羅茨鼓風(fēng)機(jī)有冷卻器：雙級水冷羅茨風(fēng)機(jī)的冷卻器內(nèi)部是啥樣的？帶你看下

　　雙級串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，都需要有冷卻器進(jìn)行冷卻，關(guān)于雙級串聯(lián)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的冷卻部位，主要有兩個(gè)地方：

　　1、油箱冷卻，指的是風(fēng)機(jī)的齒輪箱，需要對齒輪箱進(jìn)行冷卻降溫，避免溫度過高，造成風(fēng)機(jī)潤滑油的失效。

　　2、單級升壓之后，空氣冷卻，這部分便是我們今天重點(diǎn)來說的，單級升壓之后，空氣的溫度較高，需要通過冷卻器，對空氣進(jìn)行降溫，然后進(jìn)行二次升壓，達(dá)到我們需要的壓力。

　　今天錦工風(fēng)機(jī)給大家配置幾張中間冷卻器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，里面白色的都是水冷管，冷卻效果，可以直接將空氣冷卻至40攝氏度以下。

　　如圖所示：

　　錦工風(fēng)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)雙級串聯(lián)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購定制問題，可以聯(lián)系我們的全國免費(fèi)客服熱線

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)有冷卻器：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)吹出熱風(fēng)的原因和對降溫的要求

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)吹出熱風(fēng)的原因和對降溫的要求

　　導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)吹出熱風(fēng)的原因：

　　1.強(qiáng)制輸送氣體

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在輸送氣體的時(shí)候，需要對風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制壓縮，風(fēng)機(jī)的選型時(shí)，有個(gè)壓力參數(shù)，比如39Kpa，羅茨鼓風(fēng)機(jī)在壓縮空氣時(shí)，可以承受的最大壓力是39Kpa，當(dāng)前方管道的壓力達(dá)到39Kpa時(shí)，風(fēng)機(jī)可以克服壓力正常運(yùn)行。強(qiáng)制壓縮空氣運(yùn)行，必然會(huì)產(chǎn)生熱量，所以，羅茨鼓風(fēng)機(jī)排風(fēng)扇出來是帶有一定溫度的。

　　2.進(jìn)口溫度

　　輸送清潔空氣，進(jìn)口溫度一般控制在40攝氏度以下，超過40攝氏度，對于普通風(fēng)機(jī)的各個(gè)方面的性能要求較高，很難實(shí)現(xiàn)良好的輸送效果。

　　3.正常風(fēng)機(jī)的進(jìn)口溫度

　　如果我們輸送清潔空氣，出口溫度盡量保持在100攝氏度以下，超過100攝氏度需要對油箱進(jìn)行水冷，如果我們使用的風(fēng)機(jī)，壓力很高，需要采用雙級串聯(lián)型風(fēng)機(jī)，并需要加裝冷卻器來對空氣進(jìn)行冷卻。

　　4.高溫對風(fēng)機(jī)的影響

　　高溫對風(fēng)機(jī)的油箱、密封件、軸承等，都會(huì)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)無法工作，在每天檢查的工作內(nèi)容中，風(fēng)機(jī)機(jī)體溫度、軸承溫度、油箱溫度，都需要進(jìn)行檢查，并做好每天的記錄工作。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)對降溫的要求：

　　1.輔助降溫措施

　　一般的羅茨鼓風(fēng)機(jī)降溫，有水冷和風(fēng)冷，在技術(shù)要求下可以使用風(fēng)冷，如果溫度較高則需要進(jìn)行水冷，為了保證主副油箱的正常使用，同樣需要進(jìn)行降溫處理，以降低潤滑油的溫度。一般潤滑油的溫度不得超過65℃。

　　在冬季時(shí)還需要注意一點(diǎn)，水冷型羅茨鼓風(fēng)機(jī)在冬季長時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)將冷卻管中的水排盡，避免造成冷卻管凍裂的現(xiàn)象。

　　2.葉輪間隙設(shè)計(jì)

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，葉輪之間的間隙也會(huì)影響到散熱，如：機(jī)殼間隙、葉輪間隙、墻板間隙等，這些在設(shè)計(jì)的時(shí)候也為設(shè)計(jì)重點(diǎn)，有些小廠家就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不到位，才會(huì)導(dǎo)致設(shè)備使用年限較短。

　　葉輪間隙設(shè)計(jì)淫蕩符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，在使用的過程中，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查，每年的大檢時(shí)，對于葉輪上面的灰塵污垢進(jìn)行一定的處理，保證葉輪間隙在標(biāo)準(zhǔn)誤差以內(nèi)，不得出現(xiàn)間隙過小的情況出現(xiàn)。

　　3.易損部位加強(qiáng)防護(hù)

　　潤滑油是羅茨鼓風(fēng)機(jī)極容易被高溫?fù)p壞，所以對于潤滑油的降溫處理需要多方位保護(hù)，除了應(yīng)用水冷卻，我們還需要進(jìn)行其他的處理，從機(jī)殼內(nèi)部到墻板再到潤滑油，溫度應(yīng)當(dāng)依次遞減進(jìn)行降溫處理。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)有冷卻器：羅茨風(fēng)機(jī)_羅茨鼓風(fēng)機(jī)_羅茨真空泵_回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)-章丘錦工機(jī)械有限公司

　　本實(shí)用新型專利涉及到一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組，尤其是一種緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組。

　　情況技術(shù)性：

　　雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組是由兩部規(guī)范的羅茨鼓風(fēng)機(jī)串連而成。兩部風(fēng)機(jī)的服務(wù)器由同一臺電機(jī)根據(jù)同步帶傳動(dòng)或兩軸伸電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)系統(tǒng)，在其中傳動(dòng)帶式聯(lián)接占大概 85％。如圖所示1，傳統(tǒng)式的雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組接口方式選用電機(jī)固定不動(dòng)，一臺風(fēng)機(jī)與電機(jī)同方向出軸，另一臺風(fēng)機(jī)坐落于電機(jī)的另一側(cè)，與電機(jī)對向出軸，根據(jù)傳動(dòng)帶與電機(jī)相接。兩部風(fēng)機(jī)與電機(jī)同用一個(gè)基座，兩部風(fēng)機(jī)根據(jù)彎頭與冷卻器相互連接，冷卻器用膨脹螺絲獨(dú)立安裝在路基上。一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)、冷卻器各自接有冷卻水管，冷卻水為三進(jìn)三出。此總體設(shè)計(jì)簡易，低成本，但占地大，室內(nèi)空間運(yùn)用不充足，針對一些應(yīng)用當(dāng)場較小的顧客導(dǎo)致了麻煩。冷卻器與風(fēng)機(jī)的聯(lián)接需抵達(dá)當(dāng)場后獨(dú)立安裝，提升了顧客的勞動(dòng)量。冷卻水三進(jìn)三出比較繁雜，，合理布局雜亂無章，導(dǎo)致了顧客的應(yīng)用麻煩。

　　技術(shù)性完成因素：

　　本實(shí)用新型專利的技術(shù)性每日任務(wù)是對于所述目前技術(shù)性中的不夠出示一種緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組，該一種緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組具備整個(gè)機(jī)械同用一個(gè)基座，因此運(yùn)送便捷；結(jié)構(gòu)緊湊占地小，在原廠前順利完成整個(gè)機(jī)械安裝，大幅度降低了當(dāng)場安裝勞動(dòng)量的特性。

　　本實(shí)用新型專利處理其技術(shù)性難題所選用的技術(shù)規(guī)范是：它包含一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)、電機(jī)、冷卻器和基座，一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)與電機(jī)中間各自根據(jù)皮帶盤和傳動(dòng)帶相接，上述的一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)與冷卻器中間各自根據(jù)彎頭相接，上述的冷卻器的一端各自設(shè)定有冷卻器冷卻水進(jìn)口和冷卻器冷卻水出口，上述的一級風(fēng)機(jī)上設(shè)定有一級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口和一級風(fēng)機(jī)冷卻水出口，上述的二級風(fēng)機(jī)上設(shè)定有二級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口和二級風(fēng)機(jī)冷卻水出口，上述的一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)、電機(jī)和冷卻器各自設(shè)定在基座上，上述的一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)與電機(jī)同方向出軸。

　　上述的冷卻器冷卻水進(jìn)口、一級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口和二級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口中間根據(jù)滲水三通對接相接通，上述的冷卻器冷卻水出口、一級風(fēng)機(jī)冷卻水出口和二級風(fēng)機(jī)冷卻水出口中間根據(jù)出水出水三通對接相接通。

　　上述的冷卻器冷卻水進(jìn)口設(shè)定在冷卻器冷卻水出口的下邊。

　　上述的冷卻器各自根據(jù)延展性連接頭與聯(lián)接一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)的彎頭相接。

　　本實(shí)用新型專利的一種緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組和目前技術(shù)性對比，具備下列突顯的有利實(shí)際效果：整個(gè)機(jī)械同用一個(gè)基座，因此運(yùn)送便捷；結(jié)構(gòu)緊湊占地小，在原廠前順利完成整個(gè)機(jī)械安裝，貨到當(dāng)場只需裝冷卻水一進(jìn)一出及其發(fā)電機(jī)組通管路就可以馬上交付使用，大幅度降低了當(dāng)場安裝勞動(dòng)量，并降低了貨運(yùn)物流工程分包；另外，因整個(gè)機(jī)械送貨，降低了顧客當(dāng)場安裝不善造成 的常見故障安全隱患。

　　圖下表明

　　圖下1是傳統(tǒng)式的雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的平面圖；

　　附圖2是傳統(tǒng)式的雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的頂視圖；

　　圖下3是本實(shí)用新型專利的緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的平面圖；

　　附圖4是本實(shí)用新型專利的緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的頂視圖；

　　圖下標(biāo)識表明：1、一級風(fēng)機(jī)，101、一級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口，102、一級風(fēng)機(jī)冷卻水出口，2、二級風(fēng)機(jī)，201、二級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口，202、二級風(fēng)機(jī)冷卻水出口， 3、電機(jī)，4、冷卻器，401、冷卻器冷卻水進(jìn)口，402、冷卻器冷卻水出口，5、基座，6、皮帶盤，7、傳動(dòng)帶，8、彎頭，9、滲水三通對接，10、出水出水三通對接，11、延展性連接頭。

　　落實(shí)措施方法

　　參考使用說明圖下3至附圖4對本實(shí)用新型專利的一種緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組作下列詳盡地表明。

　　本實(shí)用新型專利的一種緊湊型式雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組，其構(gòu)造包含一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2、電機(jī)3、冷卻器4和基座5，一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2與電機(jī)3中間各自根據(jù)皮帶盤6和傳動(dòng)帶7相接，上述的一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2與冷卻器4中間各自根據(jù)彎頭8相接，上述的冷卻器4的一端各自設(shè)定有冷卻器冷卻水進(jìn)口401 和冷卻器冷卻水出口402，上述的一級風(fēng)機(jī)1上設(shè)定有一級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口101 和一級風(fēng)機(jī)冷卻水出口102，上述的二級風(fēng)機(jī)2上設(shè)定有二級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口201 和二級風(fēng)機(jī)冷卻水出口202，上述的一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2、電機(jī)3和冷卻器4 各自設(shè)定在基座5上，上述的一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2與電機(jī)3同方向出軸，使其結(jié)構(gòu)緊湊。

　　上述的冷卻器冷卻水進(jìn)口401、一級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口101和二級風(fēng)機(jī)冷卻水進(jìn)口201中間根據(jù)滲水三通對接9相接通，上述的冷卻器冷卻水出口402、一級風(fēng)機(jī)冷卻水出口102和二級風(fēng)機(jī)冷卻水出口202中間根據(jù)出水出水三通對接10相接通。

　　上述的冷卻器冷卻水進(jìn)口401設(shè)定在冷卻器冷卻水出口402的下邊。

　　上述的冷卻器四分別根據(jù)延展性連接頭11與聯(lián)接一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2的彎頭 8相接。

　　冷卻器4與電機(jī)3同用基座5，一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2分別根據(jù)彎頭8與冷卻器4相接，送貨前整個(gè)機(jī)械已安裝進(jìn)行，不用到當(dāng)場再開展安裝。本計(jì)劃方案在冷卻器冷卻水進(jìn)口401和冷卻器冷卻水出口402處各自接有滲水三通對接9和出水出水三通對接10，冷卻水根據(jù)、冷卻器冷卻水進(jìn)口401和滲水三通對接9各自流入冷卻器 4、一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2，再沿出水出水三通對接10各自流到冷卻器冷卻水出口 402處，進(jìn)而完成冷卻水一進(jìn)一出的實(shí)際效果。送貨前順利完成一級風(fēng)機(jī)1、二級風(fēng)機(jī)2 與冷卻器4的聯(lián)接，冷卻水系統(tǒng)軟件均已安裝進(jìn)行，貨到當(dāng)場只需裝冷卻水一進(jìn)一出及其發(fā)電機(jī)組通管路就可以應(yīng)用。

　　之上所例舉的執(zhí)行方法僅作了解本實(shí)用新型專利的用處，并不是是對本實(shí)用新型專利所敘述的技術(shù)規(guī)范的限制，相關(guān)行業(yè)的一般專業(yè)技術(shù)人員，在專利申請權(quán)上述技術(shù)規(guī)范的基本上，還能夠做出多種多樣轉(zhuǎn)變或形變，全部等同于的轉(zhuǎn)變或形變都應(yīng)包含在本實(shí)用新型專利的專利申請權(quán)維護(hù)范疇以內(nèi)。本實(shí)用新型專利未詳細(xì)描述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)性。

　　雙極串連羅次風(fēng)機(jī)，都必須有冷卻器開展制冷，有關(guān)雙極串連羅茨鼓風(fēng)機(jī)的制冷位置，關(guān)鍵有兩個(gè)地區(qū)：

　　1、汽車油箱制冷，指的是風(fēng)機(jī)的減速箱，必須對減速箱開展制冷減溫，防止溫度過高，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)潤滑脂的無效。

　　2、單極變壓以后，蒸發(fā)冷卻，這些就是大家今日關(guān)鍵而言的，單極變壓以后，氣體的溫度較高，必須根據(jù)冷卻器，對氣體開展減溫，隨后開展二次變壓，做到大家必須的工作壓力。

　　今日錦工風(fēng)機(jī)給大伙兒配備多張正中間冷卻器的內(nèi)部框架圖，里邊白的全是水冷散熱管，制冷實(shí)際效果，能夠立即將蒸發(fā)冷卻至40℃下列。

　　如下圖所示：

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　　羅次風(fēng)機(jī)的開車步驟常見問題

　　發(fā)布時(shí)間：2012.06.08 新聞來源：髙壓風(fēng)機(jī)_髙壓鼓風(fēng)機(jī)_羅次風(fēng)機(jī)_羅茨鼓風(fēng)機(jī)-獅歌風(fēng)機(jī)Liongoal Blower 訪問 頻次：

　　內(nèi)容概述：羅次風(fēng)機(jī)的開車步驟常見問題以下：

　　(1）電氣設(shè)備職工檢査電機(jī)與相關(guān)電氣設(shè)備路線和機(jī)器設(shè)備，保證 準(zhǔn)確無誤。

　　(2)查驗(yàn)汽車油箱明確剩余油充足，無存水。查驗(yàn)儀表盤,確定齊備完好無損。油冷卻器冷卻水確定通暢，液化氣排氣閥填滿水。

　?。?）羅次風(fēng)機(jī)打閘確定靈便無難題后,備好管接頭，并且用蒸氣淸掃排液管，使之通暢。

　　(4)電汽油泵打閘無難題后，起動(dòng)電汽油泵，查驗(yàn)潤滑脂循環(huán)系統(tǒng)油道,確定汽壓、汽車油箱液位及泵油狀況一切正常。

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　　(1）電氣設(shè)備職工檢査電機(jī)與相關(guān)電氣設(shè)備路線和機(jī)器設(shè)備，保證 準(zhǔn)確無誤。

　　(2)查驗(yàn)汽車油箱明確剩余油充足，無存水。查驗(yàn)儀表盤,確定齊備完好無損。油冷卻器冷卻水確定通暢，液化氣排氣閥填滿水。

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　　(4)電汽油泵打閘無難題后，起動(dòng)電汽油泵，查驗(yàn)潤滑脂循環(huán)系統(tǒng)油道,確定汽壓、汽車油箱液位及泵油狀況一切正常。

　　(5）用蒸氣暖機(jī)，人體溫度達(dá)60℃上下,終止加溫。放凈人體內(nèi)液體，關(guān)掉出液管。

　　(6)開全羅次風(fēng)機(jī)液化氣出口閘閥，稍幵鼓風(fēng)機(jī)人調(diào)閥門。將液力偶合器的調(diào)整電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)打進(jìn)手動(dòng)式并歸零。

　　(7〉合閘起動(dòng)羅次風(fēng)機(jī)機(jī)，手動(dòng)式調(diào)整液力偶合器的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)使風(fēng)機(jī)漸漸地旋轉(zhuǎn)起來：

　　(8）依據(jù)集支氣管工作壓力和機(jī)前吸附力，開啟魯氏風(fēng)機(jī)液化氣人口數(shù)量閘閥。 假如羅次風(fēng)機(jī)在臨界值轉(zhuǎn)速比下列范疇運(yùn)作時(shí),應(yīng)選用大循環(huán)系統(tǒng)管調(diào)整進(jìn) 入羅次風(fēng)機(jī)的液化氣量。

　　{X

　　}　　(9)啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)后，應(yīng)檢查電機(jī)機(jī)體、液力偶合器、增速機(jī)和羅茨風(fēng)機(jī)等設(shè)備的有關(guān)振動(dòng)、雜音和發(fā)熱情況等。

　?。?0)羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開鼓風(fēng)機(jī)的各部放液管，及時(shí)排液，

　　(11)當(dāng)機(jī)組潤滑油溫度達(dá)到40℃時(shí)，打開油冷卻器的冷卻水。當(dāng)液力偶合器的出口油溫達(dá)到50℃時(shí),打開液力偶合器的油冷卻器的冷卻水,并注意調(diào)節(jié)。

　?。?2)當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí),將液力偶合器的調(diào)節(jié)執(zhí)行器由手動(dòng)打到自動(dòng),實(shí)現(xiàn)羅茨風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

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　　下一篇:羅茨鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)后置冷卻器：羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)經(jīng)常巡檢保證進(jìn)油冷卻器水壓低于油壓

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)是我公司主營生產(chǎn)產(chǎn)品之一，隨著企業(yè)的發(fā)展，公司引進(jìn)了各種先進(jìn)的設(shè)備，配套先進(jìn)的管理技術(shù)，使綜合生產(chǎn)、服務(wù)、制作能力步入同行前列。下面介紹的是羅茨鼓風(fēng)機(jī)操作條件：

　　1、經(jīng)常巡檢、檢查鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行聲響、振動(dòng)、勝度、潤清等愉況。發(fā)現(xiàn)問腸及時(shí)處理并向值班長匯報(bào)。

　　2、認(rèn)真檢查油站的工作情況，包括油箱油沮、油箱油位、油泵油壓、旅后壓力、冷卻器后油沮、抽壓、油質(zhì)等。

　　3、檢查潤點(diǎn)和高位油箱的回油情況。

　　4、保證進(jìn)油冷卻器水壓低于油壓.防止油冷卻器油水申硯。水進(jìn)人油中，使油乳化扭壞鼓風(fēng)機(jī)事故的發(fā)生。

　　5、安裝前清除管道內(nèi)焊渣等異物。閥門要置于全開狀態(tài)，否則風(fēng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)受損。

　　6、檢查，加注齒輪油。出廠時(shí)，油箱內(nèi)已經(jīng)加注齒輪油，請檢查加注齒輪油。在停機(jī)狀態(tài)，加至油窗中間即可，不要加多，否則將導(dǎo)致漏油。

　　7、檢查窄V帶松緊和皮帶輪偏正。皮帶輪偏正可用直尺調(diào)正。當(dāng)使用一段時(shí)間后，皮帶會(huì)變松，此時(shí)要重新調(diào)整。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)有冷卻器：羅茨鼓風(fēng)機(jī)中間冷卻器長什么樣？

　　前幾天小編發(fā)布了一篇雙級串聯(lián)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的文章，有朋友咨詢羅茨鼓風(fēng)機(jī)中間冷卻器是什么樣的，最近廠里又接到一臺雙級串聯(lián)的羅茨風(fēng)機(jī)訂單，中間冷卻器在生產(chǎn)加工中，今天錦工風(fēng)機(jī)小編順手給拍了幾張圖片，給大家看下，具體如下：

　　上面就是中間冷卻器的內(nèi)部情況，里面都是水冷管，雙級串聯(lián)的單級升壓之后，空氣的溫度在100度左右，通過中間冷卻器的降溫，將空氣溫度冷卻至40-50度，然后再次進(jìn)行升壓。

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