羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封安裝：一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及燃煤發(fā)電設(shè)備機(jī)械部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)。

　　技術(shù)背景

　　羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，其中GR系列羅茨風(fēng)機(jī)主要用于燃煤發(fā)電廠煙氣脫硫及其他行業(yè)領(lǐng)域。當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)隨著運(yùn)行時間不斷增長，設(shè)備檢修次數(shù)會隨之成倍增加，使得軸承座與機(jī)殼經(jīng)過多次拆除、安裝后，密封面磨損，無法避免的發(fā)生滲油現(xiàn)象。傳統(tǒng)的解決方法為更換風(fēng)機(jī)機(jī)殼及軸承座，整體更換維修費(fèi)用較高，同時即便更換，隨著風(fēng)機(jī)設(shè)備不斷運(yùn)行、檢修，漏油事件還會發(fā)生，周而復(fù)始使得電廠的運(yùn)行成本大大增加，對企業(yè)造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型為了解決GR系列羅茨風(fēng)機(jī)軸承座與機(jī)殼由于密封面磨損導(dǎo)致發(fā)生滲油現(xiàn)象后，針對更換風(fēng)機(jī)機(jī)殼及軸承座費(fèi)用較高的問題，提供了一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)。

　　本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼和機(jī)殼內(nèi)平行設(shè)置的兩根風(fēng)機(jī)軸，風(fēng)機(jī)軸的中部連接有風(fēng)機(jī)葉片，風(fēng)機(jī)軸的兩端分別連接有軸承，軸承設(shè)置在軸承座內(nèi)，在風(fēng)機(jī)葉片和軸承座間設(shè)置有貫穿風(fēng)機(jī)軸的密封脹圈，軸承座表面開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽開設(shè)在軸承座表面且距風(fēng)機(jī)葉片一側(cè)1/10~1/5軸承座長度的位置，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封膠圈。GR系列羅茨風(fēng)機(jī)由軸承座、軸承、機(jī)殼、風(fēng)機(jī)軸和風(fēng)機(jī)葉片等部件組成，風(fēng)機(jī)軸及葉輪兩端安裝軸承及軸承座，軸承座固定在風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)，風(fēng)機(jī)兩側(cè)設(shè)置油箱，利用油泵對軸承進(jìn)行強(qiáng)制潤滑。

　　環(huán)形凹槽的深度為4.5毫米，寬度為5.5毫米。環(huán)形凹槽通過將軸承座放置到車床進(jìn)行切削加工，其位置為靠近風(fēng)機(jī)葉片一側(cè)且占軸承座長度1/10~1/5的范圍，可以在保證潤滑效果的同時，使用較少數(shù)量的潤滑油；同時，深度為4.5毫米，寬度為5.5毫米的環(huán)形凹槽可保證密封膠圈固定緊密。

　　密封膠圈為丁晴橡膠圈。丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經(jīng)乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產(chǎn)，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)，是耐油、耐老化性能較好的合成橡膠；它還具有良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能，可廣泛用于制各種耐油橡膠制品、多種耐油墊圈、墊片、套管、軟包裝、軟膠管、印染膠輥、電纜膠材料等，在汽車、航空、石油、復(fù)印等行業(yè)中成為必不可少的彈性材料。

　　丁晴橡膠圈直徑為5毫米且經(jīng)擠壓后的安裝厚度為3~5絲。丁晴橡膠圈的制作過程為首先選取直徑為5毫米丁晴橡膠繩，進(jìn)一步截取與軸承座上弧形凹槽圓周長度相同的丁晴橡膠繩，并用A、B膠粘接成圓，形成丁晴橡膠圈；將丁晴橡膠圈套設(shè)在環(huán)形凹槽上后蓋上機(jī)殼，為保證密封效果，經(jīng)過擠壓后的丁晴橡膠圈的厚度需為凸出軸承座表面3~5絲。

　　本實(shí)用新型的設(shè)計應(yīng)用，對消除該系列風(fēng)機(jī)軸承座位置的漏油現(xiàn)象十分明顯，經(jīng)過長時間的運(yùn)行測試，該系列風(fēng)機(jī)未發(fā)生軸承座漏油現(xiàn)象，保證了風(fēng)機(jī)的長期穩(wěn)定運(yùn)行，對使用該系列羅茨風(fēng)機(jī)的燃煤電廠及其他領(lǐng)域具有重大意義，同時對使用該類型軸承座的大型轉(zhuǎn)動設(shè)備具有指導(dǎo)意義，其相對現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)勢是：

　　1、徹底解決了GR型羅茨風(fēng)機(jī)軸承座滲油現(xiàn)象，設(shè)備故障明顯降低，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性提升明顯。

　　2、該裝置可在該類型羅茨風(fēng)機(jī)或含有該類型軸承座的大型轉(zhuǎn)動設(shè)備中推廣應(yīng)用，具有較高的實(shí)用性。

　　3、裝置制作成本低，可連續(xù)使用。

　　附圖說明

　　圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

　　圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)端面示意圖。

　　圖中：1- 機(jī)殼，2-軸承座，3-密封膠圈，4-密封脹圈，5-風(fēng)機(jī)軸，6-風(fēng)機(jī)葉片，7-軸承。

　　具體實(shí)施方式

　　結(jié)合圖1和圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，一種采用防漏油密封軸承座的羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼1和機(jī)殼1內(nèi)平行設(shè)置的兩根風(fēng)機(jī)軸5，風(fēng)機(jī)軸5的中部連接有風(fēng)機(jī)葉片6，風(fēng)機(jī)軸5的兩端分別連接有軸承，軸承7設(shè)置在軸承座2內(nèi)，在風(fēng)機(jī)葉片6和軸承座2間設(shè)置有貫穿風(fēng)機(jī)軸5的密封脹圈4，軸承座2表面開有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有密封膠圈3。

　　環(huán)形凹槽開設(shè)在軸承座2表面且距風(fēng)機(jī)葉片6一側(cè)1/10~1/5軸承座2長度的位置，環(huán)形凹槽的深度為4.5毫米，寬度為5.5毫米，密封膠圈3為丁晴橡膠圈，丁晴橡膠圈厚度為5毫米且經(jīng)擠壓后的安裝厚度為凸出軸承座表面3~5絲。

　　實(shí)施例：

　　針對四川省鼓風(fēng)機(jī)制造有限責(zé)任公司生產(chǎn)的GR系列羅茨風(fēng)機(jī)軸承座在運(yùn)行中頻繁發(fā)生滲油情況，其風(fēng)機(jī)兩端軸承座與風(fēng)機(jī)機(jī)殼在長時間運(yùn)行后，密封面磨損，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，如不加以控制，運(yùn)行中滲點(diǎn)漏油量逐漸增加，甚至出現(xiàn)甩油現(xiàn)象，在高溫中會引發(fā)油煙導(dǎo)致風(fēng)機(jī)被迫停運(yùn)檢修。

　　進(jìn)行原因分析與研究，增加了一套本實(shí)用新型的改進(jìn)裝置，即軸承座與風(fēng)機(jī)本體的密封裝置，該裝置已成功應(yīng)用在山西漳山發(fā)電有限責(zé)任公司2×600MW脫硫系統(tǒng)氧化風(fēng)機(jī)（GR系列羅茨風(fēng)機(jī)）上，其軸承座的主要創(chuàng)新方案為：

　　在軸承座2的外表面上車削環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽開設(shè)在軸承座2表面且距風(fēng)機(jī)葉片6一側(cè)1/10~1/5軸承座2長度的位置，其深度為4.5mm，寬度為5.5mm。選取5毫米厚度的丁晴橡膠繩，進(jìn)一步截取與軸承座上弧形凹槽圓周長度相同的丁晴橡膠繩，并用A、B膠粘接成圓，形成丁晴橡膠圈；將丁晴橡膠圈套設(shè)在環(huán)形凹槽上。

　　將風(fēng)機(jī)葉片6、風(fēng)機(jī)軸5、軸承和軸承座2整體調(diào)入風(fēng)機(jī)機(jī)殼1內(nèi)。

　　將軸承座2壓蓋與機(jī)殼1進(jìn)行緊固，將丁晴橡膠繩進(jìn)行擠壓密封，為保證密封效果，經(jīng)過擠壓后的丁晴橡膠圈的厚度需為凸出軸承座2表面3~5絲。

　　本實(shí)用新型的利用徹底解決了該系列風(fēng)機(jī)頻繁漏油導(dǎo)致的設(shè)備停運(yùn)、檢修事故，避免了因此造成的重大經(jīng)濟(jì)損失；該裝置可在該類型羅茨風(fēng)機(jī)或含有該類型軸承座的大型轉(zhuǎn)動設(shè)備中推廣應(yīng)用。

　　最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其進(jìn)行限制，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，包括對本實(shí)用新型的部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，其相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)并不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封安裝：改進(jìn)TAR-395KGC羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封結(jié)構(gòu)

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羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封安裝：改進(jìn)TAR-395KGC羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封結(jié)構(gòu)_1

　　設(shè)備管理與維修 2010 №10 一、設(shè)備使用情況和故障描述 TAR-395KGC 型羅茨鼓風(fēng)機(jī)，是由錦工鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司提供的 ARMG-395KGCa（一級）與 ARF-300KGC（二級）匹配串聯(lián)而成。該羅茨鼓風(fēng)機(jī)向后系統(tǒng)輸送經(jīng)過前系統(tǒng)變壓、吸附提純后，濃度為 96%的 CO 氣體，以 150kPa 的壓力，224m3/min 的流量輸送到后系統(tǒng)的離心式壓縮機(jī)，再次提壓后提供給后系統(tǒng)作為生產(chǎn)醋酸的原料氣。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速 980r/min，軸功率 577kW。 風(fēng)機(jī)運(yùn)行 3 個月左右，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)氣泡較多，漏氣回收管內(nèi)氣體泄漏嚴(yán)重，由于輸送氣體為高濃度的 CO 氣體，嚴(yán)重威脅系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和操作人員的安全。 二、存在問題及原因分析 設(shè)備使用密封的形式為帶有切口的自脹式密封環(huán)（俗稱脹圈），是一種利用阻塞和節(jié)流原理進(jìn)行密封的裝置，如圖 1 所示。將若干個脹圈裝入軸套上加工好的環(huán)形槽中，脹圈依靠自身的彈力與密封座內(nèi)孔結(jié)合，在脹圈外圓部位形成預(yù)緊式密封。氣體只能通過脹圈與環(huán)形槽的縫隙向下游泄漏。工作時，脹圈在兩側(cè)氣體壓差的作用下，緊貼于環(huán)形槽的下游端面。進(jìn)入縫隙的高壓 氣體充滿背隙空間，使脹圈外圓與密封座內(nèi)孔之間的密封進(jìn)一步加強(qiáng)，剩下的泄漏通道只有脹圈的切口。 由于切口間隙很小，經(jīng)過多道脹圈密封后只有少量的氣體可能泄漏到軸承箱。風(fēng)機(jī)脹圈材料是 Co-Mo-Cu 合金鑄鐵，每套密封有 4 個脹圈，再加上氣體中含有微量粉塵，在980r/min 轉(zhuǎn)速下長時間干燥運(yùn)轉(zhuǎn)，且輸送氣體要求禁油，不能在脹圈密封中加入潤滑脂，導(dǎo)致脹圈磨損嚴(yán)重，氣體大量泄漏到軸承箱內(nèi)。三、改進(jìn)措施 原脹圈是整體加工，材料是 Co-Mo-Cu 合金鑄鐵，磨損后無 改進(jìn) TAR-395KGC 羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封結(jié)構(gòu) 唐廣軍 徐 民 劉 鵬 孫 星 陳 明 摘要 針對羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封的脹圈在使用中磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致氣體泄漏等問題，提出脹圈結(jié)構(gòu)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞 羅茨風(fēng)機(jī) 脹圈密封 合金鑄鐵中圖分類號 TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 B 圖 1 防止介質(zhì)外漏，同時能夠有效阻斷空氣進(jìn)入負(fù)壓管，避免了空氣和尾氣的混合。 2. 介質(zhì)為粉塵的密封改造 炭黑粉塵密度小，容易外漂，將原填料密封改為迷宮密 封，并在風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)上開設(shè)引壓孔和增設(shè)反向葉片（圖 5）。引壓孔與風(fēng)葉進(jìn)風(fēng)側(cè)相通，利用流體力學(xué)原理使風(fēng)葉與殼體的密封區(qū)域形成一定的負(fù)壓，使炭黑粉塵進(jìn)入引風(fēng)口，同時借助迷宮密封防止粉塵泄漏。為避免迷宮密封和軸摩擦，材料選用石墨，迷宮密封與軸的間隙推薦為 0.2mm。 四、效果評價及推廣 改造后，對風(fēng)機(jī)密封運(yùn)行狀況進(jìn)行跟蹤，潤滑油及輸送介質(zhì)均無泄漏，生產(chǎn)現(xiàn)場的環(huán)境得到改善，為此，計劃將該技術(shù)推廣到其他同類設(shè)備，徹底解決泄漏問題。 W10.10-27 ——————————————— 作者通聯(lián)：杭州富春江化工有限公司設(shè)備計能部浙江富陽市 E-mail： 〔編輯 利 文〕 圖 3 圖 4 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 潤滑與密封跀賲 設(shè)備管理與維修 2010 №10 法恢復(fù)彈性，失去密封效能。為此在結(jié)構(gòu)上改進(jìn)，改為內(nèi)圈鑲嵌彈力環(huán)，外圈使用耐磨材料密封圈的結(jié)構(gòu)形式，如圖 2 所示。 內(nèi)圈鑲嵌的彈力環(huán)材料為 3Cr13，其彈性很強(qiáng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中強(qiáng)制脹動外圈的密封件與密封座更好接觸。為增強(qiáng)其耐磨與自潤滑性能，外圈材料采用強(qiáng)化塑料（carbon-fibre reinforced plastic，CFRP），特點(diǎn)是強(qiáng)度高，重量輕。

羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封安裝：羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)工作項目：

　　鼓風(fēng)機(jī)安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)的工作內(nèi)容包括：試車前的準(zhǔn)備工作、試車前的檢查工作、無負(fù)荷試車以及負(fù)荷試車。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝項目有哪些：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝包括：

　　機(jī)座的安裝；羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝；減速裝置與電動機(jī)的安裝；機(jī)組找正；二次灌漿；附屬設(shè)備及管路的安裝；

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)有幾種密封形式：

　　常見的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的密封形式有填料壓蓋式、脹圈式、迷宮式及機(jī)械密封等，究竟采用何種形式，主要應(yīng)根據(jù)氣體性質(zhì)(是否有毒、能否與潤滑油相接觸、是否易燃易爆、是否潔凈、是否貴重等)而定。

　　在壓送空氣之類的氣體時，常在每個軸承與氣缸之間配置一對壓蓋密封一共四組這樣的密封，軸的外伸端設(shè)一組油封。

　　在壓送氧氣、氮?dú)?、二氧化硫等與潤滑油(脂)不能接觸的氣體時，在氣缸貫通部分，設(shè)四組機(jī)械密封，使軸承、齒輪的潤滑部分與氣體完全隔離，這種配置方式使轉(zhuǎn)子的軸承跨距增大。

　　在壓送煤氣、甲烷氣時，往往做成閉式軸承箱，在軸貫通部分用組壓蓋密封。如壓送氫氣等時，則可采用機(jī)械密封。

　　壓送乙炔氣、液化石油氣等氣體時，采用四組機(jī)械密封，并以軸承、齒輪部分的潤滑油對其摩擦表面進(jìn)行冷卻。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封圈磨損原因和處理方法：

　　1.原因：密封圈與軸套不同心

　　處理方法：調(diào)整或找平密封環(huán)的位置

　　2.原因：軸彎曲

　　處理方法：直軸

　　3.原因：機(jī)殼變形，使密封環(huán)一側(cè)磨損

　　處理方法：修理或更換機(jī)殼

　　4.密封齒內(nèi)進(jìn)入硬質(zhì)雜志

　　處理方法：清洗密封體內(nèi)部

　　5.轉(zhuǎn)子振動過大，其徑向振幅之半大于密封徑向間隙

　　處理方法：校正轉(zhuǎn)子平衡，消除振動

　　6.軸承間隙超過規(guī)定間隙數(shù)值

　　處理方法：調(diào)整間隙或更換軸承

　　7.軸瓦刮研偏斜或中心與設(shè)計不符

　　處理方法：刮研瓦襯或重新澆鑄瓦襯

　　8.推力軸襯融化，使密封圈與密封齒接觸面磨損

　　處理方法：重新澆鑄軸承

　　一般是先消除外部影響因素，然后更換密封圈，重新調(diào)整和找正密封圈的位置。

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