煤粉稱羅茨風(fēng)機(jī)輸送管道上壓力：一種煤粉空氣壓力輸送裝置的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及一種煤粉空氣壓力輸送裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

　　背景技術(shù)：

　　在陶瓷的生產(chǎn)工藝中，需要燃燒大量的煤作為能量，在煤粉燃燒前，需要將磨好的煤粉輸送到存儲(chǔ)裝置中，在此過程中常用的輸送設(shè)備是羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行鼓吹輸送，運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管道堵塞的問題，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備故障，增加維修成本和停工損失，也會(huì)造成煤粉的浪費(fèi)。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種不會(huì)造成管道堵塞的煤粉空氣壓力輸送裝置。

　　本實(shí)用新型通過下述方案實(shí)現(xiàn)：一種煤粉空氣壓力輸送裝置，其包括緩沖倉和壓送罐，所述緩沖倉設(shè)置在所述壓送罐的上端，所述緩沖倉的上端設(shè)有進(jìn)料口，所述緩沖倉和所述壓送罐之間設(shè)有進(jìn)料電磁閥，所述壓送罐內(nèi)設(shè)有料位探測器，所述壓送罐的下端設(shè)有出料口，所述出料口連接出料管，所述出料管上設(shè)有出料電磁閥，加壓裝置通過加壓閥連接兩路加壓管，一路與所述壓送罐的上端連接，并與所述壓送罐相連通，另一路與所述出料管相連接并連通，所述進(jìn)料電磁閥、所述料位探測器、所述出料電磁閥和所述加壓閥均電連接到外部的中控裝置。

　　外部的中控裝置控制所述進(jìn)料電磁閥、所述出料電磁閥和所述加壓閥的啟閉。

　　在進(jìn)料時(shí)，外部的中控裝置控制所述進(jìn)料電磁閥打開，所述出料電磁閥和所述加壓閥關(guān)閉，所述緩沖倉內(nèi)的空氣氣動(dòng)錘將煤粉振落到所述壓送罐。

　　在所述料位探測器探測到所述壓送罐滿倉后，將信號(hào)傳遞給外部的中控裝置，外部的中控裝置控制所述進(jìn)料電磁閥關(guān)閉，所述加壓打開，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，所述出料電磁閥打開，壓力將粉煤通過管道輸送至儲(chǔ)煤倉。

　　兩路所述加壓管與所述壓送罐及所述出料管的連接處均設(shè)有安全閥。

　　所述加壓管連接到所述出料管的一端。

　　本實(shí)用新型的有益效果為：

　　1、本實(shí)用新型一種煤粉空氣壓力輸送裝置，首先緩沖倉加裝空氣氣動(dòng)錘將煤粉振落到壓送罐，料位探測器探測到壓送罐滿倉后，再通過氣壓將粉煤通過管道輸送至儲(chǔ)煤倉，用空氣壓力輸送，解決了采用羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行鼓吹輸送時(shí)容易堵塞管道的問題；

　　2、本實(shí)用新型一種煤粉空氣壓力輸送裝置設(shè)有料位探測器，壓送罐滿倉時(shí)能夠靈敏地探測出，并將滿倉信號(hào)傳遞到外部的中控裝置；

　　3、本實(shí)用新型一種煤粉空氣壓力輸送裝置的加壓管分為兩路，一路從壓送罐上端連接，一路連接到出料管的一端，在壓力的作用下使得煤料能夠從出料管的另一端順利輸送出，不會(huì)堵塞管道；

　　4、本實(shí)用新型一種煤粉空氣壓力輸送裝置的加壓管與壓送罐及出料管的連接處均設(shè)有安全閥，提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性。

　　附圖說明

　　圖1為本實(shí)用新型一種煤粉空氣壓力輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中：1為緩沖倉，2為壓送罐，3為進(jìn)料口，4為進(jìn)料電磁閥，5為料位探測器，6為出料口，7為出料管，8為出料電磁閥，9為加壓閥，10為加壓管，11為安全閥。

　　具體實(shí)施方式

　　下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍不局限所述內(nèi)容。

　　其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向，且附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。

　　為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征，在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本實(shí)用新型由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開發(fā)中，必須做出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例，另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說僅僅是常規(guī)工作。

　　一種煤粉空氣壓力輸送裝置，其包括緩沖倉1和壓送罐2，緩沖倉1設(shè)置在壓送罐2的上端，緩沖倉1的上端設(shè)有進(jìn)料口3，緩沖倉1和壓送罐2之間設(shè)有進(jìn)料電磁閥4，壓送罐2內(nèi)設(shè)有料位探測器5，壓送罐2的下端設(shè)有出料口6，出料口6連接出料管7，出料管7上設(shè)有出料電磁閥8，加壓裝置通過加壓閥9連接兩路加壓管10，一路與壓送罐2的上端連接，并與壓送罐2相連通，另一路與出料管7相連接并連通，加壓管10連接到出料管7的一端，兩路加壓管10與壓送罐2及出料管7的連接處均設(shè)有安全閥11，進(jìn)料電磁閥4、料位探測器5、出料電磁閥8和加壓閥9均電連接到外部的中控裝置，外部的中控裝置控制進(jìn)料電磁閥4、出料電磁閥8和加壓閥9的啟閉，料位探測器5如何將滿倉信號(hào)傳遞給外部的中控裝置，以及外部的中控裝置如何控制進(jìn)料電磁閥4、出料電磁閥8和加壓閥9的啟閉為現(xiàn)有公知技術(shù)，外部的中控裝置控制進(jìn)料電磁閥4、料位探測器5、出料電磁閥8和加壓閥9的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理和工程過程在此不再贅述。

　　本實(shí)用新型的具體運(yùn)行方式如下：在進(jìn)料時(shí)，外部的中控裝置控制進(jìn)料電磁閥4打開，出料電磁閥8和加壓閥9關(guān)閉，緩沖倉1內(nèi)的空氣氣動(dòng)錘將煤粉振落到壓送罐2；在料位探測器5探測到壓送罐2滿倉后，將信號(hào)傳遞給外部的中控裝置，外部的中控裝置控制進(jìn)料電磁閥4關(guān)閉，加壓閥9打開，當(dāng)壓力達(dá)到5-6公斤時(shí)（壓力值根據(jù)壓送罐2的容量設(shè)定），出料電磁閥8打開，壓力將粉煤通過管道輸送至儲(chǔ)煤倉，儲(chǔ)煤倉上脈沖除塵閥同時(shí)打開，釋放來自壓送罐2的壓力。

　　盡管已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對(duì)上述實(shí)施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。

煤粉稱羅茨風(fēng)機(jī)輸送管道上壓力：多風(fēng)道煤粉燃燒器煤風(fēng)羅茨風(fēng)機(jī)及其輸送管路的合理選擇

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煤粉稱羅茨風(fēng)機(jī)輸送管道上壓力：煤粉輸送管道的工藝配置對(duì)轉(zhuǎn)子秤的影響

　　煤粉計(jì)量與控制系統(tǒng)配置失衡也是造成轉(zhuǎn)子秤體系運(yùn)行不穩(wěn)的一個(gè)原因。例如：羅茨風(fēng)機(jī)和煤粉輸送管道配置失誤；煤粉倉、進(jìn)料溜子設(shè)計(jì)不合理；錐體和溜子銹蝕等。這些不起眼的問題往往就是煤粉計(jì)量與控制系統(tǒng)難以穩(wěn)定的真正原因。但大多數(shù)時(shí)候人們只著眼于煤粉計(jì)量控制設(shè)備轉(zhuǎn)子秤上面。

　　1）煤粉輸送系統(tǒng)的基本原理

　　與粉狀物料的氣力輸送不同，煤粉輸送管道中，有相當(dāng)長度的水平管道。因在水平管道內(nèi)的垂直方向上，粉狀物料濃度存在差異，存在不可避免的沉降現(xiàn)象。因此煤粉管道的氣力輸送與其它物料垂直輸送系統(tǒng)有所不同。

　　煤粉的水平氣力輸送依照其在豎直方向上的濃度差異大致可分為：稀相輸送（又稱為穩(wěn)流輸送）和雙相輸送。隨著煤粉濃度的進(jìn)一步加大（或風(fēng)速的降低），水平煤粉輸送管道底部的煤粉濃度將超出稀相輸送的范圍，形成上部為稀相，下部為濃相的雙相輸送。隨著風(fēng)速進(jìn)一步降低（或煤粉濃度的進(jìn)一步加大），水平輸送管道下部將出現(xiàn)斷續(xù)的煤粉沉積，氣體的阻力會(huì)出現(xiàn)一定程度的振蕩，輸送將進(jìn)而演變成脈沖輸送和塞流輸送（見圖7）。

　　在脈沖輸送和塞流輸送狀態(tài)下，氣體阻力將大幅度增加，并出現(xiàn)較大幅度的振蕩，這樣的情況對(duì)于煤粉計(jì)量和控制系統(tǒng)而言是破壞性的。因此在生產(chǎn)過程中，我們需要煤粉輸送系統(tǒng)總是在稀相和雙相輸送的工作范圍內(nèi)進(jìn)行，追求高的煤風(fēng)比。對(duì)于較長的水平輸送的煤粉管道而言，如風(fēng)速不足，會(huì)產(chǎn)生煤粉的沉積。系統(tǒng)將轉(zhuǎn)變?yōu)槊}沖輸送，長管道中的脈沖輸送會(huì)使管道系統(tǒng)阻力快速上升，并呈現(xiàn)較大幅度的振蕩狀態(tài)。此時(shí)如果風(fēng)機(jī)的壓頭不足以克服助力，風(fēng)速將下降，輸送能力將直線下降，甚至造成輸送管道一定程度的堵塞。而且這種加大并振蕩的氣體阻力，將使鎖風(fēng)設(shè)備的出口，出現(xiàn)較高的大幅度波動(dòng)的正壓，加大煤粉計(jì)量系統(tǒng)鎖風(fēng)設(shè)備的壓力，甚至導(dǎo)致計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量的紊亂；嚴(yán)重時(shí)輸送管道堵塞，“氣體反吹”，以至于干擾了計(jì)量系統(tǒng)的正常下料。對(duì)于高硫和高揮發(fā)分的煤粉而言，還存在自燃自爆的可能性。從控制的穩(wěn)定性和可靠性出發(fā)，輸送羅茨風(fēng)機(jī)的配置和煤粉輸送系統(tǒng)的管道，應(yīng)該根據(jù)不同的條件（包括輸送距離－水平和垂直、彎頭的數(shù)量、煤粉輸送量、煤風(fēng)混合物的重度、噴煤管的阻力和風(fēng)速要求、計(jì)量與控制設(shè)備對(duì)于風(fēng)壓的接受能力、所在地區(qū)的海拔高度、）優(yōu)化羅茨風(fēng)機(jī)和管道的設(shè)置，以較小的代價(jià)，確保煤粉輸送的狀態(tài)介于稀相和雙相輸送之間，以兼顧煤粉氣力輸送的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

　　圖1 煤粉水平氣力輸送四種形態(tài)示意圖

　　2）輸送用氣量和管道配置的參數(shù)優(yōu)化

　　煤粉輸送系統(tǒng)的基本參數(shù)：一是煤粉輸送量與輸送風(fēng)的質(zhì)量比（又稱煤粉輸送率）；二是煤粉管道輸送時(shí)的管道風(fēng)速。前者是羅茨見機(jī)的選型基礎(chǔ)，后者是管道的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)；并由此計(jì)算出管道系統(tǒng)的阻力。羅茨風(fēng)機(jī)的壓頭將依此取值，并有一定的富余量。

　　煤粉與輸送幾的質(zhì)量比

　　煤粉與輸送風(fēng)的質(zhì)量比，一般是2.5：1左右。對(duì)于水平管道較短的管道（或者水平投影較短的管道），取值可高于此值。因?yàn)檩^短的水平管道，即使出現(xiàn)了振蕩現(xiàn)象，由于幅度比較低，只要在計(jì)量控制系統(tǒng)可能接受的范圍內(nèi)，可以忽略。在生產(chǎn)線規(guī)模趨大的前提下，隨著管道阻力系數(shù)的降低、管道風(fēng)速的提高，此參數(shù)的取值有放大的趨勢。各個(gè)公司依據(jù)自己的試驗(yàn)，參數(shù)上略有出入，2000t/d以上的規(guī)模生產(chǎn)線，此值可達(dá)（2.5-3.5）：1。對(duì)于水平管道的長度可以忽略的條件下，此值還可以進(jìn)一步提高。

　　輸送管道的風(fēng)速

　　為避免出現(xiàn)脈沖和塞流輸送現(xiàn)象，輸送管道風(fēng)速通?？刂圃?5m/s以上?？紤]脈沖和塞流造成的壓力波動(dòng)的程度與水平管道的長度有關(guān)，對(duì)于短管道，風(fēng)速可以取低些；而對(duì)于長管道，風(fēng)速應(yīng)該取稍高些的值。

　　對(duì)于輸送量較大的系統(tǒng)，隨著管道斷面的加大，管道斷面的上下煤粉密度差別增大；加之大管道的截面面積與圓周線長度之比較大，管道阻力系數(shù)較小；管道輸送過程中的這兩個(gè)因素的變化，會(huì)推動(dòng)風(fēng)速取值增大。正因?yàn)槿绱?，隨著生產(chǎn)線規(guī)模的擴(kuò)大，輸送管道的風(fēng)速也應(yīng)該提高。

　　輸送系統(tǒng)的風(fēng)壓

　　輸送系統(tǒng)的風(fēng)壓是保證系統(tǒng)正常輸送風(fēng)速的重要參數(shù)，也是以上兩個(gè)參數(shù)確定后，根據(jù)輸送系統(tǒng)的實(shí)際情況得出的導(dǎo)出參數(shù)。為保證煤粉正常的輸送和計(jì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定，應(yīng)有足夠的風(fēng)壓儲(chǔ)備，防止出現(xiàn)可能的煤粉流量波動(dòng)。當(dāng)煤粉濃度增大時(shí)，煤粉與風(fēng)的混合物重度加大，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)阻力增加。一旦阻力超出了見機(jī)的壓力，管道風(fēng)速就會(huì)下降，就會(huì)造成脈沖或塞流輸送狀態(tài)的出現(xiàn)，甚至?xí)l(fā)生堵塞。由于煤粉的流量的波動(dòng)，難于安全避免，因此風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的選擇應(yīng)該考慮必要的富余量。

　　在煤粉計(jì)量控制系統(tǒng)的出口，有的設(shè)置中有噴射泵，利用噴射泵的射流效應(yīng)，降低煤粉計(jì)量系統(tǒng)出口處的正壓，減輕煤粉計(jì)量系統(tǒng)的鎖風(fēng)和卸壓的壓力，確保計(jì)量控制系統(tǒng)的正常工作。因而計(jì)算風(fēng)壓時(shí)也要考慮噴射泵帶來的壓降影響。

　　系統(tǒng)的煤粉濃度和氣壓的共振現(xiàn)象

　　有些人將煤粉輸送管道錯(cuò)誤地類比于除塵管道的設(shè)置，采用管道寧大勿小的策略。在除塵管道系統(tǒng)中，隨著沉積的加大，管道截面積的減小，風(fēng)速提高，使沉積穩(wěn)定在一定的水平上，從而系統(tǒng)在一個(gè)較高的風(fēng)速條件下，取得新的平衡。但在煤粉輸送系統(tǒng)中并非如此。一是煤粉的注入量（多數(shù)煤粉計(jì)量和控制系統(tǒng)，均是格狀單元，由于計(jì)量滯后于控制，也使下料呈一定程度的波動(dòng)狀態(tài)）的波動(dòng)。使煤粉與風(fēng)的氣固太混合物的重度呈現(xiàn)振蕩養(yǎng)；二是沉降的煤粉也并不是穩(wěn)定的，它也不斷的在輸送和沉降中實(shí)現(xiàn)角色的變換。隨著煤粉與風(fēng)的氣固態(tài)混合物的重度加大，管道輸送風(fēng)速降低，計(jì)量系統(tǒng)煤粉出口處的正壓升高，煤粉的正常卸出也受到不利的影響。但此時(shí)噴射泵縮口處的工況風(fēng)速降低，縮口壓降損失相應(yīng)降低，縮口出口處的靜壓升高，又給輸送管道風(fēng)速的再次升高創(chuàng)造了條件。這就使得煤粉計(jì)量控制系統(tǒng)在煤粉流量稍大并出現(xiàn)一定波動(dòng)時(shí)，管道系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)壓力也呈現(xiàn)一定周期性的循環(huán)波動(dòng)。這兩者之間的有一定時(shí)間間隔的循環(huán)波動(dòng)，在一定條件下，將形成“共振”，導(dǎo)致煤粉的輸送量和氣壓均呈現(xiàn)大幅度的變異，以至增大到窯系統(tǒng)和煤粉計(jì)量與控制系統(tǒng)無法接受的程度。

　　計(jì)量與控制系統(tǒng)對(duì)出口處正壓的接受程度

　　由于自身的結(jié)構(gòu)和下部鎖風(fēng)裝置能力的差異，計(jì)量與控制系統(tǒng)在一定正壓條件下自身計(jì)量與控制精度的變化，也是在考慮煤粉輸送管道系統(tǒng)時(shí)應(yīng)予考慮的因素。由于以上幾個(gè)參數(shù)的取值有較大的彈性，因此，煤粉輸送的起點(diǎn)的不同帶來水平管道長度的差異，就會(huì)直接影響羅茨風(fēng)機(jī)的參數(shù)取值。當(dāng)煤粉輸送的起點(diǎn)設(shè)置在窯尾時(shí)，羅茨風(fēng)機(jī)窯頭和窯尾在煤粉輸送量上雖有較大差別，但有可能取同樣的風(fēng)機(jī)或稍有差別，但在電機(jī)的配置上，窯尾風(fēng)機(jī)配置較大，以取得較高的風(fēng)壓輸送較多的煤粉。這樣的配置可使備用風(fēng)機(jī)的配置變得較為簡單，而且可以較好地適應(yīng)窯頭窯尾兩次羅茨風(fēng)機(jī)的配置。當(dāng)煤粉輸送的起點(diǎn)高在窯頭時(shí)，羅茨風(fēng)機(jī)的參數(shù)取值差別很大。

　　3）常見問題分析

　　管道曲率半徑不加優(yōu)化，風(fēng)機(jī)壓力配置與管道的實(shí)際情況不符

　　由于風(fēng)機(jī)的壓頭無法滿足不加優(yōu)化的管道系統(tǒng)，造成輸送能力達(dá)不到額定輸送量。當(dāng)煤粉輸送量超過其輸送能力時(shí)，將造成脈沖或塞流輸送狀態(tài)，并有可能進(jìn)一步造成煤粉輸送管道的完全堵塞。

　　某廠一1000t/d的生產(chǎn)線，窯頭系統(tǒng)配置的羅茨風(fēng)機(jī)，其風(fēng)量為29.4m3/min, 風(fēng)壓為49kPa. 而煤粉管道的直徑為155mm，系統(tǒng)煤粉輸送率不到2：1，有較大的富余，管風(fēng)速約為32m/s，雖略偏高，但基本可行。但窯頭噴煤管前的橡膠軟管過長且有多個(gè)彎頭，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)阻力較大。煤粉計(jì)量系統(tǒng)設(shè)置的噴嘴縮口直徑為60mm，在煤粉輸送量低于1.5t/h時(shí)，系統(tǒng)正常且穩(wěn)定。但當(dāng)煤粉輸送量超過2t/h時(shí)，煤粉在輸送管道中沉積，直至基本堵塞。此時(shí)，羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓就基本上全部作用于煤粉計(jì)量系統(tǒng)，并導(dǎo)致煤粉計(jì)量系統(tǒng)也出現(xiàn)了堵塞，除四處噴煤粉之外，系統(tǒng)基本不出煤粉，在關(guān)閉煤粉計(jì)量和控制系統(tǒng)之后，隨著噴煤管繼續(xù)有煤粉噴出，計(jì)量系統(tǒng)出口正壓慢慢降低。過幾分鐘后，煤粉計(jì)量系統(tǒng)的給料設(shè)備又可以啟動(dòng)，但一旦煤粉供應(yīng)量加大，上述現(xiàn)象將出現(xiàn)。不得已將噴射泵的噴口直徑加大到120mm，降低了噴口處的壓降，煤粉輸送基本正常，壓力波動(dòng)也基本平緩，但由于噴射泵在出口處的減壓作用減弱，隨之出現(xiàn)了較大的正壓，最后不得不采用一些別的方式來維持系統(tǒng)正常工作。

　　煤粉輸送系統(tǒng)管道直徑偏小

　　煤粉輸送管道直徑偏小，輸送管道風(fēng)速過高，阻力過大，輸送不經(jīng)濟(jì)；在風(fēng)機(jī)壓頭不足時(shí)會(huì)造成煤粉管道的堵塞，使作業(yè)被迫停止。在放大管道管徑后，可以解決此問題，但由于管道安裝作為高空安裝作業(yè)，一旦完成后，更換管道就非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力了。

　　管道直徑過大

　　有些水泥廠對(duì)于管道的配置，抱著寧大勿小的想法，缺少精確的計(jì)算。如果管道直徑過大，輸送風(fēng)速過低，在水平管道比較長的情況下，煤粉輸送會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的管道煤粉沉積。隨著煤粉的沉降和重新被吹起，煤粉的管道內(nèi)氣體與煤粉混合物的重度會(huì)出現(xiàn)大幅度的變化，導(dǎo)致輸送系統(tǒng)脈沖或塞流現(xiàn)象的出現(xiàn)，煤粉輸送量和風(fēng)壓的振蕩加大。這樣對(duì)窯系統(tǒng)的熱工工況的穩(wěn)定極為不利，對(duì)窯系統(tǒng)的產(chǎn)量和質(zhì)量的影響都比較大。

　　某廠因自行改造管徑超出了設(shè)計(jì)值的1.2倍，使得輸送管道風(fēng)速過低，除了煤粉計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)較高的正壓外，煤粉輸送管道出現(xiàn)了脈沖和塞流現(xiàn)象，導(dǎo)致煤粉計(jì)量和輸送氣壓大幅度振蕩，并出現(xiàn)了煤粉在管道中的大量沉積，影響了窯系統(tǒng)熱工狀態(tài)的穩(wěn)定。而煤粉計(jì)量和控制系統(tǒng)停運(yùn)后，管道里沉積的煤粉持續(xù)噴出，又使工廠懷疑是計(jì)量和控制系統(tǒng)完全被“擊穿”而失控。最后遷怒于煤粉計(jì)量設(shè)備的生產(chǎn)廠家。

　　某廠5000t/d生產(chǎn)線的煤粉計(jì)量和控制系統(tǒng)，采用了進(jìn)口的菲斯特轉(zhuǎn)子秤。其煤粉計(jì)量點(diǎn)位于窯尾，而窯尾的羅茨風(fēng)機(jī)配置為風(fēng)量93.51m3/min，風(fēng)壓59.6KPa，電機(jī)132KW，其輸送管道管徑為275mm（內(nèi)徑），運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。但幾乎一樣配置的另一廠家卻不一樣。這廠不同之處是把煤粉計(jì)量系統(tǒng)設(shè)置在窯頭，這樣煤粉計(jì)量并沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的穩(wěn)定狀態(tài)，煤粉輸送系統(tǒng)的流量和壓力大幅度波動(dòng)。當(dāng)煤粉輸送量達(dá)到設(shè)計(jì)量時(shí)，煤粉瞬時(shí)流量波動(dòng)范圍高達(dá)12-22t/h，大大超過設(shè)計(jì)指標(biāo)；所配的羅茨風(fēng)機(jī)壓力也在25-65KPa間頻繁波動(dòng)。這對(duì)燒成系統(tǒng)的產(chǎn)量和質(zhì)量產(chǎn)生了很不利的影響。最后檢查知道窯尾所要求管道內(nèi)徑為201mm，而實(shí)際管道內(nèi)徑放大到了253mm。使得原設(shè)計(jì)的水平管道的輸送風(fēng)速大大低于設(shè)計(jì)風(fēng)速，導(dǎo)致煤粉輸送的脈動(dòng)和塞流現(xiàn)象，并連帶引起喂煤量和管道風(fēng)壓的超范圍波動(dòng)。

　　盲目追求錦工量的輸送

　　有的水泥廠盲目追求計(jì)量和輸送系統(tǒng)的“保險(xiǎn)”，追求錦工量、低風(fēng)速輸送。在煤粉計(jì)量和輸送問題上，確實(shí)取得了保險(xiǎn)的效果。但過大的煤粉輸送風(fēng)量，也帶了想不到的問題。如某廠在配置羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)，其煤粉輸送率不足2：1.在管道的配置上，又按25m/s風(fēng)速的下限，選用了大大超出實(shí)際需要的輸送管徑。這種對(duì)煤粉計(jì)量和輸送系統(tǒng)而言是保險(xiǎn)的，但對(duì)燒成系統(tǒng)不利。由于一次風(fēng)量過大，造成窯頭火焰控制困難，不但造成回轉(zhuǎn)窯噴煤管火焰的拉長，而且使噴煤管內(nèi)部的耐磨件早期磨損。

　　通過這幾個(gè)實(shí)例的分析，可以看出煤粉輸送系統(tǒng)對(duì)于整個(gè)煤粉計(jì)量輸送系統(tǒng)的影響，切實(shí)把握煤粉輸送系統(tǒng)的合理參數(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)煤粉計(jì)量控制和輸送系統(tǒng)的優(yōu)化，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

煤粉稱羅茨風(fēng)機(jī)輸送管道上壓力：煤粉輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求與要點(diǎn)

　　煤粉輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求與要點(diǎn)

　　現(xiàn)今，煤輸輸送常采用螺旋泵高壓輸送的方式。當(dāng)煤粉采用氣力管道輸送時(shí)

　　在輸送管道中消耗大部分動(dòng)力。這對(duì)氣力輸送設(shè)備的煤粉輸送量、動(dòng)力消耗和輸送可靠性影響很大。羅茨風(fēng)機(jī)工藝參數(shù)的選型直接保障煤粉輸送的暢通；輸送管道管徑、氣流速度和管線布置的設(shè)計(jì)直接影響輸送能耗的損失。我公司工程師根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，總結(jié)出以下煤粉輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求與要點(diǎn)，以供大家參考：

　　1、羅茨風(fēng)機(jī)的選型

　　羅茨風(fēng)機(jī)的選型主要取決于已知的空氣需要量和系統(tǒng)管道操作壓力，以及空氣損失和所需的儲(chǔ)備系數(shù)及安全系數(shù)。羅茨風(fēng)機(jī)的壓力主要用于克服輸送管道中的摩擦阻力、局部阻力和加速物料所需動(dòng)壓。主要與輸送距離和物料性質(zhì)有關(guān)。系統(tǒng)管道的壓力損失由氣流速度和管徑?jīng)Q定。

　　2、輸送風(fēng)速的選擇

　　煤粉輸送氣流速度一般由經(jīng)驗(yàn)來確定。當(dāng)設(shè)計(jì)輸送流速為25–30

　　m /s

　　時(shí)，才能保障煤粉與輸送空氣風(fēng)量在輸送管中處于全紊流狀態(tài)，否則輸送管內(nèi)會(huì)出現(xiàn)

　　3、輸送煤粉料氣比的選擇

　　粉料輸送量和空氣消耗量的比又可用料氣比來表示，料氣比值主要取決于輸送物料的特性、操作參數(shù)和氣固噴射器的幾何參數(shù)。它是個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)于螺旋輸送泵輸送煤粉，料氣

　　比的設(shè)計(jì)值一般取< 3

　　kg/m3

　　。并且它的值是隨著輸送高度的增加而降低。物料的流化風(fēng)速

　　對(duì)料氣比的影響很大。料氣比的選擇應(yīng)保證噴嘴周圍至垂直輸送管道人口處的粉料流化均勻

　　程度，這一點(diǎn)尤其重要，以保證粉料有較好的流動(dòng)性。

　　4、輸送管道的選型

　　用于輸送煤粉的管道一般常用無縫鋼管等。煤粉輸送管道的管徑可根據(jù)煤粉輸送量、氣流速度和料氣比決定。輸送煤粉管壁厚度可根據(jù)承受的壓力和被輸送物料的對(duì)管壁的沖蝕性

　　來確定，對(duì)于煤粉物料壁厚可取4 -8 mm 。

　　5、管線布置的設(shè)計(jì)

　　設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少輸送彎管的數(shù)量，彎頭半徑應(yīng)為輸送管徑的10–15倍，既可減少壓力

　　損失和管壁磨損，又可以減少彎管堵塞引起的輸送故障。煤粉出鎖風(fēng)的輸送管線水平直管長度應(yīng)盡量大于5 m ,

　　避免彎管堵塞。對(duì)于長距離（>

　　550m ） 氣力輸送，可考慮采用變徑管道系統(tǒng)，這樣既可減少動(dòng)力消耗和管道磨損，又防止堵塞。一般可將管道分為兩段或三段，分

　　別采用不同管徑，管徑自進(jìn)料端至出料端逐漸增大。

　　6、 氣力輸送系統(tǒng)總壓損

　　氣力輸送系統(tǒng)總壓損是由輸送管道總壓力損失、管道出口阻力、噴煤管阻力和氣力輸送設(shè)備阻力組成。輸送管道總壓力損失又由水平管摩擦阻力、垂直管摩擦阻力和垂直管提升

　　阻力組成。工程上為了便于計(jì)算，常將彎管的局部壓力損失折算成水平管道的沿程壓力損失。一般對(duì)于均勻粒狀物料，當(dāng)彎管

　　R/D=6

　　時(shí)，其當(dāng)量長度取8 -10

　　m；彎管R/D=10

　　時(shí)，其當(dāng)量長度取10–16 m ； 彎管R/D=20時(shí)，其當(dāng)量長度取12–20 m。

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