羅茨鼓風(fēng)機(jī)api規(guī)范：SolidWorks API適用的羅茨鼓風(fēng)機(jī)離心葉輪參數(shù)化建模與嚙合模擬仿真

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馮育棠,楊光,李文英;羅茨鼓風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)方案構(gòu)造討論[J];風(fēng)機(jī)技術(shù);二零零一年01期

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葉仲和,蔡海毅;三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)三種弧形型電機(jī)轉(zhuǎn)子的夾角及較為[J];風(fēng)機(jī)技術(shù);二零零一年03期

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霍明,劉厚根,陳煥新;羅茨鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)參數(shù)輔助設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)及運(yùn)用[J];風(fēng)機(jī)技術(shù);二零零三年04期

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庹德榮,高進(jìn);羅茨鼓風(fēng)機(jī)三葉扭葉離心葉輪型面的數(shù)控車床加工[J];風(fēng)機(jī)技術(shù);二零零三年06期

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魏龍;羅茨鼓風(fēng)機(jī)的節(jié)能項(xiàng)目[J];風(fēng)機(jī)技術(shù);二零零五年03期

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張一健;;二葉與三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的性價(jià)比高及構(gòu)造自主創(chuàng)新[J];風(fēng)機(jī)技術(shù);二零零六年04期

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劉明初,吳光亮,李新華,唐贇;三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)寬凸模漸開線齒輪葉型設(shè)計(jì)方案[J];湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);二零零二年02期

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金健;龍深海;;羅茨鼓風(fēng)機(jī)扭葉電機(jī)轉(zhuǎn)子的數(shù)控機(jī)床鉆床生產(chǎn)加工[J];機(jī)床與液壓;二零零六年02期

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朱繼華,裴幫,侯南海,劉忠明;外嚙合旋輪線類齒輪油泵嚙合基本原理及主要參數(shù)設(shè)計(jì)方案[J];齒輪傳動(dòng);04年01期

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丁素珍;;ZJ-400羅茨真空泵的設(shè)計(jì)方案改善[J];當(dāng)代生產(chǎn)制造工程項(xiàng)目;二零零六年12期

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韓江;敞開式數(shù)字化齒輪軸加工數(shù)控機(jī)床科學(xué)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);二零零六年

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徐學(xué)忠;內(nèi)嚙合擺線齒輪泵的理論基礎(chǔ)研究與模擬仿真[D];同濟(jì)大學(xué);二零零五年

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蔡海毅;扭葉電機(jī)轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案、模擬仿真與生產(chǎn)制造[D];福州大學(xué);二零零二年

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李洪波;根據(jù)PLC的羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉片數(shù)控車床加工系統(tǒng)軟件科學(xué)研究[D];浙大;二零零三年

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朱繼華;外嚙合旋輪線類齒輪油泵嚙合基礎(chǔ)理論及設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造科學(xué)研究[D];機(jī)械設(shè)備科學(xué)院;04年

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龍深海;羅茨鼓風(fēng)機(jī)扭葉電機(jī)轉(zhuǎn)子數(shù)控機(jī)床鉆削生產(chǎn)加工的科學(xué)研究[D];華南理工大學(xué);二零零五年

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張棟棟;蒸汽流量計(jì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)方案、模擬仿真與生產(chǎn)制造及CAD/CAM系統(tǒng)集成科學(xué)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);二零零七年

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邵娟;單螺桿式壓縮機(jī)螺旋式嚙合副嚙合特點(diǎn)科學(xué)研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)高校;二零零七年

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劉金梅;羅茨鼓風(fēng)機(jī)離心葉輪CAD/CAM技術(shù)性科學(xué)研究[D];東南大學(xué);二零零七年

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曾齊福;根據(jù)單片機(jī)應(yīng)用的羅茨鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模型檢測(cè)技術(shù)科學(xué)研究[D];山東省科技學(xué)院;二零零七年

羅茨鼓風(fēng)機(jī)api規(guī)范：邢臺(tái)縣dresser ISO-VG-220羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑脂

邢臺(tái)縣dresser ISO-VG-220羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑脂手動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)器后橋應(yīng)用的潤(rùn)滑脂通稱為車子齒輪油。與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油相近，車子齒輪油的品質(zhì)級(jí)別歸類，依照美石油學(xué)好(API)的規(guī)范，可分成GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等品質(zhì)級(jí)別，車子齒輪油外包裝盒上都是有相對(duì)的品質(zhì)級(jí)別標(biāo)志。GL后的標(biāo)值越大級(jí)別就越高，即越高級(jí)，能考慮傳動(dòng)齒輪在更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)工作中。自然，其價(jià)錢也伴隨著齒輪油的級(jí)別擴(kuò)大而升高。

品質(zhì)級(jí)別標(biāo)志是采用齒輪油的規(guī)范。伴隨著轎車汽車轉(zhuǎn)速提升和扭距的擴(kuò)大，傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪組織的工作強(qiáng)度也相對(duì)提升。因?yàn)檗I車的后橋廣泛選用單葉雙曲面?zhèn)鲃?dòng)齒輪構(gòu)造，這類傳動(dòng)齒輪的負(fù)載重、拖動(dòng)速率高，后橋的應(yīng)用溫度還要高一些，工作中標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)苛，因而，規(guī)定采用品質(zhì)級(jí)別一定為。

GL-5的齒輪油（有時(shí)候也叫雙曲線齒輪油）。但如今一般手動(dòng)變速器采用級(jí)別為GL-4的商品就可以。此外，采用車配齒輪油時(shí)黏度級(jí)別也是一個(gè)不能忽視的要素。英國(guó)汽車工程師研究會(huì)。

(SAE)將齒輪油黏度級(jí)別區(qū)劃為：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等好多個(gè)級(jí)別。同樣品質(zhì)級(jí)別的齒輪油能夠各自有著所述每個(gè)黏度級(jí)別，黏度級(jí)別對(duì)商品的價(jià)格行情的危害并不大。在采用車子齒輪油的情況下，要依據(jù)本地的工作溫度及車子的具體應(yīng)用狀況而定，一般針對(duì)載重量大貨車的后橋而言，在我國(guó)南方地區(qū)的夏季采用的齒輪油的黏度稍高一些，如140或85W/140；北方地區(qū)冬天采用黏度略低一些的齒輪油，如90或80W/90，乃至75W90；針對(duì)小汽車的手動(dòng)變速器，全年度可采用85W90或80W90的黏度級(jí)別。

變速器一般應(yīng)用API GL-4的車子齒輪油就可以，而后橋務(wù)必應(yīng)用API GL-5的車子齒輪油才不會(huì)毀壞。因此 API GL-4的波箱油肯定不能換到后橋上放。可是后橋潤(rùn)滑脂能夠換到變速器上用嗎？一些買車人和汽車修理工作人員，因?yàn)椴涣私夂髽螨X輪油的特性，片面性地覺得后橋齒輪油比變速器齒輪油特性好，因而，在碰到?jīng)]有現(xiàn)有的變速器齒輪油時(shí)，或?yàn)榱烁玫亍皭巯А避囎佣煤髽螨X輪油來替代變速器齒輪油而添加汽車變速器。

卻不知道這不僅會(huì)產(chǎn)生多余的財(cái)產(chǎn)損失（因后橋齒輪油偏貴），并且會(huì)導(dǎo)致變速器傳動(dòng)齒輪的腐蝕磨壞，不利變速箱的一切正常工作中。在用食油指南中明確規(guī)定后橋和變速器均應(yīng)用API GL-5的車子齒輪油，這又另說了。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)頭 羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝進(jìn)出口 羅茨鼓風(fēng)機(jī)檢修作業(yè) 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)消音器

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