羅茨風(fēng)機雙油箱原理圖：一種雙油箱羅茨風(fēng)機的制作方法

　　本實用新型涉及羅茨風(fēng)機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙油箱羅茨風(fēng)機。

　　背景技術(shù)：

　　目前羅茨風(fēng)機屬容積式風(fēng)機，葉輪端面、風(fēng)機前后端蓋。原理是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。這種鼓風(fēng)機結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。

　　公告號為cnu，公開日為的中國實用新型公開了一種羅茨風(fēng)機主油箱，包括油箱殼體、主齒輪和從齒輪，所述油箱殼體的四個角位設(shè)置有螺栓孔，所述油箱殼體的開設(shè)有內(nèi)腔，所述主齒輪和從齒輪設(shè)置于內(nèi)腔中間，所述主齒輪和從齒輪套接在軸承上且兩者嚙合；所述油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)，所述油箱殼體的右側(cè)連接有u型油位檢測裝置，所述u型油位檢測裝置上安裝有透明罩；所述油箱殼體的上端設(shè)置有進油孔，所述進油孔上端連接有上密封蓋，所述油箱殼體下端設(shè)置有排油孔，所述排油孔下方連接有下密封蓋。通過螺栓將油箱殼體固定于羅茨風(fēng)機上，當(dāng)對主齒輪和從齒輪潤滑時，從進油孔注入潤滑油，當(dāng)從透明罩觀察到油位達到所需要的高度后，停止注油，用上密封蓋將進油孔關(guān)閉。當(dāng)使用潤滑油一定時間后，打開下密封蓋，使得廢棄的潤滑油從排油孔排出，由于油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)，所以更利于廢棄潤滑油的排盡。

　　上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：當(dāng)從進油孔注入潤滑油時，需要工作人員將上密封蓋開啟，注完油后，再需要工作人員用上密封蓋將進油孔關(guān)閉，因此當(dāng)羅茨風(fēng)機注油的間隔時間較短時，就會使得工作人員的操作較為繁瑣。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：

　　針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種雙油箱羅茨風(fēng)機，具有注油時方便工作人員操作的效果。

　　本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

　　一種雙油箱羅茨風(fēng)機，包括風(fēng)機本體以及分別設(shè)置于風(fēng)機兩側(cè)的油箱，兩個所述油箱上均固定有豎直的進油管，兩個所述進油管的內(nèi)壁均開設(shè)有進油孔，兩個所述進油孔均與油箱內(nèi)腔連通，兩個所述進油管內(nèi)均豎直滑移有活塞，所述進油管內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動活塞復(fù)位的彈性件。

　　通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)向油箱內(nèi)注油時，潤滑油對活塞施加壓力，使得活塞下滑，從而使得活塞將進油孔露出，從而使得潤滑油進入油箱內(nèi)，當(dāng)注油完成后，活塞不再受到壓力，彈性件會驅(qū)動活塞上滑復(fù)位，從而使得活塞將進油孔堵住，使油箱達到密封。由于使用彈性件和活塞實現(xiàn)了進油孔的自動啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時，方便了工作人員的操作。

　　進一步的：所述進油管的長度大于活塞滑移的最遠行程，所述活塞初始狀態(tài)可將進油孔完全遮蔽。

　　通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)向進油管內(nèi)注油時，潤滑油儲存于進油管內(nèi)，等到活塞受到一定的壓力后下降，將進油孔露出，避免活塞未承受足夠的壓力，潤滑油從進油管溢出。

　　進一步的：所述進油管入口固定連接有漏斗。

　　通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置漏斗的目的是，可以方便工作人員向進油管內(nèi)注油。

　　進一步的：所述彈性件包括復(fù)位彈簧和固定桿，所述固定桿豎直固定連接于進油管的底壁，所述復(fù)位彈簧放置于固定桿內(nèi)，所述固定桿內(nèi)豎直滑移有滑移桿，所述復(fù)位彈簧遠離固定桿底壁的一端與滑移桿抵觸，所述滑移桿遠離固定桿的一端與活塞的下表面固定連接。

　　通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)向油箱內(nèi)注油時活塞下滑，帶動滑移桿向固定桿內(nèi)滑移，滑移桿壓縮復(fù)位彈簧，活塞將進油孔露出，當(dāng)注油完成后，復(fù)位彈簧的彈力推動滑移桿的上滑，從而使得滑移桿帶動活塞上滑將進油孔關(guān)閉，從而使現(xiàn)活塞的復(fù)位。

　　進一步的：兩個所述油箱上均開設(shè)有觀察口，兩個所述觀察口均安裝有透明玻璃，兩個所述油箱上均開設(shè)有出油口，兩個所述油箱上均設(shè)置有用于密封出油口的密封件。

　　通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)從觀察口觀察到潤滑油呈黑色時，說明潤滑油不能在使用，因此啟動密封件，使得密封件將出油口打開，從而使得潤滑油從出油口排出。

　　進一步的：所述密封件包括滑桿和密封球，所述密封球放置于油箱內(nèi)且可將出油口堵住，所述密封球與滑桿固定連接，所述滑桿穿出出油口。

　　通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)將油箱中廢棄的潤滑油排出時，滑動滑桿，使得滑桿推動密封球移動，從而使得密封球?qū)⒊鲇涂诖蜷_，從而使得廢棄的潤滑油從出油口排出。

　　進一步的：所述出油口內(nèi)固定有圓形的密封墊，所述密封墊可與密封球貼合。

　　通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置密封墊的目的是，增強出油口的密封性，避免羅茨風(fēng)機工作時，出油口漏油。

　　進一步的：所述滑桿上固定連接有輔助板，所述油箱上固定連接有豎直的自由型氣彈簧，所述自由型氣彈簧遠離油箱的一端與輔助板固定連接。

　　通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置自由型氣彈簧的目的是，通過控制自由型氣彈簧的伸縮，實現(xiàn)滑桿的移動，從而實現(xiàn)密封球?qū)Τ鲇涂诘膯㈤]。

　　綜上所述，本實用新型的有益技術(shù)效果為：

　　設(shè)置彈性件和活塞的目的是，當(dāng)向油箱內(nèi)注油時，潤滑油對活塞施加壓力，使得活塞下滑，從而使得活塞將進油孔露出，從而使得潤滑油進入油箱內(nèi)，當(dāng)注油完成后，活塞不再受到壓力，彈性件會驅(qū)動活塞上滑復(fù)位，從而使得活塞將進油孔堵住，使油箱達到密封。由于使用彈性件和活塞實現(xiàn)了進油孔的自動啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時，方便了工作人員的操作；

　　設(shè)置復(fù)位彈簧和固定桿的目的是，當(dāng)注油時活塞下滑，帶動滑移桿向固定桿內(nèi)滑移，滑移桿壓縮復(fù)位彈簧，活塞將進油孔露出，當(dāng)注油完成后，復(fù)位彈簧的彈力推動滑移桿的上滑，從而使得滑移桿帶動活塞上滑將進油孔關(guān)閉，從而使現(xiàn)活塞的復(fù)位；

　　設(shè)置滑桿和密封球的目的是，當(dāng)將油箱中廢棄的潤滑油排出時，滑動滑桿，使得滑桿推動密封球移動，從而使得密封球?qū)⒊鲇涂诖蜷_，從而使得廢棄的潤滑油從出油口排出。

　　附圖說明

　　圖1是本實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2是顯示油箱進油管處彈性件的爆炸視圖；

　　圖3是顯示油箱出油口處密封件的爆炸視圖。

　　附圖標記：100、風(fēng)機本體；200、油箱；210、進油管；211、進油孔；220、活塞；230、彈性件；231、固定桿；232、滑移桿；233、復(fù)位彈簧；240、漏斗；250、觀察口；260、出油口；270、密封件；271、滑桿；272、密封球；273、輔助板；274、自由型氣彈簧；275、密封墊。

　　具體實施方式

　　以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

　　如圖1所示，為本實用新型公開的一種雙油箱羅茨風(fēng)機，包括風(fēng)機本體100和油箱200，油箱200有兩個且分別通過螺栓固定于風(fēng)機本體100的兩側(cè)，用于儲存潤滑油且為風(fēng)機軸承和齒輪潤滑。

　　如圖2所示，兩個油箱200上均固定有豎直的進油管210，兩個進油管210的內(nèi)壁均開設(shè)有進油孔211，兩個進油孔211分別與兩個油箱200的內(nèi)腔連通。兩個進油管210內(nèi)均豎直滑移有活塞220，并且在進油管210內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動活塞220復(fù)位的彈性件230。進油管210的長度大于活塞220滑移的最遠行程，活塞220初始狀態(tài)可將進油孔211完全遮蔽。當(dāng)向油箱200內(nèi)注油時，潤滑油對活塞220施加壓力，使得活塞220下滑，從而使得活塞220將進油孔211露出，從而使得潤滑油進入油箱200內(nèi)，當(dāng)注油完成后，活塞220不再受到壓力，彈性件230會驅(qū)動活塞220上滑復(fù)位，從而使得活塞220將進油孔211堵住，使油箱200達到密封。由于使用彈性件230和活塞220實現(xiàn)了進油孔211的自動啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時，方便了工作人員的操作。

　　如圖1所示，在進油管210入口固定有漏斗240。設(shè)置漏斗240的目的是，可以方便工作人員向進油管210內(nèi)注油。

　　如圖2所示，彈性件230包括固定桿231，固定桿231豎直固定連接于進油管210底壁，固定桿231內(nèi)豎直滑移有滑移桿232。固定桿231內(nèi)放置有豎直的復(fù)位彈簧233，復(fù)位彈簧233的兩端分別與滑移桿232的下表面和固定桿231底壁抵觸。當(dāng)向油箱200內(nèi)注油時，潤滑油對活塞220施加壓力，使得活塞220下滑，活塞220帶動滑移桿232下滑，滑移桿232壓縮復(fù)位彈簧233，活塞220將進油孔211露出，從而使得潤滑油進入至油箱200內(nèi)。當(dāng)注油完成后，活塞220不再受到壓力，滑移桿232在復(fù)位彈簧233的彈力下上滑，從而帶動其上的活塞220上滑復(fù)位，從而使得活塞220將進油孔211堵住，使油箱200達到密封。

　　兩個油箱200上均開設(shè)有觀察口250，觀察口250內(nèi)安裝有透明的玻璃。兩個油箱200上均開設(shè)有出油口260，兩個油箱200上均設(shè)置有用于密封出油口260的密封件270。當(dāng)從觀察口250觀察到潤滑油呈黑色時，說明潤滑油不能再使用，因此需要啟動密封件270，使得密封件270將出油口260打開，從而使得潤滑油從出油口260排出。

　　如圖3所示，密封件270包括滑桿271和密封球272，密封球272放置于油箱200內(nèi)且可將出油口260堵住。密封球272與滑桿271固定連接，滑桿271可穿出出油口260。在滑桿271上固定連接有輔助板273，在油箱200上固定連接有豎直的自由型氣彈簧274，自由型氣彈簧274遠離油箱200的一端與輔助板273固定連接。當(dāng)需要將廢棄的潤滑油排出時，啟動自由型氣彈簧274，使得自由型氣彈簧274收縮帶動滑桿271的移動，使得滑桿271帶動密封球272的移動，從而使得密封球272將出油口260打開。

　　出油口260內(nèi)固定連接有圓形的密封墊275，密封墊275可與密封球272貼合。設(shè)置密封墊275的目的是，增強出油口260的密封性，避免羅茨風(fēng)機工作時，出油口260漏油。

　　本實施例的具體工作過程：當(dāng)向進油管210注入潤滑油時，活塞220受壓下滑帶動滑移桿232下滑，并且壓縮復(fù)位彈簧233，活塞220將進油孔211露出。潤滑油從進油孔211進入至油箱200內(nèi)。停止注油后，活塞220不受壓，滑移桿232在復(fù)位彈簧233的彈力下上滑，從而帶動活塞220復(fù)位，使得活塞220將進油孔211關(guān)閉。由于使用彈性件230和活塞220實現(xiàn)了進油孔211的自動啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時，方便了工作人員的操作。

羅茨風(fēng)機雙油箱原理圖：雙油箱水冷高壓羅茨風(fēng)機工作原理及特點

　　原標題：雙油箱水冷高壓羅茨風(fēng)機工作原理及特點

　　氧化風(fēng)機設(shè)在氧化風(fēng)機房內(nèi)，其作用是為吸收塔漿池中的漿液提供充足的氧化空氣。通過矛狀空氣噴管手動切換閥進行隔斷。隔斷時噴管可以通過開啟沖洗水管的手動切換閥進行沖洗。氧化風(fēng)機采用羅茨風(fēng)機，每臺包括潤滑系統(tǒng)、進出口消音器、進氣室、進口風(fēng)道（包括過濾器），吸收塔內(nèi)分配系統(tǒng)及其與風(fēng)機之間的風(fēng)道、管道、閥門、發(fā)蘭和配件、電機、聯(lián)軸節(jié)、電機和風(fēng)機的共用基礎(chǔ)底座、就地控制柜、冷卻器等。 羅茨風(fēng)機是一種定排量回轉(zhuǎn)式風(fēng)機，靠安裝在機殼上的兩根平行軸上的兩個“8”字形的轉(zhuǎn)子對氣體的作用而抽送氣體。轉(zhuǎn)子由裝在軸末端的一對齒輪帶動反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，空腔從進風(fēng)管吸入氣體,空腔另一側(cè)的氣體被逐出風(fēng)管，而封閉空腔內(nèi)的氣體則被圍困在轉(zhuǎn)子與機殼之間隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)向出風(fēng)管移動。當(dāng)氣體排到出風(fēng)管內(nèi)時，壓力突然增高，增加的大小取決于出風(fēng)管的阻力的情況而無限制。只要轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動，總有一定體積的氣體排到出風(fēng)口，也有一定體積的氣體被吸入。

　　機殼采用灰鑄鐵，經(jīng)時效處理，與前后墻板組成機體，圓錐銷定位，形成氣室。墻板采用灰鑄鐵，經(jīng)時效處理，前后墻板通用、置用密封座和軸承座。葉輪采用高牌呈灰鑄鐵，經(jīng)時效處理，采用漸開線形線。主從動軸采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼、與葉輪組裝后校靜葉平衡。 每套裝置設(shè)二臺氧化風(fēng)機，其中一臺備用 我公司主營的羅茨風(fēng)機先進技術(shù),運用先進的CAD輔助設(shè)計,研發(fā)并專業(yè)精工生產(chǎn)的高品質(zhì)、低噪音、新一代高效節(jié)能產(chǎn)品,該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理、體積小、升壓高、效率高、風(fēng)量大、噪音低、運行平穩(wěn)、性能優(yōu)良、使用壽命長、維修簡單等特點.以下為大家介紹一下羅茨風(fēng)機在飼料行業(yè)的應(yīng)用:

　　飼料行業(yè)加工中會用到羅茨鼓風(fēng)機,主要用于輸送飼料、烘干等.

　　輸送和烘干飼料都要看你的量多大,輸送需要提供比重、輸送量、管徑、高度、距離、等參數(shù).烘干需要提供含水量、烘干量等.

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羅茨風(fēng)機雙油箱原理圖：羅茨風(fēng)機工作原理3個重點3張圖完美解讀！

　　羅茨風(fēng)機屬于容積式回轉(zhuǎn)風(fēng)機，主要的動力來源為電機、柴油機或者電機柴油混合式， 選型的主要參數(shù)有風(fēng)量、壓力、轉(zhuǎn)速、電機功率等，今天要和大家分享的知識是其工作原理，該文會從羅茨風(fēng)機的結(jié)構(gòu)形式、工作原理、注意事項等方面，為大家詳細講解羅茨風(fēng)機的工作原理。

　　1、結(jié)構(gòu)形式

　　一臺普通的三葉羅茨風(fēng)機，主要由兩部分構(gòu)成：驅(qū)動機和機頭，驅(qū)動機是風(fēng)機的動力來源，可以是電機也可以是柴油機，機頭是羅茨風(fēng)機的主要工作組件，通過有規(guī)律的運轉(zhuǎn)，以達到氣體輸送的目的。

　　想要了解羅茨風(fēng)機的工作原理，必須對羅茨風(fēng)機的機頭結(jié)構(gòu)有充分的了解，機頭的主要組成部分有：墻板、機殼、主動葉輪、從動葉輪、主動從動齒輪、主副油箱、軸承等，為了大家對羅茨風(fēng)機的結(jié)構(gòu)有清洗的認知，小編特意整理了一份結(jié)構(gòu)圖供大家參考，如下所示：

　　2、工作原理

　　羅茨風(fēng)機有兩個葉輪（圖二，圈中部分），在電機帶動下，兩個葉輪會相向轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)過進氣口之后，兩個葉輪和墻板及機殼之間會形成一個密封的腔室，葉輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，密封腔室里面的空氣會被壓入排氣口，如此反復(fù)經(jīng)過進氣口和排氣口，將外界空氣輸送至目的地。

　　葉輪與葉輪、葉輪與墻板、葉輪與機殼之間會存在一定的間隙，該間隙有固定標準和誤差，誤差過大會產(chǎn)生其他相應(yīng)的故障問題。在葉輪經(jīng)過排氣口時，在管道前方壓力的作用下，會將部分氣體通過間隙泄漏至外界，這樣的泄漏，我們稱之為內(nèi)泄漏。

　　羅茨風(fēng)機的具體的工作原理流程請看下圖：

　　3、注意事項

　　羅茨風(fēng)機屬于容積式風(fēng)機，所以，在運轉(zhuǎn)起來之后，風(fēng)量基本不會發(fā)生變化，當(dāng)前方壓力稍有變化時，也能夠持續(xù)進行空氣輸送。

　　在長期使用之后，羅茨風(fēng)機的風(fēng)量會發(fā)生變化，多為風(fēng)量減小，引起的主要原因是：葉輪與葉輪間隙、葉輪與墻板間隙、葉輪與機殼間隙發(fā)生了變化，造成內(nèi)泄漏增大，進而影響羅茨風(fēng)機的風(fēng)量。

　　為了保證羅茨風(fēng)機正常工作運轉(zhuǎn)，風(fēng)機的其他組件也起到了非常重要的作用，如：軸承、齒輪等，配合工作的組件出現(xiàn)了異常故障，對風(fēng)機的運轉(zhuǎn)也會造成很大的影響。所以，后期使用維護中，不僅要對重要組件進行細致維護，其他的配合組件也要定期進行養(yǎng)護！

　　羅茨風(fēng)機的工作原理很簡單，輔助一些圖片，我們能夠?qū)ζ涔ぷ髟碛星逑吹恼J知，在理解羅茨風(fēng)機的工作原理時，首先要掌握其基本結(jié)構(gòu)，然后再去掌握其運轉(zhuǎn)原理，這樣就能夠很好的掌握羅茨風(fēng)機的工作原理了。

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羅茨風(fēng)機雙油箱原理圖：羅茨風(fēng)機工作原理完美圖示

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機、羅茨鼓風(fēng)機等機械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機、水冷羅茨鼓風(fēng)機、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機、低噪音羅茨鼓風(fēng)機，贏得了市場好評和認可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品和服務(wù)遠銷全國各地及東南亞，深受客戶好評。

　　羅茨風(fēng)機屬于容積式回轉(zhuǎn)風(fēng)機，主要的動力來源為電機、柴油機或者電機柴油混合式， 選型的主要參數(shù)有風(fēng)量、壓力、轉(zhuǎn)速、電機功率等，今天要和大家分享的知識是其工作原理，該文會從羅茨風(fēng)機的結(jié)構(gòu)形式、工作原理、注意事項等方面，為大家詳細講解羅茨風(fēng)機的工作原理。

　　1、結(jié)構(gòu)形式

　　一臺普通的三葉羅茨風(fēng)機，主要由兩部分構(gòu)成：驅(qū)動機和機頭，驅(qū)動機是風(fēng)機的動力來源，可以是電機也可以是柴油機，機頭是羅茨風(fēng)機的主要工作組件，通過有規(guī)律的運轉(zhuǎn)，以達到氣體輸送的目的。

　　想要了解羅茨風(fēng)機的工作原理，必須對羅茨風(fēng)機的機頭結(jié)構(gòu)有充分的了解，機頭的主要組成部分有：墻板、機殼、主動葉輪、從動葉輪、主動從動齒輪、主副油箱、軸承等，為了大家對羅茨風(fēng)機的結(jié)構(gòu)有清洗的認知，小編特意整理了一份結(jié)構(gòu)圖供大家參考，如下所示：

　　2、工作原理

　　羅茨風(fēng)機有兩個葉輪（圖二，圈中部分），在電機帶動下，兩個葉輪會相向轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)過進氣口之后，兩個葉輪和墻板及機殼之間會形成一個密封的腔室，葉輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，密封腔室里面的空氣會被壓入排氣口，如此反復(fù)經(jīng)過進氣口和排氣口，將外界空氣輸送至目的地。

　　葉輪與葉輪、葉輪與墻板、葉輪與機殼之間會存在一定的間隙，該間隙有固定標準和誤差，誤差過大會產(chǎn)生其他相應(yīng)的故障問題。在葉輪經(jīng)過排氣口時，在管道前方壓力的作用下，會將部分氣體通過間隙泄漏至外界，這樣的泄漏，我們稱之為內(nèi)泄漏。

　　羅茨風(fēng)機的具體的工作原理流程請看下圖：

　　3、注意事項

　　羅茨風(fēng)機屬于容積式風(fēng)機，所以，在運轉(zhuǎn)起來之后，風(fēng)量基本不會發(fā)生變化，當(dāng)前方壓力稍有變化時，也能夠持續(xù)進行空氣輸送。

　　在長期使用之后，羅茨風(fēng)機的風(fēng)量會發(fā)生變化，多為風(fēng)量減小，引起的主要原因是：葉輪與葉輪間隙、葉輪與墻板間隙、葉輪與機殼間隙發(fā)生了變化，造成內(nèi)泄漏增大，進而影響羅茨風(fēng)機的風(fēng)量。

　　為了保證羅茨風(fēng)機正常工作運轉(zhuǎn)，風(fēng)機的其他組件也起到了非常重要的作用，如：軸承、齒輪等，配合工作的組件出現(xiàn)了異常故障，對風(fēng)機的運轉(zhuǎn)也會造成很大的影響。所以，后期使用維護中，不僅要對重要組件進行細致維護，其他的配合組件也要定期進行養(yǎng)護！

　　羅茨鼓風(fēng)機的工作原理很簡單，輔助一些圖片，我們能夠?qū)ζ涔ぷ髟碛星逑吹恼J知，在理解羅茨風(fēng)機的工作原理時，首先要掌握其基本結(jié)構(gòu)，然后再去掌握其運轉(zhuǎn)原理，這樣就能夠很好的掌握羅茨風(fēng)機的工作原理了。

　　錦工羅茨風(fēng)機說明書中文版

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