羅茨風(fēng)機(jī)油箱怎么焊：羅茨風(fēng)機(jī)8字型油箱的制作方法

　　本發(fā)明涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)的油箱結(jié)構(gòu)。

　　背景技術(shù)：

　　目前的羅茨風(fēng)機(jī)中均設(shè)有油箱，安裝在油箱中的齒輪浸在潤(rùn)滑油中。由于現(xiàn)有羅茨風(fēng)機(jī)的油箱結(jié)構(gòu)多為方箱結(jié)構(gòu)，存在著布油不均勻、油位觀察不方便、飛濺潤(rùn)滑不充分、溫度高等缺點(diǎn)。油箱中的油面過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，因此必須及時(shí)準(zhǔn)確地知道油箱中的油面高，好對(duì)進(jìn)潤(rùn)滑油及時(shí)進(jìn)行更換，避免因潤(rùn)滑效果下降而損壞油箱齒輪。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種方便觀點(diǎn)油位，潤(rùn)滑油飛濺潤(rùn)滑充分的羅茨風(fēng)機(jī)8字型油箱。

　　本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)8字型油箱，其特征是它包括有鑄鋁材質(zhì)制成的油箱，所述油箱的內(nèi)腔為兩個(gè)圓柱形空腔部分重疊相交后組合構(gòu)成，整個(gè)油箱內(nèi)腔斷面呈“8”字型，在所述油箱沿其安裝接口一圈的四周外壁上設(shè)有多個(gè)油位觀察孔，所述油位觀察孔中安裝有油鏡。

　　所述油位觀察孔數(shù)量為八個(gè)，上述兩個(gè)圓柱形空腔每個(gè)空腔上對(duì)應(yīng)設(shè)置四個(gè)，分別為上、下側(cè)各設(shè)置兩個(gè)，另兩個(gè)處于一側(cè)端面上。

　　所述油箱的兩個(gè)圓柱形空腔的上下側(cè)腔體內(nèi)壁上均設(shè)有凹槽。

　　上述凹槽優(yōu)選為圓形或正方形。

　　本發(fā)明的有益效果有：

　　無(wú)論風(fēng)機(jī)是立式還是臥式安裝，本發(fā)明均可保證潤(rùn)滑油飛濺潤(rùn)滑充分，且八下油位觀察孔使得觀察風(fēng)機(jī)油位無(wú)死角，而油箱采用鑄鋁材料，具有重量輕，散熱快，有利于風(fēng)機(jī)降溫的優(yōu)點(diǎn)。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖2為本發(fā)明臥式安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖3為本發(fā)明立式安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式

　　下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明：

　　如圖1所示，本發(fā)明它包括有鑄鋁材質(zhì)制成的油箱1，所述油箱1的內(nèi)腔為兩個(gè)圓柱形空腔部分重疊相交后組合構(gòu)成，整個(gè)油箱內(nèi)腔斷面呈“8”字型，這樣安裝在油箱1中的齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩起的潤(rùn)滑油能均勻地飛濺至油箱內(nèi)壁四周，從而可以在很短的時(shí)間內(nèi)就使得油箱內(nèi)部各部件潤(rùn)滑充分，減輕磨損。本發(fā)明在所述油箱1沿其安裝接口一圈的四周外壁上設(shè)有多個(gè)油位觀察孔2，所述油位觀察孔2中安裝有油鏡3。本發(fā)明中優(yōu)選油位觀察孔2數(shù)量為八個(gè)，上述的油箱1的兩個(gè)圓柱形空腔每個(gè)空腔上對(duì)應(yīng)設(shè)置四個(gè)，分別為上、下側(cè)各設(shè)置兩個(gè)，另兩個(gè)處于一側(cè)端面上，這樣可保證無(wú)論風(fēng)機(jī)是立式（如圖3所示）還是臥式（如圖2所示）安裝，觀察風(fēng)機(jī)油位均無(wú)死角。

　　本發(fā)明油箱1的兩個(gè)圓柱形空腔的上下側(cè)腔體內(nèi)壁上還可以設(shè)置凹槽4，在裝置運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中磨損后留在潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)或碎屑等沉淀物可沉淀在凹槽4中，提高潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果和使用時(shí)限。如果風(fēng)機(jī)采用立式或臥式已經(jīng)提前確定，那么凹槽4可只設(shè)置在圓柱形空腔的下側(cè)底面壁上。本發(fā)明還可以在凹槽4處的油箱外壁上設(shè)置與凹槽4上相通的排油口，以方便將含有經(jīng)沉淀后含有雜質(zhì)的部分廢油從凹槽4中經(jīng)排油口排出，這樣就可延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用時(shí)間。本發(fā)明的凹槽4優(yōu)選為圓形，便于雜質(zhì)集中沉淀到凹槽4中。凹槽4也可以為正方形。

　　本發(fā)明涉及的其它未說(shuō)明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。

羅茨風(fēng)機(jī)油箱怎么焊：羅茨風(fēng)機(jī)油箱的制作方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)油箱的制作方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)，尤其涉及一種用于羅茨風(fēng)機(jī)上的羅茨風(fēng)機(jī)油箱。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]目前，羅茨風(fēng)機(jī)在石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養(yǎng)殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域均有應(yīng)用，由于羅茨風(fēng)機(jī)中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)的特殊性，必須對(duì)葉輪端部的齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑處理，風(fēng)機(jī)油箱內(nèi)的油面過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，因此必須嚴(yán)格控制風(fēng)機(jī)油箱內(nèi)的油面高度。而在羅茨風(fēng)機(jī)使用一段時(shí)間后，其油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油中會(huì)存在雜質(zhì)碎肩，使得潤(rùn)滑油的濃度增加，其潤(rùn)滑油必須及時(shí)更換，而現(xiàn)有的油箱中的潤(rùn)滑油其使用壽命均不長(zhǎng)，其根本原因在于其潤(rùn)滑油內(nèi)的雜質(zhì)過(guò)多導(dǎo)致。而現(xiàn)有技術(shù)中的油箱在安裝時(shí)還存在安裝不便，一人很難完成安裝的操作，因此，將造成生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率的降低，維修難度的增大。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，以解決當(dāng)前油箱內(nèi)潤(rùn)滑油使用壽命短、油箱安裝不便的技術(shù)問(wèn)題。

　　[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:

　　[0005]設(shè)計(jì)一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，包括油箱本體、設(shè)置于油箱本體內(nèi)的油腔；在所述油箱本體的側(cè)部開設(shè)有油標(biāo)安裝口，并在該油標(biāo)安裝口上安裝有油標(biāo)；在所述油箱本體的頂部開設(shè)有進(jìn)油口，并在該進(jìn)油口上安裝有油堵螺栓；在所述油箱本體的側(cè)部或油腔的底面還開設(shè)有卸油口，并在該卸油口上安裝有密封螺栓；開設(shè)于油箱本體側(cè)部的卸油口位于所述油標(biāo)安裝口的下方，且所述油標(biāo)安裝口和卸油口位于同一油箱本體側(cè)部；所述進(jìn)油口、卸油口、油標(biāo)安裝口均與所述油腔連通；在所述油箱本體內(nèi)的油腔的底部還開設(shè)有凹槽。

　　[0006]優(yōu)選的，在所述油箱本體上設(shè)置有環(huán)形固定盤，并在該環(huán)形固定盤上開設(shè)有至少三個(gè)用于固定所述油箱本體的螺栓孔，并在所述環(huán)形固定盤的上方設(shè)置有兩個(gè)呈倒置L形的懸掛部。

　　[0007]優(yōu)選的，所述油腔的底部為四周高中心底的“丨”形，所述凹槽開設(shè)于該油腔底部的中心。

　　[0008]優(yōu)選的，所述卸油口開設(shè)于所述油腔的底面上，并與所述凹槽連通。

　　[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:

　　[0010]1.本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的進(jìn)油口、卸油口，可以方便的向油箱內(nèi)導(dǎo)入潤(rùn)滑油，也可方便的更換油箱的潤(rùn)滑油，通過(guò)油標(biāo)安裝口上的油標(biāo)可以方便的觀察油箱內(nèi)的液面高度，避免油面過(guò)高或過(guò)低現(xiàn)象的存在，而本實(shí)用新型通過(guò)將卸油口和油標(biāo)安裝口放置在同一側(cè)便于工作人員的操作。

　　[0011]2.本實(shí)用新型通過(guò)在油腔的底部設(shè)置凹槽，存在于潤(rùn)滑中的碎肩雜質(zhì)可以沉淀在凹槽中，以此避免潤(rùn)滑油的濃度過(guò)高，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命。

　　[0012]3.本實(shí)用新型通過(guò)將卸油口設(shè)置在底部，并與凹槽連通，可以將油箱內(nèi)費(fèi)油最大限度的排完，避免費(fèi)油留存于油箱內(nèi)。

　　[0013]4.本實(shí)用新型的其他有益效果，將在實(shí)施例中同所對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)一并提出。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0014]圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之一示意圖；

　　[0015]圖2為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之二示意圖；

　　[0016]圖3為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之三示意圖；

　　[0017]圖中:1.油箱本體；2.環(huán)形固定盤；3.螺栓孔；4.凹槽；5.卸油口；6.密封螺栓；7.油標(biāo)；8.油標(biāo)安裝口；9.進(jìn)油口；10.油堵螺栓；11.懸掛部。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:

　　[0019]實(shí)施例1:一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，參見圖1，它包括油箱本體1、設(shè)置于油箱本體I內(nèi)的油腔；在所述油箱本體I的側(cè)部開設(shè)有油標(biāo)安裝口 8，并在該油標(biāo)安裝口 8上安裝有油標(biāo)7 ;在所述油箱本體I的頂部開設(shè)有進(jìn)油口 9，并在該進(jìn)油口 9上安裝有油堵螺栓10 ;在所述油箱本體I的側(cè)部還開設(shè)有卸油口 5，并在該卸油口 5上安裝有密封螺栓6 ;且所述油標(biāo)安裝口 8和卸油口 5位于同一油箱本體側(cè)部；開設(shè)于油箱本體I側(cè)部的卸油口 5位于所述油標(biāo)安裝口 8的下方，所述進(jìn)油口 9、卸油口 5、油標(biāo)安裝口 8均與所述油腔連通；在所述油箱本體I內(nèi)的油腔的底部還開設(shè)有凹槽4 ;存在于潤(rùn)滑中的碎肩雜質(zhì)可以沉淀在凹槽中，以此避免潤(rùn)滑油的濃度過(guò)高，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命。進(jìn)一步的，所述油腔的底部為四周高中心底的“丨”形，而所述的凹槽4開設(shè)于該油腔底部的中心，此設(shè)計(jì)可將將潤(rùn)滑油中的碎肩雜質(zhì)更好的沉淀于凹槽中。

　　[0020]實(shí)施例2，與實(shí)施例1相同之處不再贅述，不同之處在于，請(qǐng)參見圖2，所述的卸油口開設(shè)于所述油腔的底面上，并與所述凹槽4連通。此設(shè)計(jì)可以將油箱內(nèi)費(fèi)油最大限度的排完，避免費(fèi)油留存于油箱內(nèi)。

　　[0021]實(shí)施例3，與實(shí)施例1相同之處不再贅述，不同之處在于，請(qǐng)參見圖3，在所述的油箱本體I上設(shè)置有環(huán)形固定盤2，并在該環(huán)形固定盤2上開設(shè)有六個(gè)用于固定所述油箱本體的螺栓孔3，并在所述環(huán)形固定盤2的上方設(shè)置有兩個(gè)呈倒置“L”形的懸掛部11，在安裝本油箱時(shí)，將本油箱通過(guò)此處設(shè)計(jì)的倒置“L”形的懸掛部，可以將本油箱懸掛在羅茨風(fēng)機(jī)的待安裝部位，懸掛后一人即可完成安裝任務(wù)，無(wú)需其他人員手扶幫助，且也便于后續(xù)的維修安

　　寸ο

　　[0022]雖然，本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，包括油箱本體(I)、設(shè)置于油箱本體(I)內(nèi)的油腔；其特征在于:在所述油箱本體(I)的側(cè)部開設(shè)有油標(biāo)安裝口(8)，并在該油標(biāo)安裝口(8)上安裝有油標(biāo)(7);在所述油箱本體(I)的頂部開設(shè)有進(jìn)油口(9)，并在該進(jìn)油口(9)上安裝有油堵螺栓(10);在所述油箱本體(I)的側(cè)部或油腔的底面還開設(shè)有卸油口(5)，并在該卸油口(5)上安裝有密封螺栓(6);開設(shè)于油箱本體(I)側(cè)部的卸油口( 5)位于所述油標(biāo)安裝口(8)的下方，且所述油標(biāo)安裝口(8)和卸油口(5)位于同一油箱本體側(cè)部；所述進(jìn)油口(9)、卸油口(5)、油標(biāo)安裝口(8)均與所述油腔連通；在所述油箱本體(I)內(nèi)的油腔的底部還開設(shè)有凹槽⑷。

　　2.如權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱，其特征在于:在所述油箱本體(I)上設(shè)置有環(huán)形固定盤(2)，并在該環(huán)形固定盤(2)上開設(shè)有至少三個(gè)用于固定所述油箱本體的螺栓孔(3)，并在所述環(huán)形固定盤(2)的上方設(shè)置有兩個(gè)呈倒置“L”形的懸掛部(11)。

　　3.如權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱，其特征在于:所述油腔的底部為四周高中心底的“丨”形，所述凹槽(4)開設(shè)于該油腔底部的中心。

　　4.如權(quán)利要求3所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱，其特征在于:所述卸油口開設(shè)于所述油腔的底面上，并與所述凹槽(4)連通。

　　【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，旨在解決當(dāng)前油箱內(nèi)潤(rùn)滑油使用壽命短、油箱安裝不便的技術(shù)問(wèn)題，包括油箱本體、設(shè)置于油箱本體內(nèi)的油腔；在所述油箱本體的側(cè)部開設(shè)有油標(biāo)安裝口，并在該油標(biāo)安裝口上安裝有油標(biāo)；在所述油箱本體的頂部開設(shè)有進(jìn)油口，并在該進(jìn)油口上安裝有油堵螺栓；在所述油箱本體的側(cè)部或油腔的底面還開設(shè)有卸油口，并在該卸油口上安裝有密封螺栓；開設(shè)于油箱本體側(cè)部的卸油口位于所述油標(biāo)安裝口的下方，且所述油標(biāo)安裝口和卸油口位于同一油箱本體側(cè)部；所述進(jìn)油口、卸油口、油標(biāo)安裝口均與所述油腔連通；在所述油箱本體內(nèi)的油腔的底部還開設(shè)有凹槽，本實(shí)用新型具有可提高油箱內(nèi)潤(rùn)滑油使用壽命、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

　　【IPC分類】F04C29-02

　　【公開號(hào)】CN

　　【申請(qǐng)?zhí)枴緾N

　　【發(fā)明人】廖章會(huì)

　　【申請(qǐng)人】江西綠城羅茨鼓風(fēng)機(jī)有限公司

　　【公開日】2021年6月17日

　　【申請(qǐng)日】2021年1月4日

羅茨風(fēng)機(jī)油箱怎么焊：羅茨風(fēng)機(jī)的油箱大??！要看風(fēng)機(jī)油箱加油量

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)的油箱大小！要看風(fēng)機(jī)油箱加油量

　　在羅茨風(fēng)機(jī)的使用中，有不少的用戶對(duì)風(fēng)機(jī)的油箱的大小不了解，所以小編來(lái)給大家整理下每款型號(hào)的油箱大小，用戶可以了解到每次更換潤(rùn)滑油，以及日常維護(hù)是補(bǔ)油的時(shí)候需要加多少潤(rùn)滑，心中大概有一個(gè)數(shù)據(jù)！表示是小編整理的油箱大小，一般N220負(fù)荷齒輪油常見的是4升/桶的，用戶可以根據(jù)自己使用的型號(hào)，提前預(yù)備出要更換的油，前提備上1-2桶左右！

　　羅茨風(fēng)安裝和調(diào)試氣力輸送裝置通常是由多臺(tái)機(jī)械和多種部件組成的輸送系統(tǒng)，因此安裝工作量較大，安裝工藝也較為復(fù)雜，涉及起重、鉗工、管道、電氣等工種。安裝質(zhì)量的好壞往往決定了整套裝置能否正常使用，故應(yīng)引起足夠重視。對(duì)大型的壓送式氣力輸送裝置而言，往往要同時(shí)安裝專用的壓氣機(jī)械。

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羅茨風(fēng)機(jī)油箱怎么焊：解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法和影響風(fēng)機(jī)密封使用的因素

　　原標(biāo)題：解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法和影響風(fēng)機(jī)密封使用的因素

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法和影響風(fēng)機(jī)密封使用的因素

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用方法：

　　1.檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否氧化變質(zhì)。如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時(shí)潤(rùn)滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會(huì)形成較硬的膠膜。

　　2.檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗(yàn)時(shí)，用手指取少量潤(rùn)滑油進(jìn)行捻壓，憑感覺可以判斷。

　　3.不同種類的潤(rùn)滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)將廢油徹底清除，然后填入新油。

　　4.潤(rùn)滑油的填充應(yīng)當(dāng)適量。填充過(guò)少，會(huì)造成潤(rùn)滑不夠。填充過(guò)量，潤(rùn)滑油過(guò)度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。

　　影響羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封使用的因素：

　　1.彈簧壓力太大。使得壓縮機(jī)出現(xiàn)功率上升、過(guò)熱、冒煙、發(fā)聲、不正常泄露、大量析出磨損生成物及不正常振動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)打滑、開裂、早期磨損、燒結(jié)、刮傷或破壞。

　　2.彈簧壓力太小。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致無(wú)變化動(dòng)環(huán)不能動(dòng)作。

　　3.旋轉(zhuǎn)部分和靜止部分接觸。使得壓縮機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱、泄漏和發(fā)聲的狀況，導(dǎo)致密封破壞。

　　4.裝配傾斜。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致密封圈、軸和傳動(dòng)部分磨損。

　　5.螺釘擰得不當(dāng)。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致密封圈和軸磨損。

　　解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法：

　　1.合理注油

　　羅茨風(fēng)機(jī)往油箱注入潤(rùn)滑油時(shí)，要看著示油孔，油位達(dá)到示油孔紅線處即可，不要注入太多，太多了潤(rùn)滑油非常容易被甩濺出來(lái)。

　　2.油箱內(nèi)部改造

　　羅茨風(fēng)機(jī)油箱潤(rùn)滑齒輪是飛濺潤(rùn)滑，齒輪帶動(dòng)潤(rùn)滑油會(huì)在里面飛濺，所以，只要對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，能夠起到很好的效果，主要的改進(jìn)是：對(duì)油箱潤(rùn)滑油出口處增加擋油裝置，這種效果是很好的。

　　合理注油的情況，風(fēng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)漏油，油箱改造會(huì)提升原材料成本。油箱改造會(huì)增加生產(chǎn)工序，整體的人工成本也會(huì)相應(yīng)增加。

　　3.油箱外部改造

　　對(duì)油箱外部改造很多客戶都操作過(guò)，增加了注油孔的高度，直接焊接上一塊鋼管，也能很好的解決羅茨風(fēng)機(jī)漏油的問(wèn)題。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)有工作原理 羅茨鼓風(fēng)機(jī)選弘潤(rùn)機(jī)械 羅茨鼓風(fēng)機(jī)檢查 傲立羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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