羅茨風(fēng)機(jī)主油箱漏水：一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱的制作方法

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱的制作方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本實(shí)用新型涉及羅茨風(fēng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。羅茨風(fēng)機(jī)由，機(jī)殼、墻板、葉輪、進(jìn)出口消聲器和油箱等部分組成。

　　[0003]羅茨風(fēng)機(jī)主油箱主要功能是在齒輪和傳動(dòng)軸傳動(dòng)的時(shí)候，對(duì)輪齒嚙合部位進(jìn)行潤(rùn)滑，防止傳動(dòng)過(guò)程中造成的過(guò)度磨損和加熱老化，現(xiàn)有的羅茨風(fēng)機(jī)主油箱由于主要通過(guò)插入式油針進(jìn)行檢測(cè)，較為麻煩，在使用時(shí)經(jīng)常因?yàn)樘砑訚?rùn)滑油不及時(shí)造成軸承和齒輪的過(guò)熱損壞，增加企業(yè)的維修和生產(chǎn)成本，另外現(xiàn)有主油箱在需要換油時(shí)老化的潤(rùn)滑油往往不能徹底排凈，添加新潤(rùn)滑油時(shí)影響潤(rùn)滑效果。

　　[0004]基于以上原因，需要一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱被設(shè)計(jì)出來(lái)，通過(guò)主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測(cè)裝置，使內(nèi)腔和檢測(cè)裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤(rùn)滑油液位和U型油位監(jiān)測(cè)裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過(guò)在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤(rùn)滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤(rùn)滑效果，即一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。

　　【實(shí)用新型內(nèi)容】

　　[0005]為了解決上述現(xiàn)有羅茨風(fēng)機(jī)油箱存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。

　　[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:

　　[0007]一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括:油箱殼體、主齒輪和從齒輪，所述油箱殼體的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔，油箱殼體的內(nèi)腔中間為主齒輪和從齒輪，所述主齒輪和從齒輪套接在軸承上；所述油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)，所述油箱殼體的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置，所述U型油位檢測(cè)裝置上安裝有透明罩；所述油箱殼體的上端設(shè)置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔上端連接有上密封蓋，所述油箱殼體下端設(shè)置有排油孔，所述排油孔下方連接有下密封蓋。

　　[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述上密封蓋和進(jìn)油口為螺紋連接，所述下密封蓋和排油孔之間為螺紋連接。

　　[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述U型油位檢測(cè)裝置和油箱殼體為一體式結(jié)構(gòu)，所述透明罩內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測(cè)裝置上，所述透明罩和油箱殼體的豎直軸線平行。

　　[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述斜坡和水平面之間呈15°夾角。

　　[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱被設(shè)計(jì)出來(lái)，通過(guò)主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測(cè)裝置，使內(nèi)腔和檢測(cè)裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤(rùn)滑油液位和U型油位監(jiān)測(cè)裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過(guò)在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤(rùn)滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤(rùn)滑效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，實(shí)用性較高，適合推廣使用。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

　　[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0014]圖中:1、油箱殼體，2、螺栓孔，3、主齒輪，4、從齒輪，5、軸承，6、內(nèi)腔，7、斜坡，8、U型油位檢測(cè)裝置，9、透明罩，10、進(jìn)油孔，11、上密封蓋，12、排油孔，13、下密封蓋。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

　　[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括:油箱殼體1、主齒輪3和從齒輪4，所述油箱殼體I的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔2，油箱殼體I的內(nèi)腔6中間為主齒輪3和從齒輪4，所述主齒輪3和從齒輪4套接在軸承5上；所述油箱殼體I下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)7，所述油箱殼體I的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置8，所述U型油位檢測(cè)裝置8上安裝有透明罩9 ;所述油箱殼體I的上端設(shè)置有進(jìn)油孔10，所述進(jìn)油孔10上端連接有上密封蓋11，所述油箱殼體I下端設(shè)置有排油孔12，所述排油孔12下方連接有下密封蓋13 ;所述上密封蓋11和進(jìn)油口 10為螺紋連接，所述下密封蓋13和排油孔12之間為螺紋連接；所述U型油位檢測(cè)裝置8和油箱殼體I為一體式結(jié)構(gòu)，所述透明罩9內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測(cè)裝置8上，所述透明罩9和油箱殼體I的豎直軸線平行；所述斜坡7和水平面之間呈15°夾角。

　　[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括:油箱殼體(1)、主齒輪(3)和從齒輪(4)，其特征在于:所述油箱殼體(I)的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔(2)，油箱殼體(I)的內(nèi)腔￠)中間為主齒輪(3)和從齒輪(4)，所述主齒輪(3)和從齒輪⑷套接在軸承(5)上；所述油箱殼體⑴下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)(7)，所述油箱殼體(I)的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置(8)，所述U型油位檢測(cè)裝置(8)上安裝有透明罩(9);所述油箱殼體(I)的上端設(shè)置有進(jìn)油孔(10)，所述進(jìn)油孔(10)上端連接有上密封蓋(11)，所述油箱殼體(I)下端設(shè)置有排油孔(12)，所述排油孔(12)下方連接有下密封蓋(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述上密封蓋(11)和進(jìn)油口(10)為螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述下密封蓋(13)和排油孔(12)之間為螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述U型油位檢測(cè)裝置(8)和油箱殼體(I)為一體式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述透明罩(9)內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測(cè)裝置⑶上，所述透明罩(9)和油箱殼體⑴的豎直軸線平行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述斜坡(7)和水平面之間呈15°夾角。

　　【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括：油箱殼體、主齒輪和從齒輪，所述油箱殼體的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔，油箱殼體的內(nèi)腔中間為主齒輪和從齒輪；所述油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)，所述油箱殼體的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置，所述U型油位檢測(cè)裝置上安裝有透明罩；所述油箱殼體的上端設(shè)置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔上端連接有上密封蓋，所述油箱殼體下端設(shè)置有排油孔，所述排油孔下方連接有下密封蓋；本實(shí)用新型通過(guò)主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測(cè)裝置，使內(nèi)腔和檢測(cè)裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤(rùn)滑油液位和U型油位監(jiān)測(cè)裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過(guò)在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤(rùn)滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤(rùn)滑效果。

　　【IPC分類】F04C29/02

　　【公開(kāi)號(hào)】CN

　　【申請(qǐng)?zhí)枴緾N

　　【發(fā)明人】劉剛

　　【申請(qǐng)人】南通石油化工機(jī)械制造廠有限公司

　　【公開(kāi)日】2021年10月14日

　　【申請(qǐng)日】2021年6月8日

羅茨風(fēng)機(jī)主油箱漏水：羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油是怎么回事

　　今天我們來(lái)給大家說(shuō)下，在日常使用中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題的解決，今天著重來(lái)說(shuō)下在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油箱出現(xiàn)滲油的情況，用戶可以先檢查一下看油鏡里的齒輪油是否超過(guò)了紅線游標(biāo)的位置，如果在補(bǔ)加油的過(guò)程中加的過(guò)多會(huì)容易導(dǎo)致溢油這樣的情況，出現(xiàn)這種情況用戶可以將油箱里的油抽掉一部分，控制在一定的合理范圍內(nèi)就可以解決出現(xiàn)的問(wèn)題。還有一部分用戶是因?yàn)闄C(jī)子使用的時(shí)候比較長(zhǎng)了，油封這里密封效果下降，對(duì)于這種情況，用戶需要匹配原廠的配件拆卸更換一下油封或者密封圈就可以解決滲油的情況。

　　我們?yōu)榇蠹移占耙幌铝_茨風(fēng)機(jī)后期維護(hù)在加上上需要注意的，羅茨風(fēng)機(jī)類的設(shè)備，一般主要加的是N220中負(fù)荷齒輪油，盡量加這個(gè)型號(hào)的！如果在店里不好找，可以聯(lián)系廠家業(yè)務(wù)人員！風(fēng)機(jī)一般4-6個(gè)月就要補(bǔ)加一次油，12個(gè)月需要更好一次新油。雖然羅茨類風(fēng)機(jī)的維護(hù)相比回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)類型風(fēng)機(jī)要簡(jiǎn)單許多，但是希望用戶也能夠每個(gè)月定期檢查，維護(hù)！方能使設(shè)備使用的更長(zhǎng)久。如果您在使用羅茨風(fēng)機(jī)的過(guò)程中如遇設(shè)備故障，或者遇到自己無(wú)法維修的問(wèn)題，可以隨時(shí)聯(lián)系公司的技術(shù)人員為您指導(dǎo)維修！錦工風(fēng)機(jī)自2005年開(kāi)始生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵設(shè)備，14年的生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)成熟，售后完善！是值得信賴的廠家之一。

羅茨風(fēng)機(jī)主油箱漏水：解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法和影響風(fēng)機(jī)密封使用的因素

　　原標(biāo)題：解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法和影響風(fēng)機(jī)密封使用的因素

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法和影響風(fēng)機(jī)密封使用的因素

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用方法：

　　1.檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否氧化變質(zhì)。如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時(shí)潤(rùn)滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會(huì)形成較硬的膠膜。

　　2.檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗(yàn)時(shí)，用手指取少量潤(rùn)滑油進(jìn)行捻壓，憑感覺(jué)可以判斷。

　　3.不同種類的潤(rùn)滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)將廢油徹底清除，然后填入新油。

　　4.潤(rùn)滑油的填充應(yīng)當(dāng)適量。填充過(guò)少，會(huì)造成潤(rùn)滑不夠。填充過(guò)量，潤(rùn)滑油過(guò)度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。

　　影響羅茨鼓風(fēng)機(jī)密封使用的因素：

　　1.彈簧壓力太大。使得壓縮機(jī)出現(xiàn)功率上升、過(guò)熱、冒煙、發(fā)聲、不正常泄露、大量析出磨損生成物及不正常振動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)打滑、開(kāi)裂、早期磨損、燒結(jié)、刮傷或破壞。

　　2.彈簧壓力太小。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致無(wú)變化動(dòng)環(huán)不能動(dòng)作。

　　3.旋轉(zhuǎn)部分和靜止部分接觸。使得壓縮機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱、泄漏和發(fā)聲的狀況，導(dǎo)致密封破壞。

　　4.裝配傾斜。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致密封圈、軸和傳動(dòng)部分磨損。

　　5.螺釘擰得不當(dāng)。出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致密封圈和軸磨損。

　　解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱漏油的方法：

　　1.合理注油

　　羅茨風(fēng)機(jī)往油箱注入潤(rùn)滑油時(shí)，要看著示油孔，油位達(dá)到示油孔紅線處即可，不要注入太多，太多了潤(rùn)滑油非常容易被甩濺出來(lái)。

　　2.油箱內(nèi)部改造

　　羅茨風(fēng)機(jī)油箱潤(rùn)滑齒輪是飛濺潤(rùn)滑，齒輪帶動(dòng)潤(rùn)滑油會(huì)在里面飛濺，所以，只要對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，能夠起到很好的效果，主要的改進(jìn)是：對(duì)油箱潤(rùn)滑油出口處增加擋油裝置，這種效果是很好的。

　　合理注油的情況，風(fēng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)漏油，油箱改造會(huì)提升原材料成本。油箱改造會(huì)增加生產(chǎn)工序，整體的人工成本也會(huì)相應(yīng)增加。

　　3.油箱外部改造

　　對(duì)油箱外部改造很多客戶都操作過(guò)，增加了注油孔的高度，直接焊接上一塊鋼管，也能很好的解決羅茨風(fēng)機(jī)漏油的問(wèn)題。

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羅茨風(fēng)機(jī)主油箱漏水：造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因和軸承故障及損壞原因

　　原標(biāo)題：造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因和軸承故障及損壞原因

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因和軸承故障及損壞原因

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)軸承故障及損壞原因：

　　1.滾道表面金屬剝落，軸承滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道面上均承受周期性脈動(dòng)載荷的作用，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值后，在滾動(dòng)體或內(nèi)、外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落。如果高精度轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的負(fù)荷過(guò)大，會(huì)使這種疲勞加劇。另外，軸承安裝不正、軸彎曲，也會(huì)產(chǎn)生滾道剝落現(xiàn)象。軸承滾道的疲勞剝落會(huì)降低軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，使機(jī)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)和噪聲。

　　2.三葉羅茨風(fēng)機(jī)軸承燒傷，燒傷的高精度轉(zhuǎn)盤(pán)軸承其滾道、滾動(dòng)體上有回火色。燒傷的原因一般是潤(rùn)滑不足、潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，以及軸承裝配過(guò)緊等。

　　3.三葉羅茨風(fēng)機(jī)塑性變形，高精度轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的滾道與滾子接觸面上出現(xiàn)不均勻的凹坑，說(shuō)明軸承產(chǎn)生塑性變形。其原因是高精度轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉(zhuǎn)的軸承上。

　　4.三葉羅茨風(fēng)機(jī)軸承座圈裂紋軸承座圈產(chǎn)生裂紋的原因可能是高精度轉(zhuǎn)盤(pán)軸承配合過(guò)緊，高精度轉(zhuǎn)盤(pán)軸承外國(guó)或內(nèi)圈松動(dòng)，軸承的包容件變形，安裝軸承的表面加工不良等。

　　5.三葉羅茨風(fēng)機(jī)保持架碎裂，其原因是潤(rùn)滑不足，滾動(dòng)體破碎，座圈歪斜等。

　　6.三葉羅茨風(fēng)機(jī)保持架的金屬粘附在滾動(dòng)體上，可能的原因是滾動(dòng)體被卡在保持架內(nèi)或潤(rùn)滑不足。

　　7.三葉羅茨風(fēng)機(jī)座圈滾道嚴(yán)重磨損，可能是座圈內(nèi)落入異物，潤(rùn)滑油不足或潤(rùn)滑油牌號(hào)不合適。

　　造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因：

　　首先，最主要的漏油原因就是變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈出現(xiàn)問(wèn)題，例如長(zhǎng)時(shí)間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈失去了活性，密封圈當(dāng)中的增速劑以及軟化劑大量流失，就會(huì)導(dǎo)致密封圈出現(xiàn)變老變硬的老化情況，剛開(kāi)始可能是稍微有一些滲油并不是很明顯，到最后就開(kāi)始慢慢出現(xiàn)滴油的情況。

　　其次，齒輪箱下面的排氣口出現(xiàn)漏油，還有個(gè)主要原因就是因?yàn)檫M(jìn)口壓力沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值，管道也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，需要清理過(guò)濾器的灰塵和堵塞物，如果恢復(fù)正常就能進(jìn)行使用，如果依然存在漏油的情況，那么必須要進(jìn)行全面的修復(fù)管道，還要確定進(jìn)出口壓力值是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，自然就能避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的漏油的情況。

　　如果三葉羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱下面排氣口出現(xiàn)漏油的情況，建議大家就需要通過(guò)了解以上這些原因來(lái)進(jìn)行判斷，只有這樣才能真實(shí)性判斷故障問(wèn)題，自然就能合理進(jìn)行解決，避免故障問(wèn)題開(kāi)始越來(lái)越嚴(yán)重，否則會(huì)非常容易影響到以后的使用效果，所以建議大家要了解這些細(xì)節(jié)問(wèn)題。防止漏油。

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