螺桿空壓機(jī)流程圖：空壓機(jī)安裝系統(tǒng)流程圖及安裝場(chǎng)所選擇

　　原標(biāo)題：空壓機(jī)安裝系統(tǒng)流程圖及安裝場(chǎng)所選擇

　　空壓機(jī)安裝系統(tǒng)流程圖及安裝場(chǎng)所選擇

　　一些生產(chǎn)工廠在購(gòu)買了螺桿空壓機(jī)之后，往往會(huì)在安裝空壓機(jī)上面出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)椴皇呛芮宄唧w的安裝步驟與細(xì)節(jié)，下圖為博萊特空壓機(jī)為用戶們準(zhǔn)備的“空壓機(jī)安裝系統(tǒng)流程圖”，根據(jù)圖中的指示，相信很大一部分人在安裝空壓機(jī)的時(shí)候就不會(huì)出錯(cuò)了。

　　博萊特空壓機(jī)：博萊特：

　　了解了空壓機(jī)系統(tǒng)安裝流程圖之后，我們?cè)賮?lái)講講空壓機(jī)安裝場(chǎng)所選擇需要注意什么

　　空壓機(jī)安裝場(chǎng)所的選擇往往會(huì)被大家所忽視，以為空壓機(jī)買來(lái)之后隨便找個(gè)地方放一下就可以了。卻不知道這樣隨意的選擇安裝場(chǎng)所導(dǎo)致日后空壓機(jī)故障頻繁、維修不便、空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣質(zhì)量差等后果。所以在選擇空壓機(jī)安裝場(chǎng)地因注意以下幾點(diǎn)：

　　1)選擇采光好的寬闊場(chǎng)地，以便操作及以后保養(yǎng)維修空壓機(jī)時(shí)有足夠的空間和照明環(huán)境。

　　2)選擇空氣比較干燥的環(huán)境，通風(fēng)環(huán)境好，空氣清新。盡量避免粉塵較多、潮濕、多油的環(huán)境。

　　3)如果有專門放置空壓機(jī)的空壓機(jī)房，則要注意保持地面干凈清潔，空壓機(jī)周圍沒(méi)有雜物堆積，最重要的一點(diǎn)不能堆放易燃易爆物品，而且要配備滅火器等設(shè)施，使機(jī)房有一定的安全保障性。

　　4)按照《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》中的要求，壓縮空氣站設(shè)備之間的采暖溫度不宜低于15℃，非工作時(shí)間設(shè)備間的溫度不低于5℃。當(dāng)空壓機(jī)吸氣口或機(jī)組冷卻風(fēng)吸風(fēng)口設(shè)于室內(nèi)時(shí)，其室內(nèi)環(huán)境溫度不應(yīng)大于40℃。

　　5)壓力管道禁止磕碰，禁止在帶電帶壓情況下進(jìn)行拆裝。

　　6)如果工廠環(huán)境比較差，灰塵多，須加裝前置過(guò)濾器，以保證空壓機(jī)系統(tǒng)零件的使用壽命。

　　7)當(dāng)單臺(tái)空壓機(jī)排氣量大于或等于20m?3;/min，且總安裝容量大于或等于60m?3;/min的空壓機(jī)站，檢查維修的時(shí)候應(yīng)該配備起重設(shè)備配合空壓機(jī)維修人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，起重設(shè)備需根據(jù)空壓機(jī)具體體積大小進(jìn)行配置。

　　8)空壓機(jī)放置時(shí)注意不能緊貼墻面，預(yù)留出一定的距離，保證維護(hù)人員有一定的檢修空間。根據(jù)空壓機(jī)大小，其與墻面之間的通道寬度應(yīng)該在0.8-1.5m之間。

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螺桿空壓機(jī)流程圖：螺桿式壓縮機(jī)組系統(tǒng)圖文詳解（經(jīng)典之作）

　　制冷系統(tǒng)流程

　　制冷系統(tǒng)流程圖

　　系統(tǒng)流程

　　螺桿制冷壓縮機(jī)從桶泵的吸氣口將飽和的F22氣體吸入，經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的吸氣過(guò)濾器后進(jìn)入低壓級(jí)壓縮機(jī)的吸氣口，與噴入的潤(rùn)滑油混合，壓縮后的氣體進(jìn)入低壓級(jí)與高壓級(jí)之間的連接管道，再與進(jìn)入該管道的補(bǔ)充氣體（從中間冷卻器來(lái)）混合后，一起被高壓級(jí)吸入，在高壓級(jí)被進(jìn)一步壓縮，然后排出進(jìn)入油分離器。

　　氟里昂和油的混合物在油分離器中通過(guò)多次撞擊，經(jīng)過(guò)速度和方向的變化，將油從氟里昂中分離出來(lái)，最后經(jīng)過(guò)高效分子篩使從壓縮機(jī)排出的氣體含油率為10PPM。從壓縮機(jī)排出的高壓氟里昂氣體經(jīng)二次油分，將氣體中的油進(jìn)一步分離后進(jìn)入冷凝器。冷凝后的高壓氟利昂液體進(jìn)入貯液器。

　　氟里昂液體從貯液器出來(lái)后經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器，吸附掉水分后進(jìn)入分兩路中間冷卻器：一路從殼程經(jīng)過(guò)截止閥、過(guò)濾器、電磁閥、熱力膨脹閥進(jìn)入管程蒸發(fā)，再經(jīng)截止閥、補(bǔ)氣過(guò)濾器、截止止回閥、進(jìn)入低壓級(jí)排氣管，冷卻低壓級(jí)排氣；另一路經(jīng)殼程過(guò)冷后進(jìn)入桶泵機(jī)組的自動(dòng)回油器，經(jīng)過(guò)截止閥、干燥過(guò)濾器、視液鏡后，一路為自動(dòng)供液經(jīng)PMFL-SV4，進(jìn)入桶泵機(jī)組，另一路為手動(dòng)，經(jīng)電磁閥、節(jié)流閥，進(jìn)入桶泵機(jī)組。

　　屏蔽泵把低溫低壓液體制冷劑從低壓循環(huán)貯液器中吸出，增壓后送到蒸發(fā)器中去，氟利昂在蒸發(fā)器吸熱蒸發(fā)，由于是三倍的循環(huán)倍率，因此蒸發(fā)后的工質(zhì)為氣液兩相，氣液兩相的氟利昂氣體回到桶泵，在桶泵經(jīng)過(guò)氣液分離，分離后的氣體被壓縮機(jī)吸入，完成一個(gè)制冷循環(huán)。

　　雙級(jí)配搭壓縮機(jī)流程圖

　　螺桿式壓縮機(jī)組介紹

　　吸氣端蓋、吸氣端座、機(jī)體、排氣端座、排氣端蓋用螺栓和定位銷聯(lián)成一體。

　　吸氣端座和排氣端座上安裝了主軸承，支撐陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子。

　　轉(zhuǎn)子

　　結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子是一對(duì)平行放置的并相互嚙合的螺桿，螺桿上具有特殊的螺旋齒型，其中具有凸齒型的稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子，具有凹齒型的叫陰轉(zhuǎn)子。

　　工作原理

　　壓縮機(jī)內(nèi)的一對(duì)相互嚙合，按一定傳動(dòng)比旋轉(zhuǎn)的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生周期性的V型齒間容積變化，完成制冷劑氣體的吸入、壓縮和排出。

　　工作過(guò)程

　　滑動(dòng)軸承

　　運(yùn)行條件（請(qǐng)見(jiàn)南社軸承百科）

　?、儆蛪海焊哂谂艢鈮毫?.5～3bar；

　　②油溫：35～55℃；

　?、燮焚|(zhì)：濾網(wǎng)的清洗、潤(rùn)滑油定期更換；

　?、苤评鋭┖浚簻p少回液現(xiàn)象。

　　推力軸承

　　采用NSK的P級(jí)軸承，使用的是樹(shù)脂保持架材料；

　　同時(shí)帶來(lái)壓縮機(jī)的振動(dòng)、噪音指標(biāo)的改善。軸承內(nèi)外圈采用優(yōu)質(zhì)鋼材，無(wú)工作應(yīng)力；

　　針對(duì)制冷行業(yè)特殊設(shè)計(jì)，降低異物進(jìn)入滾道，特殊滾道處理表面使?jié)櫥痛嬗兔娣e大。

　　軸封

　　采用約翰克蘭公司生產(chǎn)的軸封，耐高溫、耐工質(zhì)腐蝕，壽命長(zhǎng)。

　　同時(shí)在內(nèi)部采用密封，使軸封腔與壓縮機(jī)氣腔分離，將腔內(nèi)壓力保持不變，防止工質(zhì)沸騰，改善軸封封油效果。

　　“O”型環(huán)采用特殊材質(zhì)不與氨、氟發(fā)生反應(yīng)。

　　能量調(diào)節(jié)裝置

　　組成：滑閥、油缸、油活塞、滑閥導(dǎo)桿、螺旋導(dǎo)管、噴油導(dǎo)桿、壓縮彈簧、能量指示器、四通電磁閥及油管等。

　　原理：通過(guò)滑伐的移動(dòng)使壓縮機(jī)陰、陽(yáng)螺桿齒間工作容積，在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動(dòng)的前一段內(nèi)，仍與吸氣孔口相通，并使這部分氣體回流到吸氣孔口。即減少了螺桿的有效工作長(zhǎng)度，來(lái)達(dá)到能量調(diào)節(jié)的目的。

　　滑閥的移動(dòng)改變螺桿的有效工作長(zhǎng)度

　　能量調(diào)節(jié)失靈的原因

　　1、四通電磁閥故障。電磁閥的常見(jiàn)故障有閥芯卡住、線圈燒、密封圈失效等。若閥芯卡住，可用手推動(dòng)電磁閥兩端應(yīng)急按鈕，或?qū)﹄姶砰y閥芯進(jìn)行拆洗。

　　2、油管堵塞。疏通清洗油管。

　　3、油活塞間隙過(guò)大、密封圈老化，造成上、卸載腔不能完全封閉，引起自動(dòng)上載。檢查更換油活塞密封圈。

　　4、油活塞卡住。由于潤(rùn)滑油內(nèi)含有機(jī)械雜質(zhì)，造成油活塞與油缸拉毛，油活塞卡住。對(duì)油活塞和油缸進(jìn)行修理。

　　5、滑閥拉毛卡住。對(duì)滑閥進(jìn)行修理。

　　6、油壓低，能量調(diào)節(jié)動(dòng)力不足，調(diào)整油壓。

　　7、能量指示器故障，如指針?biāo)蓜?dòng)脫落等。

　　8、能量指示器接線錯(cuò)誤。

　　手動(dòng)調(diào)節(jié)

　　按增載按扭，高壓油由電磁閥進(jìn)油接頭進(jìn)入，然后從電磁閥增載接頭流出進(jìn)入油活塞后腔，此時(shí)油活塞前腔與電磁閥減載接頭相通，并通過(guò)電磁閥回油接頭與吸氣端座上的回油接頭相通，那么油活塞后腔壓力大于前腔壓力，在壓差的作用下，油活塞向前腔運(yùn)動(dòng)，通過(guò)滑閥導(dǎo)管帶動(dòng)滑閥后移。實(shí)現(xiàn)增載。卸載則與此過(guò)程相反。

　　自動(dòng)調(diào)節(jié)

　　可編程控制器根據(jù)吸氣壓力與設(shè)定壓力的偏差，以及吸氣壓力的變化率，計(jì)算出上載或卸載的頻率和持續(xù)時(shí)間，控制上載電磁閥或卸載電磁閥的開(kāi)、關(guān)，通過(guò)油壓驅(qū)動(dòng)滑閥至所要求的工作位置，達(dá)到能量調(diào)節(jié)要求。

　　中間冷卻器和經(jīng)濟(jì)器

　　為臥式殼管式結(jié)構(gòu)。高壓液體進(jìn)入殼程后一部分經(jīng)節(jié)流裝置進(jìn)入管程。兩側(cè)管箱分別由法蘭與管板連接。換熱管采用高效換熱管，與管板連接。管束由折流板支撐。

　　中間冷卻器的操作：

　　低壓級(jí)載位大于50％開(kāi)啟，低于50％關(guān)閉。

　　熱力膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量。

　　避免高壓級(jí)回液。

　　經(jīng)濟(jì)器的操作：

　　低壓級(jí)載位達(dá)到滿載開(kāi)啟。

　　熱力膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量。

　　避免低壓級(jí)回液。

　　結(jié)霜至法蘭為宜。

　　油路系統(tǒng)

　　油分離器

　　油冷卻器

　　油冷卻器有水冷和工質(zhì)冷卻兩種，油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器，水或工質(zhì)在管內(nèi)。

　　水冷卻殼管式油冷操作

　　1、水側(cè)注意清洗；

　　2、在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)若潤(rùn)滑油溫度較低，可適當(dāng)調(diào)整油冷卻器循環(huán)水量。

　　油泵

　　柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，改進(jìn)型增加油泵泵體支座，減少震動(dòng)及噪聲。

　　油泵的操作維護(hù)

　　同軸度的校驗(yàn)

　　聯(lián)軸器膠圈的檢查

　　軸封

　　調(diào)節(jié)油壓閥

　　保證油壓高于排氣壓力0.15～0.3Mpa，同時(shí)它起油泵的安全閥的作用。

　　油過(guò)濾器

　　消除潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，保證油泵及壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。油過(guò)濾器為不銹鋼絲濾網(wǎng)膽。過(guò)濾器要經(jīng)常拆卸清洗。

　　油壓過(guò)低

　　1、油壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟度過(guò)大，適當(dāng)調(diào)整閥門。

　　2、油量不足，補(bǔ)充至足量潤(rùn)滑油。

　　3、油路管路或油過(guò)濾器臟堵，清洗油過(guò)濾網(wǎng)。

　　4、油泵故障、磨損。

　　5、壓縮機(jī)內(nèi)部泄油量大，需對(duì)機(jī)頭進(jìn)行大修。

　　6、油溫高，檢查引起油溫高的原因。

　　7、油中混有液體工質(zhì)。由于壓縮機(jī)回液，造成液體工質(zhì)混入油中，油溫降低，油壓難于建立?？申P(guān)閉壓縮機(jī)吸排氣閥，將油分離器中工質(zhì)排出。

　　吸氣過(guò)濾器

　　防止系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)被吸入壓縮機(jī)，由焊接殼體和不銹鋼絲過(guò)濾網(wǎng)膽組成。

　　要注意清洗。

　　油壓過(guò)低

　　1、油壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟度過(guò)大，適當(dāng)調(diào)整閥門。

　　2、油量不足，補(bǔ)充至足量潤(rùn)滑油。

　　3、油路管路或油過(guò)濾器臟堵，清洗油過(guò)濾網(wǎng)。

　　4、油泵故障、磨損。

　　5、壓縮機(jī)內(nèi)部泄油量大，需對(duì)機(jī)頭進(jìn)行大修。

　　6、油溫高，檢查引起油溫高的原因。

　　7、油中混有液體工質(zhì)。由于壓縮機(jī)回液，造成液體工質(zhì)混入油中，油溫降低，油壓難于建立?？申P(guān)閉壓縮機(jī)吸排氣閥，將油分離器中工質(zhì)排出。

　　單向閥

　　只允許氣體按照閥體標(biāo)注的方向順向流動(dòng)，而不允許氣體反向流動(dòng)。順向流動(dòng)時(shí)，只有閥芯兩邊壓力差大于彈簧力時(shí)，閥芯才能打開(kāi)。它主要設(shè)置在排氣管及吸氣側(cè)。

　　聯(lián)軸器

　　檢測(cè)兩軸端距離自鎖螺母裝配時(shí)，應(yīng)涂少量潤(rùn)滑油

　　同軸度的調(diào)整：定期檢查螺母是否松動(dòng)、疊片。

　　制冷壓縮機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行開(kāi)機(jī)前的檢查

　　1、檢查機(jī)組四周有無(wú)障礙物；

　　2、觀察油位；

　　3、檢察能量載位；

　　4、檢查機(jī)組閥門狀態(tài)；

　　5、盤動(dòng)壓縮機(jī)聯(lián)軸器，無(wú)卡阻現(xiàn)象。

　　6、檢查油冷卻器，根據(jù)環(huán)境溫度及油溫，調(diào)整水冷式油冷的冷卻水流量。

　　開(kāi)機(jī)操作-送電

　　1、合上控制柜的主回路空氣開(kāi)關(guān)；

　　2、合上控制柜、控制臺(tái)控制回路斷路器，急停按鈕置于自由狀態(tài)，電源指示燈亮。

　　注意：

　?、賳?dòng)時(shí)低壓機(jī)時(shí)要保證排氣壓力高于可能出現(xiàn)的中間壓力一定值（3bar）；

　?、趩?dòng)低壓機(jī)時(shí)吸氣閥要微開(kāi)；

　　③啟動(dòng)低壓機(jī)時(shí)吸氣壓力（中間壓力）越低越利于啟動(dòng)。

　　螺桿機(jī)組主要運(yùn)行參數(shù)

　　排氣壓力、吸氣壓力、中間壓力、油泵壓力；

　　壓縮機(jī)載位

　　供油溫度

　　冷卻水進(jìn)口溫度

　　電機(jī)電流

　　油位

　　正常運(yùn)行標(biāo)志

　　制冷劑

　　單位

　　數(shù)值或現(xiàn)象

　　排氣壓力

　　Mpa

　　≤1.5

　　吸氣壓力

　　Mpa

　　-0.05～0.026

　　對(duì)應(yīng)飽和溫度

　　-55～-36

　　中間壓力

　　Mpa

　　≤0.5

　　中間溫度

　　中間壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度+6～10

　　油溫

　　40 ～ 55

　　油壓

　　Mpa

　　高于排氣壓力0.15～0.3

　　主機(jī)、油泵軸封漏油量

　　≤ 6滴/分鐘。

　　項(xiàng)目

　　單位

　　數(shù)值或現(xiàn)象

　　電機(jī)電流

　　不超過(guò)額定電流

　　電機(jī)軸承油位（滑動(dòng)軸承）

　　不低于50％

　　油分油位

　　視鏡可見(jiàn)

　　壓縮機(jī)結(jié)霜

　　根據(jù)吸氣溫度而定，機(jī)頭中下部不能結(jié)霜

　　電機(jī)軸承溫度

　　85

　　電機(jī)繞組溫度

　　135

　　油分回油管

　　視鏡內(nèi)應(yīng)觀察到回油

　　關(guān)機(jī)

　　①停機(jī)，機(jī)組執(zhí)行自動(dòng)停機(jī)程序；

　?、趬嚎s機(jī)停止后關(guān)閉吸氣閥；

　?、矍袛嚯娫?。

　　故障停機(jī)

　　機(jī)組裝有安全保護(hù)裝置，當(dāng)壓力、溫度等超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)，控制器起作用使主機(jī)停車，同時(shí)鈴響報(bào)警，故障顯示，指出事故部位，消除事故后，才能再次啟動(dòng)。

　　發(fā)生故障停機(jī)時(shí)操作步驟如下：

　?、偾袛嚯娫矗?/p>

　?、陉P(guān)閉吸氣閥

　　③查明原因并排除故障。

　　緊急停機(jī)

　　當(dāng)機(jī)組或系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時(shí)必須緊急停機(jī)：

　?、侔醇蓖０粹o；

　?、谇袛嚯娫?；

　?、坳P(guān)閉吸氣閥；

　?、懿槊髟虿⑴懦收?。

　　本課件取材于煙臺(tái)冰輪課件，來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)渠道。

螺桿空壓機(jī)流程圖：螺桿空壓機(jī)具體系統(tǒng)流程圖及介紹.pdf

　　螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)流程解析

　　系統(tǒng)流程：

　　外界空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)進(jìn)氣卸荷閥進(jìn)入主要壓縮室，與潤(rùn)

　　滑油混合進(jìn)行壓縮。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)旋轉(zhuǎn)分離出大

　　部分的潤(rùn)滑油，并經(jīng)油細(xì)分離器濾除殘余的潤(rùn)滑油，干凈的壓縮空氣經(jīng)最小壓力

　　閥、后冷卻器輸入使用系統(tǒng)中。

　　1）氣路主要部件功能說(shuō)明

　　A 空氣濾清器

　　空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔度約為 10um 左右。其主要功

　　能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損、油過(guò)濾器和油細(xì)分離器過(guò)早阻

　　塞。

　　B 進(jìn)氣卸荷閥

　　進(jìn)氣卸荷閥是一個(gè)非常關(guān)鍵的部件，它通過(guò)控制進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)的進(jìn)氣量的

　　方式，達(dá)到控制排氣量的目的。卸荷閥由進(jìn)氣口、進(jìn)氣節(jié)流小孔、進(jìn)氣口和閥門

　　組成。系統(tǒng)壓力通過(guò)空重車電磁閥、反比例閥等作用于氣缸，控制閥門的開(kāi)啟、

　　微閉直至關(guān)閉，從而改變進(jìn)氣口的大小，控制進(jìn)氣量。使空壓機(jī)在一定范圍內(nèi)實(shí)

　　現(xiàn)無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)，減少電能消耗。

　　C 油氣桶

　　油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油

　　氣桶內(nèi)旋轉(zhuǎn)可以分離出大部分的潤(rùn)滑油；儲(chǔ)存較多的潤(rùn)滑油，避免剛分離出來(lái)的

　　熱油立即參與下一個(gè)循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶側(cè)面裝有油位指示計(jì)。

　　桶上有一個(gè)加油孔，供加油用。

　　D 油細(xì)分離器

　　油細(xì)分離器濾芯采用多層細(xì)密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤(rùn)滑油

　　經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器后幾乎可完全濾去。油顆粒大小可控制在 0.21um 以下，含油量

　　則可小于 3ppm。

　　E 最小壓力閥

　　與油細(xì)分離器出口相連，其中、開(kāi)啟壓力設(shè)定為 0.4~0.5mpa，最小壓力閥

　　主要有以下功能：

　　a. 起動(dòng)時(shí)做優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力,確保機(jī)器的潤(rùn)滑.

　　b. 油氣桶內(nèi)空氣壓力超過(guò) 0.4mpa 之后才開(kāi)啟，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流

　　速，確保油氣分離效果，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓力差太大而受損。

　　c. 止回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。

　　F 后冷卻器

　　由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一

　　體，其結(jié)構(gòu)相同，皆為板翅式。冷卻風(fēng)扇裝冷空氣抽入，吹過(guò)后冷卻器翅片。冷

　　卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度+15℃以下。

　　G 溫度傳感器

　　溫度傳感器測(cè)量機(jī)頭排氣口處的排氣溫度，并顯示在儀表盤上。它采用

　　PT100 鉑電阻為敏感件，線性好，精度高。在失油、油量不足、冷卻不良等情況

　　下，均有可能導(dǎo)致主機(jī)排氣量溫度過(guò)高。當(dāng)測(cè)得的排溫度達(dá)到PLC 控制器所設(shè)定

　　的溫度值時(shí)，則空壓機(jī)自動(dòng)停機(jī)。根據(jù)機(jī)型的不同，在出廠前已將停機(jī)溫度設(shè)定

　　在 110℃，請(qǐng)勿隨意調(diào)整。

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　　2020.4.12

螺桿空壓機(jī)流程圖：螺桿空壓機(jī)工作過(guò)程圖解

　　螺桿空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程從吸氣過(guò)程開(kāi)始，氣體在密封的齒間容積中經(jīng)歷壓縮，最后移至排氣端。在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口，供吸氣和排氣用。需要指出，陰、陽(yáng)螺桿和機(jī)體之間形成的。V”字形的一對(duì)齒間容積隨著轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)而變化，同時(shí)，其位置在宅間也是在不斷的移動(dòng)(如圖4-25所示)。

　?。? ）吸氣過(guò)程

　　在陰、陽(yáng)螺桿脫離嚙合的過(guò)程中，隨著轉(zhuǎn)子的網(wǎng)轉(zhuǎn)兩個(gè)齒閩容積不斷擴(kuò)大，氣體經(jīng)吸氣孔口進(jìn)人，當(dāng)這兩個(gè)容積達(dá)到最大值時(shí)，齒間容積與吸氣孔Cl斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束。此時(shí)陰、陽(yáng)螺桿的齒間窖積彼此并未連通。

　　在吸人相(圖4-26)和輸送相(圖4-27)示意圖中，成對(duì)的葉片在吸人口一側(cè)沒(méi)有嚙合。氣體進(jìn)入在葉片和機(jī)體間形成的漸增空間內(nèi)，直到葉片完傘沒(méi)有嚙合。捕捉的氣體與進(jìn)口和出口隔絕t氣體以恒定吸人壓力沿圓周運(yùn)動(dòng)。

　?。?）壓縮過(guò)程

　　轉(zhuǎn)子繼續(xù)回轉(zhuǎn)，陰、陽(yáng)螺桿齒同容積連通之前，陽(yáng)螺桿齒間容積中的氣體受陰螺桿齒

　　的侵入先行壓縮．轉(zhuǎn)過(guò)某一轉(zhuǎn)角后，陰、陽(yáng)螺桿齒間容積連通。呈“V”字形的齒間容積，在嚙合齒的互相擠壓下，其容積逐漸減?。畬?shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程，直到該齒聞容積對(duì)與排氣孔U相連通時(shí)為止。

　　在壓縮相示意圖(圖4—28)中，在進(jìn)口端兩螺桿嚙合開(kāi)始時(shí)捕捉的氣體體積減小，隨著兩螺桿逐漸地螺旋運(yùn)動(dòng)補(bǔ)充的氣體在輸送中進(jìn)入排氣端．并在排氣端壓縮。葉片嚙合點(diǎn)措螺旋方向運(yùn)動(dòng)。

　?。?）排氣過(guò)程

　　在齒間容積與排氣孔口連通后，排氣過(guò)程開(kāi)始，由于轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時(shí)容積的縮小，將具有

　　一定壓力的氣體進(jìn)至排氣接管，此過(guò)程將延續(xù)到該容積達(dá)最小值時(shí)為止。

　　隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)回轉(zhuǎn)，上述過(guò)程重復(fù)進(jìn)行。圖4—29顯示了螺桿空壓機(jī)中所指定的一

　　齒間容積排放的工作過(guò)程。

　　由圖可見(jiàn)，螺桿式壓縮機(jī)中，陰、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)向互相迎合的一側(cè)面，氣體受到壓縮，這

　　一側(cè)面稱為高壓力區(qū)}相反，螺桿轉(zhuǎn)向彼此背離的一側(cè)而。齒間容積在擴(kuò)大并處在吸氣階

　　段，稱為低壓力區(qū)。兩區(qū)被陰、陽(yáng)螺桿齒面間的接觸線分開(kāi)。可認(rèn)為兩轉(zhuǎn)子軸線所在平面是高、低壓力區(qū)的分界面。

　　在排放相示意圖（圖4—29)中，壓縮體積已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到機(jī)械的排放端上的軸向端口時(shí)，

　　開(kāi)始排放，一直繼續(xù)到全部捕捉氣體被完全消除。

　　如上面所述，螺桿式壓縮機(jī)在每個(gè)葉片界面上連續(xù)地重復(fù)吸人、輸送、壓縮和排放。這種壓縮機(jī)沒(méi)有往復(fù)式壓縮機(jī)的閥機(jī)構(gòu)，所以，不產(chǎn)生振動(dòng)和磨損。并且實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的無(wú)脈動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是因?yàn)槁輻U式壓縮機(jī)是強(qiáng)制排量型壓縮機(jī)。

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)工作流程圖解

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)工作流程圖

　　第一步，空壓機(jī)通過(guò)空氣濾器吸入周圍的空氣，使之進(jìn)入到壓縮主機(jī)內(nèi)。

　　第二步，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子通過(guò)合運(yùn)動(dòng)來(lái)改變言機(jī)內(nèi)的容積。同時(shí)腔內(nèi)不斷噴油，潤(rùn)滑和冷卻螺桿。由此產(chǎn)生了受熱后的油氣混合物。

　　第三步，升溫升壓后的油氣混全物通過(guò)排氣單向閥進(jìn)入到油氣分離器罐。

　　第四步，主機(jī)腔內(nèi)大多數(shù)的油在油氣分離器內(nèi)與壓縮空氣進(jìn)行分離，然后經(jīng)冷卻后回到言機(jī)循環(huán)利用。

　　第五步，一旦油氣分離器內(nèi)的空氣達(dá)到需最低壓力時(shí)，最小壓力閥開(kāi)啟;高溫的壓縮空氣進(jìn)入后冷卻器。

　　第六步，壓縮空氣的溫度在后冷卻器內(nèi)被冷卻下來(lái)，得到您所需要的壓縮空氣。

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