羅茨鼓風(fēng)機油箱密封原理：一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)的制作方法

　　本實用新型涉及羅茨鼓風(fēng)機的油箱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)。

　　背景技術(shù)：

　　目前，傳統(tǒng)的羅茨鼓風(fēng)機油箱冷卻方式主要有兩種形式，一種為風(fēng)冷，即利用自然空氣的流動來降低羅茨鼓風(fēng)機的油箱溫度，這種情況的羅茨鼓風(fēng)機，升壓一般不超過58.8kpa，其缺點是伴隨羅茨鼓風(fēng)機及電機的運行，室內(nèi)溫度會隨運行時間的延長而逐步升高，油箱的溫度也會隨之升高，當羅茨鼓風(fēng)機運行正常時，溫度會達到一定峰值，冷卻降溫效果不明顯；一種為水冷，即通過流動的冷卻水將油箱內(nèi)部產(chǎn)生的多余熱量吸收走，從而達到降低羅茨鼓風(fēng)機油箱溫度的效果，這種情況的羅茨鼓風(fēng)機，升壓一般在58.8kpa以上，其優(yōu)點是冷卻降溫效果明顯，缺點是工程造價成本高，需要另外建立冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，鋪設(shè)專用的冷卻水進回水管線，浪費資源；隨著羅茨鼓風(fēng)機運行時間的增長，油箱內(nèi)的冷卻水管線容易銹蝕漏水，影響潤滑油的質(zhì)量，特別是在冬季低溫情況下，停機狀態(tài)下的羅茨鼓風(fēng)機如果忘記釋放掉冷卻水，很容易出現(xiàn)冷卻水結(jié)冰而引起油箱損壞的情況發(fā)生。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：

　　本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而提出的一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)。

　　為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

　　一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱本體，所述油箱本體內(nèi)壁上和底部均連接有盤管，所述油箱本體外壁上開鑿有兩個螺紋鉆孔，所述螺紋鉆孔內(nèi)部連接有螺紋焊接頭，所述螺紋焊接頭位于油箱本體內(nèi)部的一端與盤管的進口和出口均相焊接，所述螺紋焊接頭遠離盤管的一端穿過油箱本體并連接有鎖緊螺母，所述盤管的出氣口通過外部輸氣管路與羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口相連通，所述盤管的進氣口通過外部輸氣管路與羅茨鼓風(fēng)機上的消音房相連通。

　　優(yōu)選的，所述羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口外壁上開鑿有絲孔，所述外部輸氣管路遠離出氣口的一端連接有螺紋接頭，且所述螺紋接頭與絲孔相匹配。

　　優(yōu)選的，所述與進氣口相連的外部輸氣管路之間連接有三通接頭，所述三通接頭進氣端通過連接管道與風(fēng)機上設(shè)置的消音房相連通。

　　優(yōu)選的，所述油箱本體內(nèi)部設(shè)置有卡塊，所述卡塊與盤管相匹配。

　　優(yōu)選的，所述油箱本體和鎖緊螺母之間設(shè)置有密封膠圈。

　　優(yōu)選的，所述盤管的材料采用銅制材料。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

　　1、該強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)，通過根據(jù)羅茨鼓風(fēng)機油箱本體內(nèi)部空間的大小，選取合適的盤管，然后將盤管固定在油箱本體內(nèi)壁和其底部，通過盤管、螺紋焊接頭、外部輸氣管路以及螺紋接頭的設(shè)置，從而使得盤管與羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口相連通，形成一個閉合的抽氣回路，當羅茨鼓風(fēng)機運行時，氣流通過安裝在油箱本體上的進氣口進入到油箱本體內(nèi)的盤管中，在油箱本體內(nèi)部循環(huán)一周，然后通過外部輸氣管路抽回到羅茨鼓風(fēng)機的進風(fēng)口，從而通過氣體的流動，帶走油箱本體中的熱量，從而起到降溫冷卻的效果，通過三通接頭的設(shè)置，當消音房內(nèi)部的氣體溫度升高時，可以將油箱本體上的盤管的進氣口通過外部輸氣管路與消音房外的大氣相連，從而使得消音房外的大氣、油箱本體內(nèi)部盤管內(nèi)的氣體、外部輸氣管路內(nèi)的氣體、羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口的氣體通過外部輸氣管路連成一體，羅茨鼓風(fēng)機在運行時，消音房外的常溫空氣會源源不斷的通過外部輸氣管路，流經(jīng)油箱本體內(nèi)部的盤管內(nèi)部，然后進入羅茨鼓風(fēng)機的進風(fēng)口，當羅茨鼓風(fēng)機油箱本體內(nèi)部溫度升高時，但是由于盤管內(nèi)的空氣是來自消音房外的常溫空氣，溫度低于油箱本體內(nèi)部溫度，且由于羅茨鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)時不斷吸氣，這樣油箱本體內(nèi)部多余的熱量會伴隨外部輸氣管路及盤管內(nèi)常溫氣體的不斷流動，從而帶走油箱本體內(nèi)部多余的熱量，達到降低羅茨鼓風(fēng)機油箱本體內(nèi)部溫度的效果。

　　2、該強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)，通過卡塊的設(shè)置，從而保證盤管能夠牢靠的固定在油箱本體內(nèi)部，避免盤管固定不牢靠而影響羅茨鼓風(fēng)機的正常運轉(zhuǎn)。

　　3、該強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)，通過密封膠圈的設(shè)置，從而確保羅茨鼓風(fēng)機在運行過程中不會出現(xiàn)漏油或者滲油的現(xiàn)象。

　　4、該強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)，通過盤管采用銅制材料，從而增加其導(dǎo)熱性能，從而使得油箱本體內(nèi)部的溫度冷卻效果更好。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型提出的一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱內(nèi)部盤管示意圖；

　　圖2為本實用新型提出的一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)a部分的放大圖；

　　圖3為本實用新型提出的一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱油箱接進氣口管路示意圖一；

　　圖4為本實用新型提出的一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱油箱接進氣口管路示意圖二。

　　圖中：1、油箱本體；101、卡塊；2、進氣口；3、出氣口；4、盤管；5、螺紋焊接頭；501、鎖緊螺母；502、密封膠圈；6、外部輸氣管路；601、螺紋接頭；7、進風(fēng)口；701、三通接頭。

　　具體實施方式

　　下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

　　參照圖1-4，一種強制空氣冷卻的羅茨鼓風(fēng)機油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱本體1，油箱本體1內(nèi)壁上和底部均連接有盤管4，油箱本體1外壁上開鑿有兩個螺紋鉆孔，螺紋鉆孔內(nèi)部連接有螺紋焊接頭5，螺紋焊接頭5位于油箱本體1內(nèi)部的一端與盤管4的進口和出口均相焊接，螺紋焊接頭5遠離盤管4的一端穿過油箱本體1并連接有鎖緊螺母501，盤管4的出氣口3通過外部輸氣管路6與羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口7相連通，盤管4的進氣口2通過外部輸氣管路6與羅茨鼓風(fēng)機上的消音房相連通。

　　參照圖3，羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口7外壁上開鑿有絲孔，外部輸氣管路6遠離出氣口3的一端連接有螺紋接頭601，且螺紋接頭601與絲孔相匹配。

　　參照圖4，與進氣口2相連的外部輸氣管路6之間連接有三通接頭701，三通接頭701進氣端通過連接管道與風(fēng)機上設(shè)置的消音房相連通。

　　通過根據(jù)羅茨鼓風(fēng)機油箱本體1內(nèi)部空間的大小，選取合適的盤管4，然后將盤管4固定在油箱本體1內(nèi)壁和其底部，通過盤管4、螺紋焊接頭5、外部輸氣管路6以及螺紋接頭601的設(shè)置，從而使得盤管4與羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口7相連通，形成一個閉合的抽氣回路，當羅茨鼓風(fēng)機運行時，氣流通過安裝在油箱本體1上的進氣口2進入到油箱本體1內(nèi)的盤管4中，在油箱本體1內(nèi)部循環(huán)一周，然后通過外部輸氣管路6抽回到羅茨鼓風(fēng)機的進風(fēng)口7，從而通過氣體的流動，帶走油箱本體1中的熱量，從而起到降溫冷卻的效果，通過三通接頭701的設(shè)置，當消音房內(nèi)部的氣體溫度升高時，可以將油箱本體1上的盤管4的進氣口2通過外部輸氣管路6與消音房外的大氣相連，從而使得消音房外的大氣、油箱本體1內(nèi)部盤管4內(nèi)的氣體、外部輸氣管路6內(nèi)的氣體、羅茨鼓風(fēng)機進風(fēng)口7的氣體通過外部輸氣管路6連成一體，羅茨鼓風(fēng)機在運行時，消音房外的常溫空氣會源源不斷的通過外部輸氣管路6，流經(jīng)油箱本體1內(nèi)部的盤管4內(nèi)部，然后進入羅茨鼓風(fēng)機的進風(fēng)口7，當羅茨鼓風(fēng)機油箱本體1內(nèi)部溫度升高時，但是由于盤管4內(nèi)的空氣是來自消音房外的常溫空氣，溫度低于油箱本體1內(nèi)部溫度，且由于羅茨鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)時不斷吸氣，這樣油箱本體1內(nèi)部多余的熱量會伴隨外部輸氣管路6及盤管4內(nèi)常溫氣體的不斷流動，從而帶走油箱本體1內(nèi)部多余的熱量，達到降低羅茨鼓風(fēng)機油箱本體1內(nèi)部溫度的效果。

　　參照圖1，油箱本體1內(nèi)部設(shè)置有卡塊101，卡塊101與盤管4相匹配；通過卡塊101的設(shè)置，從而保證盤管4能夠牢靠的固定在油箱本體1內(nèi)部，避免盤管4固定不牢靠而影響羅茨鼓風(fēng)機的正常運轉(zhuǎn)。

　　參照圖2，油箱本體1和鎖緊螺母501之間設(shè)置有密封膠圈502。

　　參照圖1-2，盤管4的材料采用銅制材料。

　　通過密封膠圈502的設(shè)置，從而確保羅茨鼓風(fēng)機在運行過程中不會出現(xiàn)漏油或者滲油的現(xiàn)象。

　　以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

羅茨鼓風(fēng)機油箱密封原理：羅茨鼓風(fēng)機的密封形式及其應(yīng)用

　　原標題：羅茨鼓風(fēng)機的密封形式及其應(yīng)用

　　如今，羅茨鼓風(fēng)機的應(yīng)用行業(yè)越來與廣泛，密封形式也多樣化。羅茨鼓風(fēng)機的密封主要包括主動軸軸伸、軸承座尾部油密封、墻板部軸密封三部位。其中墻板部軸密封主要是為了阻止氣體泄露，而另外兩個部位則是防止漏油，亦有對密封氣體的要求。

　　一、氣密封裝置

　　我們一般將以密封氣體為主的結(jié)構(gòu)稱為氣密封裝置，單獨起油密封作用的稱為油密封裝置。羅茨風(fēng)機墻板部軸密封裝置通常用的有迷宮密封、填料密封、漲圈密封和機械密封等；主動軸軸伸部常用的密封裝置有骨架油封組或機械密封。軸承座尾部油密封常采用回油槽結(jié)構(gòu)或骨架油封組密封。

　　1.迷宮密封

　　迷宮密封是利用流體流經(jīng)一系列節(jié)流間隙與膨脹空腔組成的通道，使工作介質(zhì)產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，以限制泄漏的非接觸式動密封。羅茨鼓風(fēng)機的墻板部軸密封廣泛采用迷宮密封。其密封機理可簡單解釋為，流體經(jīng)過許多曲折的通道，經(jīng)多次節(jié)流而產(chǎn)生很大阻力，使流體難于滲漏，從而達到密封目的。其優(yōu)點是不受轉(zhuǎn)速和溫度的限制，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，使用壽命長。適當?shù)卦黾用芊恺X數(shù)目，可用于高壓氣體的密封；如果密封件加工和組合良好，在運行中，一般不會出故障，也不需要經(jīng)常更換。其缺點主要是密封零件加工精度要求高。由于密封間隙小，當機器運轉(zhuǎn)不良時會發(fā)生摩擦磨損，從而降低密封性能。該種密封一般適用于輸送空氣的場合，在輸送有毒、易燃和易爆氣體時，其使用受到限制。標準型羅茨鼓風(fēng)機墻板部密封一般采用該種形式的密封。

　　2.填料密封

　　填料密封是用填料填塞泄漏通道，阻止泄漏的一種密封形式。填料密封結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，成本低廉，因而得到了廣泛的應(yīng)用。在羅茨鼓風(fēng)機的填料密封結(jié)構(gòu)中，較常用的有盤根填料、成型聚四氟乙烯填料及骨架油封組填料等。因該型密封屬于接觸型密封，容易造成軸與油封唇口或聚四氟乙烯填料接觸部位）的磨損。由于其結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，成本低廉，密封效果較好，對工作環(huán)境和維護保養(yǎng)要求不高，因而在化肥廠等行業(yè)一直具有較廣的應(yīng)用。

　　3.漲圈密封

　　漲圈密封是將若干帶切口的彈性環(huán)放于密封槽中，由于漲圈本身的彈力，而使其外圓緊貼在殼體上，漲圈外徑與殼體間無相對轉(zhuǎn)動。氣體只能通過漲圈與環(huán)形槽的縫隙向下游泄漏。工作時，漲圈在兩側(cè)氣體壓差的作用下，緊貼于環(huán)形槽的下游端面。進入縫隙的高壓氣體充滿背隙空間，使?jié)q圈外圓與密封座內(nèi)孔之間的密封進一步加強，剩下的泄漏通道只有漲圈的切口。由于切口間隙很小，且在安裝時將切片錯位安裝，經(jīng)過幾道漲圈密封之后，只有很少的出去。如果再加裝封壓氣體密封裝置，則密封效果更佳。因該型密封是接觸型密封，因此密封效果較好，但使用時需要注脂潤滑。新研制的特種材料制成的漲圈，使用時可以不加注潤滑脂。

　　墻板部軸密封采用上述三種密封形式，當墻板結(jié)構(gòu)為開式時，被輸送氣體不會漏進油箱，但可能向大氣中泄漏。潤滑油亦不會漏進機殼內(nèi)。當采用閉式墻板結(jié)構(gòu)時，被輸送氣體可能漏進油箱。作為真空泵使用，抽真空時，潤滑油可能漏進機殼。

　　二、機械密封

　　機械密封又稱端面密封，是一種限制工作流體沿轉(zhuǎn)軸泄漏的裝置。通常由靜止環(huán)靜環(huán)）、旋轉(zhuǎn)環(huán)動環(huán)）、彈性或磁性元件、旋轉(zhuǎn)環(huán)傳動件和輔助密封圈等零件組成。工作時利用旋轉(zhuǎn)環(huán)和靜止環(huán)相對轉(zhuǎn)動的兩個貼合表面以及輔助密封來實現(xiàn)其密封功能。機械密封能否正常工作取決于兩端面之間能否建立穩(wěn)定、可靠的潤滑液膜和及時將摩擦熱導(dǎo)出。因機械密封具有工作可靠，泄漏量小，工作壽命長，端面磨損能自動補償，無須經(jīng)常維修，功率損耗小，且對軸沒有磨損等特點，被廣泛應(yīng)用在機械工業(yè)、石油和化學(xué)工業(yè)等各類旋轉(zhuǎn)機械中。

　　機械密封型密封因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，價格貴，維修不便。一般只用于密封要求較高，其他密封形式不能滿足的場合。

　　羅茨鼓風(fēng)機所采用的機械密封，又分為K型機械密封與N型機械密封。K型機械密封即在主動軸軸伸處加裝機械密封，墻板部軸密封采用迷宮密封或填料密封形式。因允許氣體進入墻板或油箱，故墻板封閉，并要求氣體對油不能有劣化作用。采用該種形式的密封，被輸送氣體可能漏進油箱，但極少向大氣中泄漏。抽真空時，油可能漏進機殼。一般用于輸送干凈的工業(yè)氣體（如氮氣），但對潤滑油有劣化的氣體，不能使用該型密封形式的風(fēng)機。

　　在羅茨鼓風(fēng)機的墻板部軸密封采用四個機械密封，即通常所講的N型機械密封”采用N型機械密封，氣體泄漏極少，可近似實現(xiàn)零泄漏”特別是對油有劣化作用的氣體，采用該密封形式的風(fēng)機效果更佳。

　　羅茨鼓風(fēng)機的密封結(jié)構(gòu)多樣，各種密封形式又各有千秋，因此在選用羅茨鼓風(fēng)機時，除了選擇合適的機型外，還應(yīng)根據(jù)輸送介質(zhì)的特性，選擇合理的密封形式。一般輸送空氣時，選用迷宮密封形式；化肥廠輸送 C0%或半水煤氣時，由于其介質(zhì)不清潔，含煤焦油太多，一般選用填料密封形式的風(fēng)機；對于石油、化工等行業(yè)用來輸送清潔的易燃、易爆和有毒等特殊氣體的羅茨鼓風(fēng)機，則應(yīng)選用機械密封風(fēng)機。

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羅茨鼓風(fēng)機油箱密封原理：羅茨鼓風(fēng)機的密封形式及應(yīng)用

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機、氣體增壓羅茨風(fēng)機、密封羅茨鼓風(fēng)機等水產(chǎn)養(yǎng)殖曝氣設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱增氧機、水冷羅茨鼓風(fēng)機、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機、低噪音羅茨增氧機，贏得了市場好評和認可。產(chǎn)品和服務(wù)遠銷全國各地及東南亞，深受客戶好評。今天小編與大家一起學(xué)習(xí)一下羅茨鼓風(fēng)機的密封形式及應(yīng)用，以及天然氣增壓羅茨風(fēng)機采用的機械合金密封的原理。

　　羅茨鼓風(fēng)機的密封包括主動軸軸伸、軸承座尾部油密封和墻板部軸密封三個部位的密封。墻板部軸密封主要是阻止氣體泄漏，另外兩個部位除防止漏油外，有時也有密封氣體的要求，比如輸送天然氣、煤氣的羅茨鼓風(fēng)機等。

　　氣密封裝置

　　通常將以密封氣體為主的結(jié)構(gòu)稱為氣密封裝置，單獨獨起油密封作用的稱為油密封裝置。羅茨鼓風(fēng)機墻板部軸密封裝置常用的有迷宮密封、填料密封、漲圈密封和機械密封等；主動軸軸伸部常用的密封裝置有骨架油封組或機械密封。軸承座尾部油密封常采用回油槽結(jié)構(gòu)或骨架油封組密封。

　　1.迷宮密封

　　迷宮密封是利用流體流經(jīng)一系列節(jié)流間隙與膨脹空腔組成的通道，使工作介質(zhì)產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，以限制泄漏的非接觸式動密封。羅茨鼓風(fēng)機的墻板部軸密封廣泛采用迷宮密封。其密封機理可簡單解釋為，流體經(jīng)過許多曲曲折折的通道，經(jīng)多次節(jié)流而產(chǎn)生很大阻力，使流體難于滲漏，從而達到密封目的。其優(yōu)點是不受轉(zhuǎn)速和溫度的限制，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，使用壽命長。適當?shù)卦黾用芊恺X數(shù)目，可用于高壓氣體的密封；如果密封件加工和組合良好，在運行中，一般不會出故障，也不需要經(jīng)常更換。其缺點主要是密封零件加工精度要求高。由于密封間隙小，當機器運轉(zhuǎn)不良時會發(fā)生摩擦磨損，從而降低密封性能。該種密封一般適用于輸送空氣的場合，在輸送有毒、易燃和易爆氣體時，其使用受到限制。標準型羅茨鼓風(fēng)機墻板部密封一般采用該種形式的密封。

　　2.填料密封

　　填料密封是用填料填塞泄漏通道，阻止泄漏的一種密封形式。填料密封結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，成本低廉，因而得到了廣泛的應(yīng)用。在羅茨鼓風(fēng)機的填料密封結(jié)構(gòu)中，較常用的有盤根填料、成型聚四氟乙烯填料及骨架油封組填料等。因該型密封屬于接觸型密封，容易造成軸（與油封唇口或聚四氟乙烯填料接觸部位）的磨損。由于其結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，成本低廉，密封效果較好，對工作環(huán)境和維護保養(yǎng)要求不高，因而在化肥廠等行業(yè)一直具有較廣的應(yīng)用。

　　3.漲圈密封

　　漲圈密封是將若干帶切口的彈性環(huán)放于密封槽中，由于漲圈本身的彈力，而使其外圓緊貼在殼體上，漲圈外徑與殼體間無相對轉(zhuǎn)動。氣體只能通過漲圈與環(huán)形槽的縫隙向下游泄漏。工作時，漲圈在兩側(cè)氣體壓差的作用下，緊貼于環(huán)形槽的下游端面。進入縫隙的高壓氣體充滿背隙空間，使?jié)q圈外圓與密封座內(nèi)孔之間的密封進一步加強，剩下的泄漏通道只有漲圈的切口。由于切口間隙很小，且在安裝時將切片錯位安裝，經(jīng)過幾道漲圈密封之后，只有很少的出去。如果再加裝封壓氣體密封裝置，則密封效果更佳。因該型密封是接觸型密封，因此密封效果較好，但使用時需要注脂潤滑。新研制的特種材料制成的漲圈，使用時可以不加注潤滑脂。

　　墻板部軸密封采用上述三種密封形式，當墻板結(jié)構(gòu)為開式時，被輸送氣體不會漏進油箱，但可能向大氣中泄漏。潤滑油亦不會漏進機殼內(nèi)。當采用閉式墻板結(jié)構(gòu)時，被輸送氣體可能漏進油箱。作為真空泵使用，抽真空時，潤滑油可能漏進機殼。

　　機械密封

　　機械密封又稱端面密封，是一種限制工作流體沿轉(zhuǎn)軸泄漏的裝置。通常由靜止環(huán)（靜環(huán)）、旋轉(zhuǎn)環(huán)（動環(huán)）、彈性或磁性元件、旋轉(zhuǎn)環(huán)傳動件和輔助密封圈等零件組成。工作時利用旋轉(zhuǎn)環(huán)和靜止環(huán)相對轉(zhuǎn)動的兩個貼合表面以及輔助密封來實現(xiàn)其密封功能。機械密封能否正常工作取決于兩端面間能否建立穩(wěn)定、可靠的潤滑液膜和及時將摩擦熱導(dǎo)出。因機械密封具有工作可靠，泄漏量小，工作壽命長，端面磨損能自動補償，無須經(jīng)常維修，功率損耗小，且對軸沒有磨損等特點，被廣泛應(yīng)用在機械工業(yè)、石油和化學(xué)工業(yè)等各類旋轉(zhuǎn)機械中。

　　機械密封型密封因結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，精度要求較高，價格較貴，維修不太方便。一般只用于密封要求較高，其他密封形式不能滿足的場合。

　　羅茨鼓風(fēng)機所采用的機械密封，又分為K型機械密封與N型機械密封。K型機械密封即在主動軸軸伸處加裝機械密封，墻板部軸密封采用迷宮密封或填料密封形式。因允許氣體進入墻板或油箱，故墻板封閉，并要求氣體對油不能有劣化作用。采用該種形式的密封，被輸送氣體可能漏進油箱，但極少向大氣中泄漏。抽真空時，油可能漏進機殼。一般用于輸送干凈的工業(yè)氣體（如氮氣），但對潤滑油有劣化的氣體，不能使用該型密封形式的風(fēng)機。

　　在羅茨鼓風(fēng)機的墻板部軸密封采用四個機械密封，即通常所講的“N型機械密封”。采用N型機械密封，氣體泄漏極少，可近似實現(xiàn)“零泄漏”。特別是對油有劣化作用的氣體，采用該密封形式的風(fēng)機效果更佳。

　　在實際工作中，也曾遇到因風(fēng)機密封形式選用不合理導(dǎo)致風(fēng)機無法滿足使用工況的情況。如山東某企業(yè)，選用高爐用風(fēng)機，根據(jù)其輸送介質(zhì)組成、使用工況等具體要求，綜合考慮為其選用單機械密封風(fēng)機。當時采用設(shè)備招標的形式進行購買，共有四、五家羅茨鼓風(fēng)機生產(chǎn)廠家參加投標，廠家最終選用普通迷宮密封風(fēng)機。在設(shè)備安裝調(diào)試過程中，問題百出，最后不得不重新選用其他密封形式的風(fēng)機。

　　由于羅茨鼓風(fēng)機具有多種密封結(jié)構(gòu)，各種密封形式又各具特點，因此在選用羅茨鼓風(fēng)機時，除選擇合適的機型外，還應(yīng)根據(jù)輸送介質(zhì)的特性，選擇合理的密封形式。一般輸送空氣時，選用迷宮密封形式；化肥廠輸送CO2或半水煤氣時，由于其介質(zhì)不清潔，含煤焦油太多，一般選用填料密封形式的風(fēng)機，如L系列填料密封風(fēng)機或RR系列填料密封風(fēng)機；對于石油、化工等行業(yè)用來輸送清潔的易燃、易爆和有毒等特殊氣體的羅茨鼓風(fēng)機，則應(yīng)選用機械密封風(fēng)機。如是N2等對油質(zhì)無劣化作用，且對軸承、齒輪等零部件無腐蝕性的惰性氣體，可選用K型機械密封風(fēng)機（單機械密封），否則，就須選用N型機械密封（四機械密封）風(fēng)機。

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羅茨鼓風(fēng)機油箱密封原理：解決羅茨鼓風(fēng)機油箱漏油的方法和影響風(fēng)機密封使用的因素

　　原標題：解決羅茨鼓風(fēng)機油箱漏油的方法和影響風(fēng)機密封使用的因素

　　錦工風(fēng)機給大家介紹一下解決羅茨鼓風(fēng)機油箱漏油的方法和影響風(fēng)機密封使用的因素

　　羅茨鼓風(fēng)機潤滑油的使用方法：

　　1.檢驗潤滑油是否氧化變質(zhì)。如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時潤滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會形成較硬的膠膜。

　　2.檢驗潤滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗時，用手指取少量潤滑油進行捻壓，憑感覺可以判斷。

　　3.不同種類的潤滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤滑油時，應(yīng)將廢油徹底清除，然后填入新油。

　　4.潤滑油的填充應(yīng)當適量。填充過少，會造成潤滑不夠。填充過量，潤滑油過度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。

　　影響羅茨鼓風(fēng)機密封使用的因素：

　　1.彈簧壓力太大。使得壓縮機出現(xiàn)功率上升、過熱、冒煙、發(fā)聲、不正常泄露、大量析出磨損生成物及不正常振動的現(xiàn)象，導(dǎo)致轉(zhuǎn)機構(gòu)與傳動機構(gòu)打滑、開裂、早期磨損、燒結(jié)、刮傷或破壞。

　　2.彈簧壓力太小。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致無變化動環(huán)不能動作。

　　3.旋轉(zhuǎn)部分和靜止部分接觸。使得壓縮機出現(xiàn)過熱、泄漏和發(fā)聲的狀況，導(dǎo)致密封破壞。

　　4.裝配傾斜。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致密封圈、軸和傳動部分磨損。

　　5.螺釘擰得不當。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致密封圈和軸磨損。

　　解決羅茨鼓風(fēng)機油箱漏油的方法：

　　1.合理注油

　　羅茨風(fēng)機往油箱注入潤滑油時，要看著示油孔，油位達到示油孔紅線處即可，不要注入太多，太多了潤滑油非常容易被甩濺出來。

　　2.油箱內(nèi)部改造

　　羅茨風(fēng)機油箱潤滑齒輪是飛濺潤滑，齒輪帶動潤滑油會在里面飛濺，所以，只要對油箱結(jié)構(gòu)進行改進，能夠起到很好的效果，主要的改進是：對油箱潤滑油出口處增加擋油裝置，這種效果是很好的。

　　合理注油的情況，風(fēng)機不會出現(xiàn)漏油，油箱改造會提升原材料成本。油箱改造會增加生產(chǎn)工序，整體的人工成本也會相應(yīng)增加。

　　3.油箱外部改造

　　對油箱外部改造很多客戶都操作過，增加了注油孔的高度，直接焊接上一塊鋼管，也能很好的解決羅茨風(fēng)機漏油的問題。

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