螺桿空壓機(jī)原理圖解視頻：2分鐘短片讓你看懂螺桿壓縮機(jī)工作原理

　　原標(biāo)題：2分鐘短片讓你看懂螺桿壓縮機(jī)工作原理

　　螺桿壓縮機(jī)，也稱螺旋式壓縮機(jī)，包括螺桿空氣壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。螺桿壓縮機(jī)分為單螺桿壓縮機(jī)及雙螺桿壓縮機(jī)，最早由德國(guó)人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機(jī)SRM技術(shù)，并開始在工業(yè)上應(yīng)用，取得了迅速的發(fā)展。本期就為您帶來(lái)一個(gè)視頻短片，讓您輕松看懂螺桿壓縮機(jī)的工作原理。

　　螺桿空壓機(jī)通過陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間相互旋轉(zhuǎn)，引起壓縮腔體容積的變化實(shí)現(xiàn)壓縮，在相同轉(zhuǎn)速下的產(chǎn)氣量基本固定。當(dāng)輸出氣壓太高時(shí)，就會(huì)卸載，封閉進(jìn)氣口，此時(shí)不產(chǎn)生壓縮空氣，但是會(huì)繼續(xù)耗電，耗電功率可達(dá)正常的一半，是主要的節(jié)能空間。

　　時(shí)代科儀解決方案

　　時(shí)代科儀螺桿空壓機(jī)節(jié)電王，是一套硬件和軟件復(fù)合系統(tǒng)，含有測(cè)量部件、計(jì)算部件、驅(qū)動(dòng)部件、切換部件、顯示部件等各個(gè)部分，采用“人工智能”與“大數(shù)據(jù)”融合的專家控制系統(tǒng)，對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，選擇內(nèi)置的10種算法進(jìn)行分析，對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行加以控制，保持空壓機(jī)以最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速工作，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約能耗的目的。

　　技術(shù)特點(diǎn)

　　兩不：不改變空壓機(jī)原有的任何運(yùn)行參數(shù)

　　不用增加任何操作

　　三降：降低空壓機(jī)能耗

　　降低空壓機(jī)的油溫

　　降低空壓機(jī)的維護(hù)成本

　　：

螺桿空壓機(jī)原理圖解視頻：空壓機(jī)工作原理

　　空壓機(jī)（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置,是利用空氣壓縮原理制成超過大氣壓力的壓縮空氣的機(jī)械。

　　按照壓縮空氣的方式不同，空壓機(jī)通常分為兩大類，一類是容積式，另一類是動(dòng)力式，又可按其結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種形式：

　　螺桿式壓縮機(jī)是具有螺旋狀旋轉(zhuǎn)的容積式壓縮機(jī),是目前世界上應(yīng)用最廣泛的容積式壓縮機(jī)之一。

　　螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如下圖所示。在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。通常將齒形厚者稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿；將齒形薄者稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子排氣端上的球軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱為吸氣孔口；另一個(gè)供排氣用，稱為排氣孔口。(一般從上進(jìn)氣，從下排氣) 。

　　如下圖所示，螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣（1）、壓縮（2）（3）和排氣（4）三個(gè)過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。被密封在齒間容積中的氣體隨齒移動(dòng)所占據(jù)的體積也隨之減小，導(dǎo)致壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程，當(dāng)齒間容積與排氣孔口連通后，即開始排氣過程。

　　單螺桿空壓機(jī)的工作原理是通過兩個(gè)星輪的交互轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)樗鼈兊呐渲檬菍?duì)稱的，這樣就將空間劃分為兩個(gè)，而各自分別對(duì)其中的氣體進(jìn)行壓縮,平衡力對(duì)稱是單螺桿機(jī)最大的特點(diǎn), 現(xiàn)制造商還要解決塑料星輪和螺桿之間高速高溫下星輪會(huì)磨損過大的難題,才能保證產(chǎn)氣量不會(huì)下降過快。

　　活塞式空壓機(jī)其工作原理是利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并借助進(jìn)、排氣閥的自動(dòng)開閉進(jìn)行氣體的吸入、壓縮和排出,因?yàn)樗捎玫姆绞奖容^落后，氣體中會(huì)含有大量的機(jī)油，此種設(shè)備不適合于用氣精度要求很高的行業(yè), 其次也存在噪音較大、氣體有脈沖、主機(jī)容易壞的問題。

　　滑片式壓縮機(jī)采用傳統(tǒng)的技術(shù)，以較低的速度直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)子是連續(xù)運(yùn)行的部件,上面有若干個(gè)沿長(zhǎng)度方向切割的槽，其中插有可在油膜上滑動(dòng)的滑片。

　　轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn),在旋轉(zhuǎn)期間,離心力將滑片從槽中甩出，形成一個(gè)個(gè)單獨(dú)的壓縮室,旋轉(zhuǎn)使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大,通過注入加壓油來(lái)控制壓縮產(chǎn)生的熱量, 進(jìn)而就完成了對(duì)空氣的壓縮。

　　因?yàn)樗捎玫姆绞奖容^落后，所以氣體中會(huì)含有大量的機(jī)油，此時(shí)需要的就是油氣分離器，將其過濾干凈才能夠投入到生產(chǎn)中使用，此種設(shè)備不適合于用氣精度要求很高的行業(yè), 其次也存在噪音較大、主機(jī)維修成本過高的問題。

　　離心式壓縮機(jī)工作原理是當(dāng)空氣進(jìn)入到機(jī)器后，其中的葉輪會(huì)快速的轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體會(huì)隨之進(jìn)入到擴(kuò)壓器，逐步的完成壓縮。它的最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能、排氣量大、故障率低、運(yùn)行成本低、無(wú)油的壓縮空氣,

　　是用氣量在100立方以上的用戶首選產(chǎn)品。

螺桿空壓機(jī)原理圖解視頻：螺桿空壓機(jī)工作原理圖

　　水刀機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)圖

　　水刀機(jī)的工作原理 水刀機(jī)的高壓水射流切割采用介質(zhì)為水或水中加入添加物混合，經(jīng)過水泵至增壓器，然后經(jīng)過貯夜儲(chǔ)能器，使高壓液體介質(zhì)流動(dòng)平穩(wěn)，最后經(jīng)過由人工制造的人工藍(lán)寶石噴嘴形成高速液體束流，噴射到需要加工的堅(jiān)硬材料表面上，從而實(shí)現(xiàn)了把各種堅(jiān)硬…

　　二保焊立焊焊不平是什么原因

　　二保焊立焊焊不平是什么原因 在焊接中熔化極二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊通常焊工被稱為二保焊。由于他的焊接效率相對(duì)較高已越來(lái)越普及，目前已被應(yīng)用于平、橫、立、仰全位置焊接。在焊接時(shí)，針對(duì)二保焊立焊焊不平是什么原因？這一問題，個(gè)人覺得主要是有以下原因所造…

　　長(zhǎng)時(shí)間使用進(jìn)水后的液壓油會(huì)怎樣

　　長(zhǎng)時(shí)間使用進(jìn)水后的液壓油會(huì)怎樣 系統(tǒng)液壓油進(jìn)水.是長(zhǎng)時(shí)間放在露天工作環(huán)境下.遇到雨天沒有及時(shí)有效防范措施.雨水滲入液壓油箱里.或者空氣潮濕大.液壓缸密封不嚴(yán)密導(dǎo)致從活塞桿進(jìn)入潮濕空氣。 這樣液壓油里含有水份降低液壓油密度.工作中油溫升高.液壓油和水…

　　挖掘機(jī)動(dòng)作緩慢是什么原因

　　挖機(jī)動(dòng)作緩慢主要就兩個(gè)原因:第一流量小，第二壓力低! 而流量小還和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降有關(guān)系?，F(xiàn)在的挖機(jī)電控功能很完善，也很復(fù)雜。泵控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率是關(guān)聯(lián)的。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足以后，為了降低系統(tǒng)負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)不至于熄火，那么泵控系統(tǒng)通就會(huì)降低主泵的流…

　　氬弧焊怎么調(diào)參數(shù)

　　氬弧焊的參數(shù)大致有這幾個(gè)，峰值電流（焊接電流），上坡時(shí)間（電流從初始電流到實(shí)際焊接電流所需要的時(shí)間），下破時(shí)間（電流從峰值電流到熄弧所需要的時(shí)間），提前送氣（在開始焊接之前出氣的時(shí)間，如果提前送氣設(shè)定為1秒，則摟槍出氣1秒之后電弧才能燃起）…

螺桿空壓機(jī)原理圖解視頻：螺桿空壓機(jī)工作原理是什么（圖文詳解）

　　螺桿式空壓機(jī)是一種空氣壓縮機(jī)，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機(jī)的發(fā)明比單螺桿空壓機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上雙螺桿式空壓機(jī)更趨合理、先進(jìn)。雙螺桿空壓機(jī)克服了單螺桿空壓機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)，具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應(yīng)用范圍在日漸擴(kuò)大。

　　通常所稱的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。

　　螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。

　　通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。

　　一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。

　　在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱作排氣口。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的最佳速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)獨(dú)創(chuàng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細(xì)分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及 22kW （30hp） 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少?！八龠_(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。

　　欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。

　　螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過程”。

　　吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過程”。

　　在輸送過程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力最高），被壓縮氣體開始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

　　打開APP閱讀更多精彩內(nèi)容

三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作 原理 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修價(jià)格

山東錦工有限公司
地址：山東省章丘市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)
電話：0531-83825699
傳真：0531-83211205
24小時(shí)銷售服務(wù)電話：15066131928