μm除塵過濾器然后進入冷凍干燥機。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的壓縮空氣。

　　從上述螺桿空壓機工作原理圖可以看出，螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運動的容積式氣體壓縮機械。氣體的壓縮依靠容積的變化來實現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機的一對轉(zhuǎn)子在機殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動來達到。

　　螺桿空壓機故障大全

　　無論是什么牌子型號規(guī)格的螺桿空壓機，在工作過程中離不開對設(shè)備的維修保養(yǎng)，才能更好的延長其使用壽命，以下是二十大螺桿式空壓機的常見故障與維修保養(yǎng)方法：?

　　1、機組排氣溫度高(超過設(shè)定110?℃)，空壓機自行跳閘?

　　1)機組潤滑油量不足(停車時從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū))；?

　　2)環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃)?

　　3)油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；?

　　4)潤滑油規(guī)格不正確；?

　　5)熱控制閥故障；?

　　6)進口空氣濾清器臟；?

　　7)油過濾器芯堵塞；?

　　8)冷卻風(fēng)扇故障；?

　　9)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；?

　　10)溫度傳感器故障(控制機組)；

　　2、空壓機排氣溫度低于正常值（低于75℃）?

　　1)冷卻水量太大?

　　2)環(huán)境溫度低?

　　3)無負荷太久?

　　4)溫度傳感器顯示有偏差?

　　5)熱控制閥故障，始終處于打開位置。?

　　3、機組油耗大，潤滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；?

　　1)潤滑油太多，停車時油面高于油刻度綠區(qū)，運作時油位應(yīng)不高于油刻度的一半；?

　　2)回油管堵塞；

　　3)機組運行時排氣壓力太低；?

　　4)進氣閥止回閥功能故障；?

　　5)油細分離濾芯破損；

　　6)冷卻油系統(tǒng)泄漏；?

　　7)油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞?

　　8)回油管止回閥故障?

　　9)潤滑油規(guī)格錯誤?

　　4、機組壓縮氣量低于設(shè)計值，出口壓力低?

　　1)進口空氣過濾器堵塞?

　　2)進氣閥動作不良，加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞；?

　　3)出口壓力維持閥動作不良；?

　　4)油細分離濾芯堵塞；?

　　5)壓力泄放閥泄漏；?

　　6)進氣比例閥設(shè)置有誤?

　　7)傳到皮帶松動；?

　　8)實際用氣量大于機組輸出氣量；?

　　9)壓力傳感器故障(控制機組)；

　　5、機組排氣壓力過高?

　　1)進氣閥故障；?

　　2)進口加載電磁閥故障；?

　　3)壓力設(shè)置太高；

　　4)壓力傳感器故障(控制機組)；

　　5)壓力表故障(繼電器控制機組)；

　　6)壓力開關(guān)故障(繼電器控制機組)。?

　　6、機組無法啟動（電氣故障）?

　　1)保險絲熔斷；?

　　2)主電機保護繼電器動作；?

　　3)啟動繼電器故障；?

　　4)欠相保護繼電器動作；?

　　5)啟動按鈕接觸不良，接線松開；

　　6)電壓太低；?

　　7)電動機故障；?

　　8)機體故障；?

　　9)無電源輸入控制機組；

　　10)控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線；?

　　7、機組啟動時電流大，壓縮機自行跳閘（電氣故障）?

　　1)輸入電壓太低；

　　2)排氣壓力太高，超過額定壓力；?

　　3)潤滑油規(guī)格錯誤；?

　　4)油細分離濾芯堵塞；?

　　5)主機故障；

　　6)主電機故障；?

　　7)星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時間太短(應(yīng)為10?~?12?秒)；?

　　8)進氣閥故障(開啟度太大或卡死處于打開位置)；

　　9)接線松動；

　　10)TR時間繼電器壞(繼電器控制機組)。?

　　8、主機運轉(zhuǎn)電流低于正常值?

　　1)空氣消耗量大（出口壓力始終在設(shè)定值以下運轉(zhuǎn)）?

　　2)進口空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致主機低負荷運轉(zhuǎn)；?

　　3)進氣閥動作不良，伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞，導(dǎo)致進口閥未全開；?

　　9、主機無法全載運轉(zhuǎn)?

　　1)三向電磁閥故障?

　　2)智能控制器故障?

　　3)進氣閥動作不良?

　　4)進氣閥伺服器氣缸膜片破裂?

　　5)壓力維持閥動作不良?

　　6)比例閥故障?

　　7)濾水杯漏氣?

　　8)控制管路泄漏

　　10、空、重車切換頻繁?

　　1)管路泄露?

　　2)壓差設(shè)置太小?

　　3)空氣消耗量不穩(wěn)定?

　　11、停機時油霧從進口空氣過濾器冒出?

　　1)進氣閥泄漏?

　　2)重車停機?

　　3)三向電磁閥動作不良?

　　4)電氣線路錯誤?

　　5)壓力維持閥泄漏?

　　6)泄放閥未泄放?

　　12、風(fēng)扇電機過載?

　　1)風(fēng)扇變形；

　　2)風(fēng)扇電機故障；

　　3)風(fēng)扇電機熱繼電器故障(老化)；

　　4)接線松動；

　　5)冷卻器堵塞；

　　6)排風(fēng)阻力大。

　　13、螺桿空壓機開機前注意事項：?

　　1)檢查三相電源，確認(rèn)正常。?

　　2)打開機器門鎖，觀察空壓機油位，此時油位應(yīng)在油位刻度綠區(qū)，否則需補充斯可絡(luò)螺桿機專用油，到正常油位。?

　　3)打開控制器電源鎖，觀察液晶顯示屏上有無異常顯示。正常應(yīng)顯示“設(shè)備已停機”，表示正常。?

　　4)打開空壓機出口閥門。?

　　5)以上檢查無誤后，可按下空壓機啟動按鍵，即（ON）按鍵，空壓機即可正常工作。?

　　14、螺桿空壓機運轉(zhuǎn)中注意事項：?

　　1)開機后，要觀察壓縮機運轉(zhuǎn)3～5分鐘。觀察有無異常響聲及振動、有無泄漏油、氣等，否則應(yīng)立即停機檢查。?

　　2)動轉(zhuǎn)中的管路及容器內(nèi)均有壓力，嚴(yán)禁松開管路或栓塞，以及打開不必要之閥門。?

　　3)運轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察油位。機器運轉(zhuǎn)時，油位比停機后有所下降，屬正?，F(xiàn)象?？床坏接臀唬遗艢鉁囟雀邥r，應(yīng)立即停機。停機10分鐘后觀察油位，若不足則待系統(tǒng)內(nèi)部無壓力時，補充專用潤滑油；?

　　4)氣體被油冷卻器冷卻后，會產(chǎn)生一定的凝結(jié)水，應(yīng)定時排放，否則水分會被氣體帶到后系統(tǒng)內(nèi)；

　　根據(jù)天氣原因、排放水時間可靈活調(diào)節(jié)，一般夏季比較頻繁。?

　　5)運轉(zhuǎn)過程中，至少每1～2小時應(yīng)記錄：電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數(shù)，供日后檢修作參考之用。?

　　15、停機注意事項：

　　1)首先按下OFF鍵，10～15秒鐘后，智能控制器按預(yù)編程序停車。電動機才會停止。避免空壓機在重負荷下直接停機；?

　　2)必要時，關(guān)下電源鎖開關(guān)（紅色按鍵），將電源鎖關(guān)閉。?

　　3)空壓機停機后，不能馬上啟動，需等1～2分鐘左右，等系統(tǒng)將內(nèi)部壓力自動排空，以防重負荷啟動損壞電機。?

　　4)本機在調(diào)試后，根據(jù)實際情況將壓力和其它參數(shù)調(diào)好，設(shè)為全自動控制模式。一般情況下，用戶不必自行調(diào)整。

　　16、進口空氣濾清器的檢修

　　吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機被過早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運轉(zhuǎn)1000個小時或一年后，要更換空氣濾清器，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，為了減少停車時間建議換上一個新的或已清潔過的備用濾清器。清潔濾清器步驟如下：

　　a?對著一個平的面輪流輕敲濾清器的兩端面，以除去絕大部分重而干的灰沙。?

　　b?用小于0.2MPa的干燥空氣沿吸入空氣相反的方向（由里向外）吹，噴嘴與摺疊紙至少相距25毫米，并沿其方向上下吹。

　　c?如果濾芯上有油脂，則應(yīng)更換新濾芯。

　　d?濾清器內(nèi)放置一照明燈進行檢查，如發(fā)現(xiàn)變薄，有針孔或破損之處應(yīng)廢棄不用。

　　17、出口油冷卻器的清理（風(fēng)冷型機組）

　　其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔，否則將降低冷卻效果，因? 此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清洗。清洗方法：大修時先用纖維刷除去冷卻器上的灰塵，千萬不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵；然后用壓縮空氣與冷卻風(fēng)反向（由里向外）吹洗冷卻器。

　　18、冷干機的內(nèi)部流程?

　　冷干機所用制冷介質(zhì)為R22，該介質(zhì)經(jīng)過壓縮為高溫高壓的氣體，有水冷? 式冷凝器中被冷卻為低溫高壓液體，再經(jīng)熱力膨脹閥，蒸汽中與壓縮空氣發(fā)生熱交換，從而降低壓縮空氣的溫度。?

　　19、儀表空氣和工廠空氣連通閥的位置和作用?

　　當(dāng)儀表空氣或工廠空氣壓縮機因故障無法運行時，打開此連通閥，保證兩種空氣都有，短時間能維持后工段需要。?

　　20、噪聲增高

　　a、進氣端軸承損壞?拆下更換

　　b、排氣端軸承損壞?拆下更換

　　c、電機軸承損壞?拆下更換

　　以上就是螺桿空壓機工作原理圖及故障大全，只有了解螺桿空壓機工作原理圖，才能針對有可能出現(xiàn)的故障做出相對應(yīng)的解決辦法。若對螺桿空壓機工作原理圖及故障大全或者對螺桿空壓機規(guī)格型號選擇還有不清楚之處，請直接聯(lián)系江城空壓機廠家。

螺桿空壓機工作原理圖視頻：螺桿空壓機工作原理是什么（圖文詳解）

　　螺桿式空壓機是一種空氣壓縮機，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機的發(fā)明比單螺桿空壓機晚十幾年，設(shè)計上雙螺桿式空壓機更趨合理、先進。雙螺桿空壓機克服了單螺桿空壓機不平衡、軸承易損的缺點，具有壽命長，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點。八十年代技術(shù)成熟后，其應(yīng)用范圍在日漸擴大。

　　通常所稱的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機。

　　螺桿壓縮機的基本結(jié)構(gòu)：在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。

　　通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。

　　一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。

　　轉(zhuǎn)子上的最后一對軸承實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。

　　在壓縮機機體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口；另一個供排氣用，稱作排氣口。

　　空壓機設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達到最佳注油，實現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機通過高效傳動系統(tǒng)以適合用途的最佳速度驅(qū)動壓縮組件。正常操作期間完全無需維護。具有免維護、高度可靠和高效率的優(yōu)點。

　　空壓機設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機獨創(chuàng)的壓縮機設(shè)計節(jié)省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設(shè)計，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及 22kW （30hp） 以內(nèi)各型號的分離器組件均為離心式啟閉，維修時間進一步減少?！八龠_維修點”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機時間和維修費用大大減少。

　　欲降低運行費用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡便易用。

　　螺桿式空壓機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一個自動調(diào)節(jié)閥的開啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機殼進氣端開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進氣口的自由空間相通，因在排氣時齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過程”。

　　吸氣終了時，主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，即形成“輸氣過程”。

　　在輸送過程中，吻合面逐漸向排氣端移動，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機殼排氣口相通時（此時氣體壓力最高），被壓縮氣體開始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機殼排氣端端面，此時兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過程”。與此同時，轉(zhuǎn)子的吻合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，由此開始一個新的壓縮循環(huán)。

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