羅茨風(fēng)機(jī)缺油事故分析：一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析

　　前車之鑒 Lessons 一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析 @何平范鐘梅李莎莎 11月10日對(duì)損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行產(chǎn) 修、質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，間隙調(diào)整與標(biāo) 拆開檢查，發(fā)現(xiàn)該岳主動(dòng)輪。被動(dòng)’一準(zhǔn)有明顯嗝差，振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo) 輪軸承完好，主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪嚙 。仍然繼續(xù)使用等問(wèn)題。 《合完好，齒輪軸完好；主動(dòng)葉輪、從 葉輪有裂紋存在，其中從動(dòng)葉輪破 防范類似事故再次發(fā)生 、，損較為嚴(yán)重，主動(dòng)葉輪次之；從動(dòng)齒 針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題@ 輪輪轂有一明顯裂紋，裂紋長(zhǎng)度已覆 該廠生求職主認(rèn)落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任 蓋齒輪輪轂，其中輪轂正面裂紋度為100mm,側(cè)面裂紋長(zhǎng)度為過(guò)川 制，將安全制度落在實(shí)處。 損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī) 技術(shù)人賁查閱了該i殳各的檢維 首《先是從過(guò)各0行規(guī)章-M度人 的01上年11月3日22時(shí)巧分茫一、修記錄后，。經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定，該設(shè)備、手，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作的組織管理，明右《云南省某公司冶煉分公司氧氣站一?！侗旧泶嬖?。定的先天缺陷和制造質(zhì)過(guò)確責(zé)住《、各司其職嚴(yán)格規(guī)范設(shè)備運(yùn) 內(nèi)忽然《發(fā)出0陣異響。《當(dāng)班職工立《0量問(wèn)題：；，該設(shè)備在使用過(guò)程中0曾 。?！缎械摹⒁?guī)章制度《昆設(shè)備帶病運(yùn)《了 即前往椅杰《發(fā)現(xiàn)氧氣站內(nèi)1號(hào)羅茨 多次發(fā)生異?；蚬收想[患造成停機(jī) 同時(shí)，為確保新《黿設(shè)客的安裝質(zhì)量， 臉修。工天在更換新的潤(rùn)滑油時(shí)， 公司要的在設(shè)備安裝@0對(duì)葉輪進(jìn) 鼓風(fēng)機(jī)葉輪損壞、機(jī)殼損毀。經(jīng)過(guò) 、常常在箱底部發(fā)現(xiàn)不明金粒、 現(xiàn)場(chǎng)人員亻了細(xì)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)損毀的設(shè)《 行探傷0當(dāng)確認(rèn)無(wú)缺陷后，．：再對(duì)葉 ，的、松末，葉輪與忄輪中間多處有 輪進(jìn)行動(dòng)：平衡校驗(yàn)的確認(rèn)￡鍥唁， 備是2m8年5月份出產(chǎn)的-ARBI-700 。才能進(jìn)行安裝0防止設(shè)備的“先天 型羅茨鼓風(fēng)機(jī)。該設(shè)備的電機(jī)功率 摩擦痕ii!g: 另汐0冚：了該設(shè)備兩葉輪看 710kW.轉(zhuǎn)速6確前“進(jìn)氣壓萬(wàn)為 缺陷” 0次是廂弭安全教育、提高 紋現(xiàn)象0造成了《動(dòng)平衡紊戩、，．隨在 一安全意獨(dú)《0辶期開展安全警示教育， 48彐klia、升壓壓萬(wàn)530kP0、．《0過(guò)《 。所幸事發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有職工0所0 “設(shè)備．帶負(fù)．得運(yùn)0裂紋逐步加大，》 地高工祚人員安全防范意識(shí)，做到 使該設(shè)備振動(dòng)值過(guò)大，一：最終超過(guò)§00《岳萆長(zhǎng)@0《茳跬丘0技冰交底、一樹 以這起事故沒(méi)有造成人員傷亡《如果 服極值生兩葉輪損壞、、導(dǎo)致然過(guò)《；雅應(yīng)還礻客構(gòu)《：設(shè)雛、 現(xiàn)場(chǎng)有人，極有可能彼爆炸波及或受 動(dòng)齒輪輪破。發(fā)備損毀．，“這00《在生齟：．詮血提矗設(shè)一 到物體打擊傷害，縑彥重后果。這 一。宙故迎肀泵無(wú)法修復(fù)一，：。0造成事故的直接原因。 《《-《氣《，《事躚黿0：@經(jīng)過(guò)查驗(yàn)歷史00逯，發(fā)斑0氈《然園還剡愆rj#過(guò)00。 、過(guò)《在《并0河如數(shù)據(jù)報(bào)；《芒生孬0《’《《@臨隊(duì)在《：疇保誦0漉蕞過(guò) ：0過(guò)如筆山前軸和宸動(dòng)．@蘸《00密流能事故應(yīng)憑璽寒過(guò)生孬然、 、故原因《 、到實(shí)一。家孬事故應(yīng)急和案， 重超標(biāo)，但沒(méi)備傷在0廊叾的。，： 這也暴露出公司對(duì)．能戔的一’；回保世弄&不拳全．0二 《事故應(yīng)生》了《：0@鼕丞笨@于《00理不到亻的《丞能及《到辭檢

羅茨風(fēng)機(jī)缺油事故分析：一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析_1

　　一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析 2011 年 11 月 3 日 22 時(shí) 15 分左右 云南省某公司冶煉分公司氧氣站內(nèi)忽 然發(fā)出一陣異響 當(dāng)班職工立即前往檢查 發(fā)現(xiàn)氧氣站內(nèi) 1 號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪 損壞 機(jī)殼損毀 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員仔細(xì)查驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)損毀的設(shè)備是 2008 年 5 月份出 產(chǎn)的 ARH 700 型羅茨鼓風(fēng)機(jī) 該設(shè)備的電機(jī)功率 710kW 轉(zhuǎn)速 690 r min 進(jìn)氣 壓力為 48 1 kPa 升壓壓力 53 2 kPa 所幸事發(fā)時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有職工 所以這起事故沒(méi)有造成人員傷亡 如果現(xiàn)場(chǎng) 有人 極有可能被爆炸波及或受到物體打擊傷害 釀成慘重后果 這起事故造 成了真空泵無(wú)法修復(fù) 徹底報(bào)廢的嚴(yán)重后果 經(jīng)估算 事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損 失達(dá) 39 8 萬(wàn)元 事故原因事故原因 事故發(fā)生后 公司技術(shù)人員于 11 月 10 日對(duì)損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆開檢 查 發(fā)現(xiàn)該設(shè)備主動(dòng)輪 被動(dòng)輪軸承完好 主動(dòng)齒輪 被動(dòng)齒輪嚙合完好 齒 輪軸完好 主動(dòng)葉輪 從動(dòng)葉輪有裂紋存在 其中從動(dòng)葉輪破損較為嚴(yán)重 主動(dòng) 葉輪次之 從動(dòng)齒輪輪轂有一明顯裂紋 裂紋長(zhǎng)度已覆蓋齒輪輪轂 其中輪轂正 面裂紋長(zhǎng)度為 100 mm 側(cè)面裂紋長(zhǎng)度為 140 mm 技術(shù)人員查閱了該設(shè)備的檢維修記錄后 經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定 該設(shè)備本身存在 一定的先天缺陷和制造質(zhì)量問(wèn)題 該設(shè)備在使用過(guò)程中 曾多次發(fā)生異?；蚬?障隱患造成停機(jī)檢修 工人在更換新的潤(rùn)滑油時(shí) 常常在箱底部發(fā)現(xiàn)不明金屬 顆粒 片 粉末 葉輪與葉輪中間多處有摩擦痕跡 另外 由于該設(shè)備兩葉輪有裂紋現(xiàn)象 造成了動(dòng)平衡紊亂 隨著設(shè)備帶負(fù) 荷運(yùn)行 裂紋逐步加大 使該設(shè)備振動(dòng)值過(guò)大 最終超過(guò)屈服極限值發(fā)生兩葉 輪損壞 導(dǎo)致從動(dòng)齒輪輪破裂 設(shè)備損毀 這是造成事故的直接原因 經(jīng)過(guò)查驗(yàn)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù) 發(fā)現(xiàn)在 2011 年 7 月 20 日測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告中 已經(jīng) 測(cè)量出前軸承振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo) 但設(shè)備仍在帶病工作 這也暴露出公司對(duì)設(shè)備 運(yùn)行監(jiān)控管理不到位 未能及時(shí)消除缺陷 檢修質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) 間隙調(diào)整與標(biāo) 準(zhǔn)仍有明顯偏差 振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)仍然繼續(xù)使用等問(wèn)題 防范類似事故再次發(fā)生防范類似事故再次發(fā)生 針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題 該廠要求職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制 將安全 制度落在實(shí)處 首先是從設(shè)備運(yùn)行規(guī)章制度入手 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作的組織管理 明確責(zé)任 各司其職 嚴(yán)格規(guī)范設(shè)備運(yùn)行的規(guī)章制度 杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行 同時(shí) 為確保 新 老設(shè)備的安裝質(zhì)量 公司要求在設(shè)備安裝前 對(duì)葉輪進(jìn)行探傷 當(dāng)確認(rèn)無(wú) 缺陷后 再對(duì)葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn) 確認(rèn)無(wú)誤后 才能進(jìn)行安裝 防止設(shè)備的先 天缺陷 其次是加強(qiáng)安全教育 提高安全意識(shí) 定期開展安全警示教育 提高 工作人員安全防范意識(shí) 做到警鐘長(zhǎng)鳴 開展安全技術(shù)交底 對(duì)操作工人進(jìn)行 設(shè)備結(jié)構(gòu) 設(shè)備維修 設(shè)備操作的專業(yè)培訓(xùn) 全面提高設(shè)備操作人員 維修人 員的整體素質(zhì) 此外 公司還建立了一支相對(duì)穩(wěn)定 高水平的維修隊(duì)伍 確保 維修質(zhì)量 最后是完善事故應(yīng)急處置 結(jié)合公司實(shí)際 建立真空泵事故應(yīng)急預(yù) 案 確保操作工人人身安全

羅茨風(fēng)機(jī)缺油事故分析：羅茨風(fēng)機(jī)常見故障分析及解決方案

　　我們知道，羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種定容積迥轉(zhuǎn)式氣體動(dòng)力機(jī)械。氣缸由機(jī)殼和兩端墻板包容而成，一對(duì)相互“咬合”(因?yàn)橛虚g隙，兩葉輪并不直接接觸)的葉輪將進(jìn)氣口與排氣口分隔開來(lái)，通過(guò)一對(duì)同步齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩葉輪在氣缸中作等速方向旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，進(jìn)氣口德氣體不斷的被葉輪推移到排氣口，從而達(dá)到強(qiáng)制排氣的目的。羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障分析及解決方法：

　　1 葉輪與葉輪摩擦

　　(1) 葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過(guò)小；

　　(2) 齒輪磨損,造成側(cè)隙大；

　　(3) 齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；

　　(4) 軸承磨損致使游隙增大。

　　(1) 清除污物，并檢查內(nèi)件有無(wú)損壞；

　　(2) 調(diào)整齒輪間隙,若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；

　　(3) 重新裝配齒輪,保持錐度 配合接觸面積達(dá)75%；

　　(4) 更換軸承；

　　2 葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼

　　(1) 安裝間隙不正確；

　　(2) 運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過(guò)高，超出規(guī)定值；

　　(3) 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高；

　　(4) 機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；

　　(5) 軸承軸向定位不佳。

　　(1)重新調(diào)整間隙；

　　(2)查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；

　　(3)檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；

　　(4)檢查修復(fù)軸承，并保證游隙。

　　3 溫度過(guò)高

　　(1) 油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟；

　　(2) 過(guò)濾器或消聲器堵塞；

　　(3) 壓力高于規(guī)定值；

　　(4) 葉輪過(guò)度磨損，間隙大；

　　(5) 通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；

　　(6) 運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。

　　(1) 降低油位或挾油；

　　(2) 清除堵物；

　　(3) 降低通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)的壓差；

　　(4) 修復(fù)間隙；

　　(5) 開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；

　　(6) 加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。

　　4 流量不足

　　(1) 進(jìn)口過(guò)濾堵塞；

　　(2) 葉輪磨損，間隙增大得太多；

　　(3) 皮帶打滑；

　　(4) 進(jìn)口壓力損失大；

　　(5) 管道造成通風(fēng)泄漏。

　　(1) 清除過(guò)濾器的灰塵和堵塞物；

　　(2) 修復(fù)間隙；

　　(3) 拉緊皮帶并增加根數(shù)；

　　(4) 調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；

　　(5) 檢查并修復(fù)管道。

　　5 漏油或油泄露到機(jī)殼中

　　(1) 油箱位大高，由排油口漏出；

　　(2) 密封磨損，造成軸端漏油；

　　(3) 壓力高于規(guī)定值；

　　(4) 墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造 成油泄漏到機(jī)殼中。

　　(1) 降低油位；

　　(2) 更換密封；

　　(3) 疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開墻板下的旋塞；

　　6 異常振動(dòng)和噪聲立即停車

　　(1) 滾動(dòng)軸承游隙超過(guò)規(guī)定值或軸承座磨損；

　　(2) 齒輪側(cè)隙過(guò)大，不對(duì)中，固定不緊；

　　(3) 由于外來(lái)物和灰塵造成葉輪與葉輪,葉輪與機(jī)殼撞擊；

　　(4) 由于過(guò)載、軸變形造成葉輪碰撞；

　　(5) 由于過(guò)熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；

　　(6) 由于積垢或異物使葉輪失去平衡；

　　(7) 地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。

　　(1) 更換軸承或軸承座；

　　(2) 重裝齒輪并確保側(cè)隙；

　　(3) 清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；

　　(4) 檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙；

　　(5) 檢查過(guò)濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；

　　(6) 清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；

　　(7) 擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。

　　7 電機(jī)超載

　　(1) 與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高；

　　(2) 與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；

　　(3) 進(jìn)口過(guò)濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；

　　(4) 轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦(卡住)；

　　(5) 油位太高；

　　(6) 窄V型皮帶過(guò)熱，振動(dòng)過(guò)大,皮帶輪過(guò)小。

　　(1) 降低壓力到規(guī)定值；

　　(2) 將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

　　(3) 清除障礙物；

　　(4) 立即停機(jī)，檢查原因；

　　(5) 將油位調(diào)到正確位置；

羅茨風(fēng)機(jī)缺油事故分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故案例分析

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故案例分析

　　2011年11月3日22時(shí)15分左右，云南省某公司冶煉分公司氧氣站內(nèi)忽然發(fā)出一陣異響。當(dāng)班職工立即前往檢查，發(fā)現(xiàn)氧氣站內(nèi)1號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪損壞、機(jī)殼損毀。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員仔細(xì)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)損毀的設(shè)備是2008年5月份出產(chǎn)的ARH-700型羅茨鼓風(fēng)機(jī)。該設(shè)備的電機(jī)功率710kW,轉(zhuǎn)速690 r/min，進(jìn)氣壓力為48.1 kPa，升壓壓力53.2 kPa。

　　所幸事發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有職工，所以這起事故沒(méi)有造成人員傷亡。如果現(xiàn)場(chǎng)有人，極有可能被爆炸波及或受到物體打擊傷害，釀成慘重后果。這起事故造成了真空泵無(wú)法修復(fù)，徹底報(bào)廢的嚴(yán)重后果。經(jīng)估算，事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)39.8萬(wàn)元。

　　事故原因

　　事故發(fā)生后，公司技術(shù)人員于11月10日對(duì)損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆開檢查，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備主動(dòng)輪、被動(dòng)輪軸承完好，主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪嚙合完好，齒輪軸完好;主動(dòng)葉輪、從動(dòng)葉輪有裂紋存在，其中從動(dòng)葉輪破損較為嚴(yán)重，主動(dòng)葉輪次之;從動(dòng)齒輪輪轂有一明顯裂紋，裂紋長(zhǎng)度已覆蓋齒輪輪轂，其中輪轂正面裂紋長(zhǎng)度為100 mm，側(cè)面裂紋長(zhǎng)度為140 mm。

　　技術(shù)人員查閱了該設(shè)備的檢維修記錄后，經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定，該設(shè)備本身存在一定的先天缺陷和制造質(zhì)量問(wèn)題。該設(shè)備在使用過(guò)程中，曾多次發(fā)生異常或故障隱患造成停機(jī)檢修。工人在更換新的潤(rùn)滑油時(shí)，常常在箱底部發(fā)現(xiàn)不明金屬顆粒、片、粉末，葉輪與葉輪中間多處有摩擦痕跡。

　　另外，由于該設(shè)備兩葉輪有裂紋現(xiàn)象，造成了動(dòng)平衡紊亂，隨著設(shè)備帶負(fù)荷運(yùn)行，裂紋逐步加大，使該設(shè)備振動(dòng)值過(guò)大，最終超過(guò)屈服極限值發(fā)生兩葉輪損壞，導(dǎo)致從動(dòng)齒輪輪破裂，設(shè)備損毀，這是造成事故的直接原因。

　　經(jīng)過(guò)查驗(yàn)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在2011年7月20日測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告中，已經(jīng)測(cè)量出前軸承振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)，但設(shè)備仍在“帶病工作”。這也暴露出公司對(duì)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控管理不到位;未能及時(shí)消除缺陷，檢修質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，間隙調(diào)整與標(biāo)準(zhǔn)仍有明顯偏差，振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)仍然繼續(xù)使用等問(wèn)題。

　　防范類似事故再次發(fā)生

　　針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題，該廠要求職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，將安全制度落在實(shí)處。

　　首先是從設(shè)備運(yùn)行規(guī)章制度入手，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作的組織管理，明確責(zé)任，各司其職。嚴(yán)格規(guī)范設(shè)備運(yùn)行的規(guī)章制度，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。同時(shí)，為確保新、老設(shè)備的安裝質(zhì)量，公司要求在設(shè)備安裝前，對(duì)葉輪進(jìn)行探傷。當(dāng)確認(rèn)無(wú)缺陷后，再對(duì)葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn);確認(rèn)無(wú)誤后，才能進(jìn)行安裝，防止設(shè)備的“先天缺陷”。其次是加強(qiáng)安全教育、提高安全意識(shí)。定期開展安全警示教育，提高工作人員安全防范意識(shí)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。開展安全技術(shù)交底，對(duì)操作工人進(jìn)行設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備維修、設(shè)備操作的專業(yè)培訓(xùn)，全面提高設(shè)備操作人員、維修人員的整體素質(zhì)。此外，公司還建立了一支相對(duì)穩(wěn)定、高水平的維修隊(duì)伍，確保維修質(zhì)量。最后是完善事故應(yīng)急處置，結(jié)合公司實(shí)際，建立真空泵事故應(yīng)急預(yù)案，確保操作工人人身安全。

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