羅茨風(fēng)機(jī)軸承擋油墊：一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及燃煤發(fā)電設(shè)備機(jī)械部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)。

　　技術(shù)背景

　　羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，其中GR系列羅茨風(fēng)機(jī)主要用于燃煤發(fā)電廠煙氣脫硫及其他行業(yè)領(lǐng)域。當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)隨著運(yùn)行時(shí)間不斷增長(zhǎng)，設(shè)備檢修次數(shù)會(huì)隨之成倍增加，使得軸承座與機(jī)殼經(jīng)過(guò)多次拆除、安裝后，密封面磨損，無(wú)法避免的發(fā)生滲油現(xiàn)象。傳統(tǒng)的解決方法為更換風(fēng)機(jī)機(jī)殼及軸承座，整體更換維修費(fèi)用較高，同時(shí)即便更換，隨著風(fēng)機(jī)設(shè)備不斷運(yùn)行、檢修，漏油事件還會(huì)發(fā)生，周而復(fù)始使得電廠的運(yùn)行成本大大增加，對(duì)企業(yè)造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型為了解決GR系列羅茨風(fēng)機(jī)軸承座與機(jī)殼由于密封面磨損導(dǎo)致發(fā)生滲油現(xiàn)象后，針對(duì)更換風(fēng)機(jī)機(jī)殼及軸承座費(fèi)用較高的問題，提供了一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)。

　　本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼和機(jī)殼內(nèi)平行設(shè)置的兩根風(fēng)機(jī)軸，風(fēng)機(jī)軸的中部連接有風(fēng)機(jī)葉片，風(fēng)機(jī)軸的兩端分別連接有軸承，軸承設(shè)置在軸承座內(nèi)，在風(fēng)機(jī)葉片和軸承座間設(shè)置有貫穿風(fēng)機(jī)軸的密封脹圈，軸承座表面開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽開設(shè)在軸承座表面且距風(fēng)機(jī)葉片一側(cè)1/10~1/5軸承座長(zhǎng)度的位置，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封膠圈。GR系列羅茨風(fēng)機(jī)由軸承座、軸承、機(jī)殼、風(fēng)機(jī)軸和風(fēng)機(jī)葉片等部件組成，風(fēng)機(jī)軸及葉輪兩端安裝軸承及軸承座，軸承座固定在風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)，風(fēng)機(jī)兩側(cè)設(shè)置油箱，利用油泵對(duì)軸承進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。

　　環(huán)形凹槽的深度為4.5毫米，寬度為5.5毫米。環(huán)形凹槽通過(guò)將軸承座放置到車床進(jìn)行切削加工，其位置為靠近風(fēng)機(jī)葉片一側(cè)且占軸承座長(zhǎng)度1/10~1/5的范圍，可以在保證潤(rùn)滑效果的同時(shí)，使用較少數(shù)量的潤(rùn)滑油；同時(shí)，深度為4.5毫米，寬度為5.5毫米的環(huán)形凹槽可保證密封膠圈固定緊密。

　　密封膠圈為丁晴橡膠圈。丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經(jīng)乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產(chǎn)，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)，是耐油、耐老化性能較好的合成橡膠；它還具有良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能，可廣泛用于制各種耐油橡膠制品、多種耐油墊圈、墊片、套管、軟包裝、軟膠管、印染膠輥、電纜膠材料等，在汽車、航空、石油、復(fù)印等行業(yè)中成為必不可少的彈性材料。

　　丁晴橡膠圈直徑為5毫米且經(jīng)擠壓后的安裝厚度為3~5絲。丁晴橡膠圈的制作過(guò)程為首先選取直徑為5毫米丁晴橡膠繩，進(jìn)一步截取與軸承座上弧形凹槽圓周長(zhǎng)度相同的丁晴橡膠繩，并用A、B膠粘接成圓，形成丁晴橡膠圈；將丁晴橡膠圈套設(shè)在環(huán)形凹槽上后蓋上機(jī)殼，為保證密封效果，經(jīng)過(guò)擠壓后的丁晴橡膠圈的厚度需為凸出軸承座表面3~5絲。

　　本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)應(yīng)用，對(duì)消除該系列風(fēng)機(jī)軸承座位置的漏油現(xiàn)象十分明顯，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行測(cè)試，該系列風(fēng)機(jī)未發(fā)生軸承座漏油現(xiàn)象，保證了風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)使用該系列羅茨風(fēng)機(jī)的燃煤電廠及其他領(lǐng)域具有重大意義，同時(shí)對(duì)使用該類型軸承座的大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備具有指導(dǎo)意義，其相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)勢(shì)是：

　　1、徹底解決了GR型羅茨風(fēng)機(jī)軸承座滲油現(xiàn)象，設(shè)備故障明顯降低，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性提升明顯。

　　2、該裝置可在該類型羅茨風(fēng)機(jī)或含有該類型軸承座的大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中推廣應(yīng)用，具有較高的實(shí)用性。

　　3、裝置制作成本低，可連續(xù)使用。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

　　圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)端面示意圖。

　　圖中：1- 機(jī)殼，2-軸承座，3-密封膠圈，4-密封脹圈，5-風(fēng)機(jī)軸，6-風(fēng)機(jī)葉片，7-軸承。

　　具體實(shí)施方式

　　結(jié)合圖1和圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼1和機(jī)殼1內(nèi)平行設(shè)置的兩根風(fēng)機(jī)軸5，風(fēng)機(jī)軸5的中部連接有風(fēng)機(jī)葉片6，風(fēng)機(jī)軸5的兩端分別連接有軸承，軸承7設(shè)置在軸承座2內(nèi)，在風(fēng)機(jī)葉片6和軸承座2間設(shè)置有貫穿風(fēng)機(jī)軸5的密封脹圈4，軸承座2表面開有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有密封膠圈3。

　　環(huán)形凹槽開設(shè)在軸承座2表面且距風(fēng)機(jī)葉片6一側(cè)1/10~1/5軸承座2長(zhǎng)度的位置，環(huán)形凹槽的深度為4.5毫米，寬度為5.5毫米，密封膠圈3為丁晴橡膠圈，丁晴橡膠圈厚度為5毫米且經(jīng)擠壓后的安裝厚度為凸出軸承座表面3~5絲。

　　實(shí)施例：

　　針對(duì)四川省鼓風(fēng)機(jī)制造有限責(zé)任公司生產(chǎn)的GR系列羅茨風(fēng)機(jī)軸承座在運(yùn)行中頻繁發(fā)生滲油情況，其風(fēng)機(jī)兩端軸承座與風(fēng)機(jī)機(jī)殼在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，密封面磨損，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，如不加以控制，運(yùn)行中滲點(diǎn)漏油量逐漸增加，甚至出現(xiàn)甩油現(xiàn)象，在高溫中會(huì)引發(fā)油煙導(dǎo)致風(fēng)機(jī)被迫停運(yùn)檢修。

　　進(jìn)行原因分析與研究，增加了一套本實(shí)用新型的改進(jìn)裝置，即軸承座與風(fēng)機(jī)本體的密封裝置，該裝置已成功應(yīng)用在山西漳山發(fā)電有限責(zé)任公司2×600MW脫硫系統(tǒng)氧化風(fēng)機(jī)（GR系列羅茨風(fēng)機(jī)）上，其軸承座的主要?jiǎng)?chuàng)新方案為：

　　在軸承座2的外表面上車削環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽開設(shè)在軸承座2表面且距風(fēng)機(jī)葉片6一側(cè)1/10~1/5軸承座2長(zhǎng)度的位置，其深度為4.5mm，寬度為5.5mm。選取5毫米厚度的丁晴橡膠繩，進(jìn)一步截取與軸承座上弧形凹槽圓周長(zhǎng)度相同的丁晴橡膠繩，并用A、B膠粘接成圓，形成丁晴橡膠圈；將丁晴橡膠圈套設(shè)在環(huán)形凹槽上。

　　將風(fēng)機(jī)葉片6、風(fēng)機(jī)軸5、軸承和軸承座2整體調(diào)入風(fēng)機(jī)機(jī)殼1內(nèi)。

　　將軸承座2壓蓋與機(jī)殼1進(jìn)行緊固，將丁晴橡膠繩進(jìn)行擠壓密封，為保證密封效果，經(jīng)過(guò)擠壓后的丁晴橡膠圈的厚度需為凸出軸承座2表面3~5絲。

　　本實(shí)用新型的利用徹底解決了該系列風(fēng)機(jī)頻繁漏油導(dǎo)致的設(shè)備停運(yùn)、檢修事故，避免了因此造成的重大經(jīng)濟(jì)損失；該裝置可在該類型羅茨風(fēng)機(jī)或含有該類型軸承座的大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中推廣應(yīng)用。

　　最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，包括對(duì)本實(shí)用新型的部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，其相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)并不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

羅茨風(fēng)機(jī)軸承擋油墊：羅茨風(fēng)機(jī)軸承常用拆卸方法和油封的安裝方法

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)軸承常用拆卸方法和油封的安裝方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)油封的安裝方法：

　　1.如果羅茨風(fēng)機(jī)一個(gè)油封座里同時(shí)安裝有兩個(gè)油封時(shí)，不能將其疊在一起一次性壓入；應(yīng)先把其中一個(gè)油封壓裝到指定位置，然后整裝另一個(gè)油封；

　　2.油封安裝時(shí)，主要不要弄錯(cuò)油封的安裝方向，應(yīng)將油封工作面指向需要密封的一側(cè)；

　　3.當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)油封安裝時(shí)，唇口通過(guò)鍵槽、螺紋及軸肩等刃口部位時(shí)，應(yīng)使用金屬導(dǎo)套或薄綱片卷筒予以保護(hù)；

　　4.把羅茨風(fēng)機(jī)油封往軸上推進(jìn)時(shí)，可用螺絲刀沿軸封內(nèi)徑旋轉(zhuǎn)，邊轉(zhuǎn)邊推，為避免唇口損傷和彈簧脫落。

　　在一個(gè)油封座里安裝兩個(gè)油封時(shí)，不得將其疊在一起一次壓入。必須先把一個(gè)油封壓裝到位，然后再裝另外一個(gè)。同時(shí)，不要弄錯(cuò)油封的安裝方向，應(yīng)將油封工作面（即扣彈簧的一面）指向需要密封的一側(cè)。與安裝O形圈一樣，當(dāng)油封唇口通過(guò)螺紋、鍵槽及軸肩等刃口部位時(shí)，應(yīng)使用金屬導(dǎo)套或薄銅片卷筒進(jìn)行保護(hù)。

　　把油封往軸上推進(jìn)時(shí)，為避免唇口損傷和彈簧脫落，可用螺絲刀沿軸封內(nèi)徑旋轉(zhuǎn)，邊轉(zhuǎn)邊推。油封在運(yùn)轉(zhuǎn)初期（5-100h以內(nèi)）發(fā)生微量滲漏是允許的，一般，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，滲漏有可能逐漸停止。檢修時(shí)，如果為了避免滲漏，對(duì)油封采取過(guò)大的徑向壓力是不可取的，這樣容易使油封唇口燒壞。

　　羅茨風(fēng)機(jī)軸承常用拆卸方法：

　　1.敲擊法；是一種最簡(jiǎn)單、最常見的軸承拆卸方法。借助錘擊的力量使相互配合的零件產(chǎn)生位移而相互脫離，實(shí)現(xiàn)拆卸。采用敲擊法拆卸軸承時(shí)，敲擊力不應(yīng)施加在軸承的滾動(dòng)體和保持架上，一般應(yīng)施加在軸承內(nèi)圈，這種拆卸方法簡(jiǎn)單易行，但常會(huì)損壞零件，甚至達(dá)不到拆卸的目的。

　　2.拉出法；利用2爪或3爪拉馬等工具拆卸軸承，采用拉出法軸承受力均勻，拆卸力的大小和方向容易控制，適用于軸承與軸配合過(guò)盈量較大的情況。這種方法損壞零部件的概率較小。

　　3.推壓法；利用壓力機(jī)將軸承推出，優(yōu)點(diǎn)是工作可靠，對(duì)機(jī)器和軸承的損傷小。拆卸時(shí)壓力機(jī)的著力點(diǎn)應(yīng)保持在軸的中心，墊塊抵住軸承內(nèi)圈。

　　4.熱拆法；用熱拆法拆卸軸承時(shí)，首先應(yīng)將拉具安裝在準(zhǔn)備拆卸的軸承上，并提供一定的預(yù)拉力。用高溫機(jī)油（100℃左右）反復(fù)淋澆在軸承上，軸承圈受熱膨脹后改變與軸的配合過(guò)盈量。如需拆卸軸承較少或沒有大量機(jī)油，可以采用噴槍烘烤的方式，但要注意軸承加熱時(shí)溫度不能太高且火焰不能對(duì)著軸，防止軸受熱后材料組織結(jié)構(gòu)變化。

　　5.液壓法；適用于尺寸較大且配合很緊的軸承，使用液壓拆卸時(shí)軸上應(yīng)有預(yù)制孔。液壓拆卸工具主要有液壓泵、液壓管、壓力表及接頭等，并需要配合拉馬使用。操作時(shí)壓力應(yīng)緩慢升高，聽到軸承與軸分離的聲音后，使用拉馬等工具拆卸。如在打壓過(guò)程中壓力已升的很高，但始終沒有分離，應(yīng)首先泄壓，避免壓力過(guò)高出現(xiàn)設(shè)備損壞、人員受傷等情況。

羅茨風(fēng)機(jī)軸承擋油墊：羅茨風(fēng)機(jī)采用哪種潤(rùn)滑方式進(jìn)行部件潤(rùn)滑？【匯總】

　　潤(rùn)滑油添加劑

　　:加入潤(rùn)滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤(rùn)滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名

　　油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點(diǎn)改善劑、粘度指數(shù)增進(jìn)劑等類型。市場(chǎng)中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)

　　合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已?，F(xiàn)在市場(chǎng)中有眾多宣稱能提高機(jī)油保護(hù)功能的添加劑，而且不同品

　　牌以不同的作用機(jī)理進(jìn)行宣傳。

　　下面簡(jiǎn)單介紹幾種類型：

　　(1)

　　石墨、二硫化鉬類固體懸浮型

　　主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤(rùn)滑和低速大負(fù)荷設(shè)備，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)1000r/min時(shí)它們沒有任何作用。另外，它在潤(rùn)滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，

　　在一定的時(shí)間及溫度條件下會(huì)發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會(huì)造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

　　(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國(guó)應(yīng)用廣泛，但由于它在低溫下會(huì)沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國(guó)很少推薦使用。

　　(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機(jī)油濾清器，否則會(huì)被被過(guò)濾出來(lái)，堵塞機(jī)油泵及油路。再有，長(zhǎng)時(shí)間使用它會(huì)在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

　　(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時(shí)間太短，需不斷添加，費(fèi)用較高，而且會(huì)干擾汽車上的電子元件的正常工作。

　　(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高速的工作環(huán)境，而且會(huì)在適宜條件下產(chǎn)生酸，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的金屬產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。此外，氯添加劑可能會(huì)與潤(rùn)滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題，引起其他副作用。

　　(6)無(wú)鉛、無(wú)氟、無(wú)氯的化學(xué)成膜劑類能同時(shí)表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延長(zhǎng)潤(rùn)滑油和金屬機(jī)件壽命。

　　潤(rùn)滑油的添加劑（1） 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成

　?。?） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護(hù)膜具有抗磨性

　?。?） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點(diǎn)低，

　?。?） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤(rùn)滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。

　　（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。

　?。?） 防銹劑：是一些極性化合物，對(duì)金屬有很強(qiáng)的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。

　　（7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時(shí)間。

　　潤(rùn)滑油的清凈分散性添加劑對(duì)潤(rùn)滑油重要意義

　　其一是指潤(rùn)滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；

　　二是指將已沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的膠狀物、積炭等，通過(guò)潤(rùn)滑油洗滌作用于洗滌下來(lái)。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并

　　使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤(rùn)滑循環(huán)的 油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在潤(rùn)滑油循環(huán)中將其濾掉。

　　凈分散添加劑是它們的總稱，它同時(shí)還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說(shuō)，潤(rùn)滑油質(zhì)量的高低，主要區(qū)別在抵抗高、低

　　溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說(shuō)表現(xiàn)在潤(rùn)滑油內(nèi)清凈分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量具有重要影響。

羅茨風(fēng)機(jī)軸承擋油墊：羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)工作項(xiàng)目：

　　鼓風(fēng)機(jī)安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)的工作內(nèi)容包括：試車前的準(zhǔn)備工作、試車前的檢查工作、無(wú)負(fù)荷試車以及負(fù)荷試車。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝項(xiàng)目有哪些：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝包括：

　　機(jī)座的安裝；羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝；減速裝置與電動(dòng)機(jī)的安裝；機(jī)組找正；二次灌漿；附屬設(shè)備及管路的安裝；

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)有幾種密封形式：

　　常見的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的密封形式有填料壓蓋式、脹圈式、迷宮式及機(jī)械密封等，究竟采用何種形式，主要應(yīng)根據(jù)氣體性質(zhì)(是否有毒、能否與潤(rùn)滑油相接觸、是否易燃易爆、是否潔凈、是否貴重等)而定。

　　在壓送空氣之類的氣體時(shí)，常在每個(gè)軸承與氣缸之間配置一對(duì)壓蓋密封一共四組這樣的密封，軸的外伸端設(shè)一組油封。

　　在壓送氧氣、氮?dú)?、二氧化硫等與潤(rùn)滑油(脂)不能接觸的氣體時(shí)，在氣缸貫通部分，設(shè)四組機(jī)械密封，使軸承、齒輪的潤(rùn)滑部分與氣體完全隔離，這種配置方式使轉(zhuǎn)子的軸承跨距增大。

　　在壓送煤氣、甲烷氣時(shí)，往往做成閉式軸承箱，在軸貫通部分用組壓蓋密封。如壓送氫氣等時(shí)，則可采用機(jī)械密封。

　　壓送乙炔氣、液化石油氣等氣體時(shí)，采用四組機(jī)械密封，并以軸承、齒輪部分的潤(rùn)滑油對(duì)其摩擦表面進(jìn)行冷卻。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法：

　　1.原因：密封圈與軸套不同心

　　處理方法：調(diào)整或找平密封環(huán)的位置

　　2.原因：軸彎曲

　　處理方法：直軸

　　3.原因：機(jī)殼變形，使密封環(huán)一側(cè)磨損

　　處理方法：修理或更換機(jī)殼

　　4.密封齒內(nèi)進(jìn)入硬質(zhì)雜志

　　處理方法：清洗密封體內(nèi)部

　　5.轉(zhuǎn)子振動(dòng)過(guò)大，其徑向振幅之半大于密封徑向間隙

　　處理方法：校正轉(zhuǎn)子平衡，消除振動(dòng)

　　6.軸承間隙超過(guò)規(guī)定間隙數(shù)值

　　處理方法：調(diào)整間隙或更換軸承

　　7.軸瓦刮研偏斜或中心與設(shè)計(jì)不符

　　處理方法：刮研瓦襯或重新澆鑄瓦襯

　　8.推力軸襯融化，使密封圈與密封齒接觸面磨損

　　處理方法：重新澆鑄軸承

　　一般是先消除外部影響因素，然后更換密封圈，重新調(diào)整和找正密封圈的位置。

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