羅茨風(fēng)機(jī)油箱冷卻器：一種羅茨風(fēng)機(jī)中間冷卻器的制作方法

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　　本實用新型屬于雙級串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)中間冷卻器。背景技術(shù)雙級羅茨風(fēng)機(jī)是由兩臺羅茨風(fēng)機(jī)串聯(lián)使用，升壓最高可達(dá)2kg/cm2，由于一級風(fēng)機(jī)對氣體壓縮，氣體溫度急劇升高，此時需要中間冷卻器對氣體先行冷卻，再進(jìn)入二級風(fēng)機(jī)，現(xiàn)行中間冷卻器（簡稱中冷器）是筒狀中冷器橫臥在兩個支撐上，擺放在風(fēng)機(jī)外側(cè)，中冷器進(jìn)氣口用彎管與一級風(fēng)機(jī)出口相連，中冷器出氣口用彎管與二級風(fēng)機(jī)進(jìn)口相連，加上兩臺風(fēng)機(jī)和電機(jī)，占地面積極大，影響用戶生產(chǎn)現(xiàn)場的布局，同時羅茨風(fēng)機(jī)噪音問題一般都需配隔音罩，原有的雙級…

　　該技術(shù)已申請專利，請尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。

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羅茨風(fēng)機(jī)油箱冷卻器：雙油箱水冷高壓羅茨風(fēng)機(jī)工作原理及特點(diǎn)

　　原標(biāo)題：雙油箱水冷高壓羅茨風(fēng)機(jī)工作原理及特點(diǎn)

　　氧化風(fēng)機(jī)設(shè)在氧化風(fēng)機(jī)房內(nèi)，其作用是為吸收塔漿池中的漿液提供充足的氧化空氣。通過矛狀空氣噴管手動切換閥進(jìn)行隔斷。隔斷時噴管可以通過開啟沖洗水管的手動切換閥進(jìn)行沖洗。氧化風(fēng)機(jī)采用羅茨風(fēng)機(jī)，每臺包括潤滑系統(tǒng)、進(jìn)出口消音器、進(jìn)氣室、進(jìn)口風(fēng)道（包括過濾器），吸收塔內(nèi)分配系統(tǒng)及其與風(fēng)機(jī)之間的風(fēng)道、管道、閥門、發(fā)蘭和配件、電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、電機(jī)和風(fēng)機(jī)的共用基礎(chǔ)底座、就地控制柜、冷卻器等。 羅茨風(fēng)機(jī)是一種定排量回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)，靠安裝在機(jī)殼上的兩根平行軸上的兩個“8”字形的轉(zhuǎn)子對氣體的作用而抽送氣體。轉(zhuǎn)子由裝在軸末端的一對齒輪帶動反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，空腔從進(jìn)風(fēng)管吸入氣體,空腔另一側(cè)的氣體被逐出風(fēng)管，而封閉空腔內(nèi)的氣體則被圍困在轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)向出風(fēng)管移動。當(dāng)氣體排到出風(fēng)管內(nèi)時，壓力突然增高，增加的大小取決于出風(fēng)管的阻力的情況而無限制。只要轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動，總有一定體積的氣體排到出風(fēng)口，也有一定體積的氣體被吸入。

　　機(jī)殼采用灰鑄鐵，經(jīng)時效處理，與前后墻板組成機(jī)體，圓錐銷定位，形成氣室。墻板采用灰鑄鐵，經(jīng)時效處理，前后墻板通用、置用密封座和軸承座。葉輪采用高牌呈灰鑄鐵，經(jīng)時效處理，采用漸開線形線。主從動軸采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼、與葉輪組裝后校靜葉平衡。 每套裝置設(shè)二臺氧化風(fēng)機(jī)，其中一臺備用 我公司主營的羅茨風(fēng)機(jī)先進(jìn)技術(shù),運(yùn)用先進(jìn)的CAD輔助設(shè)計,研發(fā)并專業(yè)精工生產(chǎn)的高品質(zhì)、低噪音、新一代高效節(jié)能產(chǎn)品,該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理、體積小、升壓高、效率高、風(fēng)量大、噪音低、運(yùn)行平穩(wěn)、性能優(yōu)良、使用壽命長、維修簡單等特點(diǎn).以下為大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)在飼料行業(yè)的應(yīng)用:

　　飼料行業(yè)加工中會用到羅茨鼓風(fēng)機(jī),主要用于輸送飼料、烘干等.

　　輸送和烘干飼料都要看你的量多大,輸送需要提供比重、輸送量、管徑、高度、距離、等參數(shù).烘干需要提供含水量、烘干量等.

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羅茨風(fēng)機(jī)油箱冷卻器：雙級水冷羅茨風(fēng)機(jī)的冷卻器內(nèi)部是啥樣的？帶你看下

　　雙級串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，都需要有冷卻器進(jìn)行冷卻，關(guān)于雙級串聯(lián)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的冷卻部位，主要有兩個地方：

　　1、油箱冷卻，指的是風(fēng)機(jī)的齒輪箱，需要對齒輪箱進(jìn)行冷卻降溫，避免溫度過高，造成風(fēng)機(jī)潤滑油的失效。

　　2、單級升壓之后，空氣冷卻，這部分便是我們今天重點(diǎn)來說的，單級升壓之后，空氣的溫度較高，需要通過冷卻器，對空氣進(jìn)行降溫，然后進(jìn)行二次升壓，達(dá)到我們需要的壓力。

　　今天錦工風(fēng)機(jī)給大家配置幾張中間冷卻器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，里面白色的都是水冷管，冷卻效果，可以直接將空氣冷卻至40攝氏度以下。

　　如圖所示：

　　錦工風(fēng)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)雙級串聯(lián)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購定制問題，可以聯(lián)系我們的全國免費(fèi)客服熱線

　　：三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)

羅茨風(fēng)機(jī)油箱冷卻器：羅茨風(fēng)機(jī)有沒有水冷卻的？這兩種冷卻方式是常見的

　　羅茨風(fēng)機(jī)的冷卻方式常見的是水冷卻和空氣冷卻，空氣冷卻又稱為風(fēng)冷，今天錦工風(fēng)機(jī)就和大家來談一下關(guān)于羅茨風(fēng)機(jī)冷卻方式的問題！

　　1、為什么要進(jìn)行冷卻？

　　羅茨風(fēng)機(jī)的吸入空氣溫度要在40攝氏度以下，如果吸入的溫度太高，再經(jīng)過羅茨風(fēng)機(jī)的強(qiáng)制壓縮，會釋放更多的熱量出來，這些熱量可能會導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的零配件出現(xiàn)損壞。

　　2、冷卻形式與什么有關(guān)？

　　選用哪種冷卻方式，主要與風(fēng)機(jī)的壓力有關(guān)，風(fēng)機(jī)的壓力越高，就需要更大功率的電機(jī)來壓縮空氣，克服壓力之后壓縮的空氣，釋放的熱量就越多，所以，就有了下面的兩種冷卻方式！

　　3、空冷也作風(fēng)冷

　　空氣冷卻就是不需要其他的冷卻方式，在壓力低的情況下，風(fēng)機(jī)可以通過空氣傳播熱量，自然降溫，這種類型的羅茨風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)是：壓力低、結(jié)構(gòu)簡單。

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　　4、水冷型

　　水冷型的羅茨風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜一些，一般壓力在98kpa以下的羅茨風(fēng)機(jī)，需要對油箱進(jìn)行冷卻，因油箱里面有潤滑油，周邊的配件有密封件、軸承等，這些都無法耐受高溫，所以，壓力98kpa以下，對油箱冷卻即可。

　　壓力超過98kpa需要對油箱和空氣進(jìn)行冷卻，因為超過98kpa需要雙級升壓，雙級升壓之后的空氣溫度過高，需要對空氣進(jìn)行降溫至40攝氏度，然后再進(jìn)行升壓。

　　錦工風(fēng)機(jī)可以生產(chǎn)空氣冷卻風(fēng)機(jī)和水冷型風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購問題，可以聯(lián)系我們的在線客服，或者撥打我們的全國免費(fèi)客服熱線

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